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Der neue BMW X4

Der neue BMW X4 liegt im Trend. Nachdem die SUVs immer größer wurden, werden sie nun immer sportiver. Der auf dem X3 basierende neue SUV aus München ist ein gutes Beispiel dafür. Mit coupéhaften Zügen kauert der X4 auf dem Grund, der in Kundenhand zumeist Asphalt heißen dürfte. Die markentypische seitliche Sickelinie ist erstmals zweigeteilt. Am Heck läuft die Linie mit L-förmigen, LED-bestückten Rückleuchten und angedeutetem Diffusor aus. Im Innenraum betont die im Vergleich zum X3 um 20 Millimeter tiefere Sitzposition den Coupé-Charakter. Die Rückbank bietet zwar drei Personen Platz und lässt sich praktisch 40:20:40 herunterklappen, erscheint aber optisch als coupétypische Zweisitzerbank.

Gut motorisiert
Jeweils drei Otto- und Dieselmotoren mit einer Leistungsbandbreite von 184 bis 313 PS stehen zur Wahl. Der Benziner im X4 xDrive35 produziert 306 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Der Dreiliter-Reihen-Sechszylinder-Diesel ist mit 313 PS und 630 Nm der Topmotor im X4. In 5,5 Sekunden gelingt mit ihm der Sprint auf 100 km/h, trotzdem genehmigt der er sich im Normverbrauch lediglich sechs Liter Diesel. Noch genügsamer ist der 190 PS und 400 Nm starke X4 xDrive20d mit 5,2 bis 5,4 l/100 km, entsprechend 138 bis 141 g/km Co2. Auch dank serienmäßigem Start-Stop-System, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerecht gesteuerten Nebenaggregaten und der neuen, nur in Verbindung mit den Achtgang-Steptronic-Getrieben zur Verfügung stehenden Segel-Funktion.

Das Head-Up-Display, der Fernlichtassistent oder der „Driving Assistant Plus“, zu dem der Spurverlassenswarner, der aktive Tempomat mit Stop&Go-Funktion und der Auffahrwarner mit Notbremseingriff gehören, haben Ihren Sinn, aber auch ihren Preis. Der beim neuen BMW X4, der im Juli in den Handel rollt, bei 45.600 Euro beginnt.

(Lothar Erfert)