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Neue Mercedes C-Klasse

Das kommt heraus, wenn die Mittelklasse mit der Oberklasse liebäugelt – Von den Dimensionen gehört die neue C-Klasse mit 4,68 Meter Fahrzeuglänge und 1,81 Meter Fahrzeugbreite zwar noch zum mittleren Segment, aber in der Sicherheitsausstattung rollt er mit den Fahrassistenzsystemen, die erst vor einigen Monaten in der S-Klasse und E-Klasse präsentiert wurden, an den Start. Und das mit bis zu 100 Kilogramm weniger Gewicht, ausgefeilter Aerodynamik und sparsamen Motoren.

Zur Markteinführung stehen drei Motorisierungen zur Wahl. Der Diesel C 220 BlueTEC, der ab 3.000 U/min 170 PS produziert, aber schon viel früher, bei 1.400 Touren, 400 Newtonmeter Drehmoment-Power und die beiden Benziner C 180 und C 200 mit 156 oder 184 PS Leistung. Alle neuen C-Klassen werden mit Start-Stop-System ausgeliefert und erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Bei Verbrauchswerten, die bis zu 20 Prozent unter den bisherigen liegen. Der neue C verbraucht auf dem Prüfstand 4,0 bis 5,8 Liter, bei einem CO2-Ausstoß von 103 bis 135 g/km.

Ebenso „Oberklasse“: Als erstes Fahrzeug im Segment wird die C-Klasse gegen Aufpreis auch mit Luftfederung an Vorder- und Hinterachse ausgeliefert. Die „Airmatic“ hält den Komfort auch bei beladenem Fahrzeug aufrecht und lässt sich in der Charakteristik beeinflussen (Einstellungen: „Komfort“, „ECO“, „Sport“ und „Sport +“). Die Konfiguration der Serienausstattung bestimmen drei Linien (AVANTGARDE: sportlich, EXCLUSIVE: luxuriös, AMG: noch sportlicher). Neu ist das Touchpad in der Handauflage über dem Controller auf dem Mitteltunnel. Ebenso das optionale Head-up-Display, mit dem sich Fahrtgeschwindigkeit, Tempolimits und Navibefehle auf der Windschutzscheibe aufspielen lassen. Und das ab 15. März. Zu Preisen, die im Fall des C 180 bei 33.558 Euro beginnen, im C 200 bei 36.414 und im C 220 BlueTEC bei 38.675 Euro.

(Lothar Erfert)