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Ford Escort Kompaktwagen (1990–2000)

Alle Motoren

1.6i (88 PS)

0/0
Leistung: PS
Ehem. Neupreis ab:
Hubraum ab: ccm
Verbrauch: l/100 km (komb.)

1.3i (60 PS)

3,6/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 60 PS
Ehem. Neupreis ab: 12.266 €
Hubraum ab: 1.299 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

RS2000 (150 PS)

4,0/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 150 PS
Ehem. Neupreis ab: 17.640 €
Hubraum ab: 1.998 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.6i (90 PS)

3,6/5 aus 10 Erfahrungen
Leistung: 90 PS
Ehem. Neupreis ab: 12.516 €
Hubraum ab: 1.597 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.4i (75 PS)

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Leistung: 75 PS
Ehem. Neupreis ab: 12.373 €
Hubraum ab: 1.391 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.8 16V (115 PS)

0/0
Leistung: 115 PS
Ehem. Neupreis ab: 14.567 €
Hubraum ab: 1.796 ccm
Verbrauch: 8,1 l/100 km (komb.)

1.8 16V (105 PS)

4,1/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 105 PS
Ehem. Neupreis ab: 13.692 €
Hubraum ab: 1.796 ccm
Verbrauch: 9,7 l/100 km (komb.)

RS Cosworth (220 PS)

4,6/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 220 PS
Ehem. Neupreis ab: 31.802 €
Hubraum ab: 1.993 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.8 TD (90 PS)

3,5/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 90 PS
Ehem. Neupreis ab: 12.823 €
Hubraum ab: 1.753 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.8 TD (70 PS)

0/0
Leistung: 70 PS
Ehem. Neupreis ab: 13.140 €
Hubraum ab: 1.753 ccm
Verbrauch: 6,6 l/100 km (komb.)

1.8 D (60 PS)

0/0
Leistung: 60 PS
Ehem. Neupreis ab: 13.007 €
Hubraum ab: 1.753 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)
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Ford Escort 1990 - 2000

Ein echtes Original: Der Escort Kompaktwagen der ersten Generation lief von 1990 bis 2000 vom Band. Die Bewertung kann sich sehen lassen, die Fahrer gaben dem Kompaktwagen im Durchschnitt 3,8 von fünf möglichen Sternen. Dieses Ergebnis wird von insgesamt 24 Erfahrungen gestützt. Die Bewertungen auf unserer Plattform stammen von Fahrern sowie Fahrzeughaltern — auf diese Weise entstanden viele Aussagen, die zusammen einen guten Überblick über Vorzüge und mögliche Macken der jeweiligen Autos geben.

Insgesamt fallen die Dimensionen des Fahrzeugs im Vergleich mit anderem Mittelklassewagen eher überschaubar aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für die Baureihe mindestens 1.379 mm, es hat eine Mindestbreite von 1.606 mm und eine Länge von 3.743 mm (Minimum). Auch der Radstand ist mit mindestens 2.446 mm zwischen Vorder- und Hinterachse ein vergleichsweise kurzer Abstand, der sportliches Fahren und einfache Steuern, bei sehr kleinem Wendekreis, ermöglicht. Dieses Auto-Modell gibt es als Dreitürer oder Fünftürer mit je fünf Sitzen. Das Kofferraumvolumen von mindestens 625 Litern (mit heruntergeklappten Sitzen) ist entsprechend der Fahrzeuggröße auch vergleichsweise knapp bemessen. Im Normalzustand kommst du hier immerhin auf mindestens 250 Liter.

Du kannst zwischen drei verschiedenen Dieselmotoren und acht Benzinern wählen. Nicht nur wichtig bei der Urlaubsplanung: das Leergewicht von 1005 kg bis 1320 kg liegt im durchschnittlichen Bereich, so dass für zusätzliche Lasten in Form von Kisten, Koffern und Co. noch jede Menge Spielraum bleibt. Mit der belastbarsten Motorisierung kann der Amerikaner bis zu 1.150 kg gebremste oder bis zu 620 kg ungebremste Anhängelast ziehen.

Nach Meinung unserer Nutzer ist der RS Cosworth (220 PS) die beste Maschine, denn er wurde mit 4,6 von fünf Sternen bewertet. Zugleich ist er mit 220 PS der stärkste angebotene Motor für den Ford Escort. Das entspricht einer üblichen Motorleistung in dieser Fahrzeugklasse. Aber es muss nicht immer ein PS-starker Antrieb sein, der überzeugt: Der 1.8 D (60 PS) benötigt kombiniert nur sechs Liter Diesel pro 100 Kilometer (nach Herstellerangaben). Das macht ihn für alle spannend, die ihre Spritkosten möglichst gering halten möchten. Der Amerikaner ordnet sich je nach Motor zwischen den Schadstoffklassen EU3 und EU1 ein. Wenn du Wert auf Umweltfreundlichkeit legst, dann solltest du auf die bessere Schadstoffklasse achten. Die CO2-Emissionen variieren je nach Motorvariante von 167 g bis zu 203 g pro 100 Kilometer.

Klick dich doch gern noch durch unsere Bildergalerie mit 20 Fotos des Escort Kompaktwagens.

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