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Mercedes-Benz CL CL 63 AMG 544 PS (2006–2014)

Mercedes-Benz CL CL 63 AMG 544 PS (2006–2014)
26 Bilder
Varianten
  • Leistung
    400 kW/544 PS
  • Getriebe
    Automatik/7 Gänge
  • 0-100 km/h
    4,5 s
  • Ehem. Neupreis ab
    163.149 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    10,5 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    E

Technische Daten

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseOberklasse
KarosserieformCoupe
Anzahl Türen2
Sitzplätze4
FahrzeugheckStufenheck
Bauzeitraum2010–2014
HSN/TSN1313/BQS
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge7
Hubraum5.461 ccm
Leistung (kW/PS)400 kW/544 PS
Zylinder8
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h4,5 s
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst
Maße und Stauraum
Länge5.095 mm
Breite1.871 mm
Höhe1.419 mm
Kofferraumvolumen490 Liter
Radstand2.955 mm
Reifengröße255/40 R19 (vorne)
275/40 R19 (hinten)
Leergewicht2.135 kg
Maximalgewicht2.585 kg
Antrieb
GetriebeartAutomatik
Gänge7
Hubraum5.461 ccm
Leistung (kW/PS)400 kW/544 PS
Zylinder8
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h4,5 s
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst

Umwelt und Verbrauch

KraftstoffartSuper
Tankinhalt83 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben10,5 l/100 km (kombiniert)
14,4 l/100 km (innerorts)
8,2 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben244 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU5
EnergieeffizienzklasseE
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Co2 e

Kosten und Zuverlässigkeit

Ehem. Neupreis ab163.149 €
Fixkosten pro Monat398,00 €
Werkstattkosten pro Monat222,00 €
Betriebskosten pro Monat210,00 €
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Alle Erfahrungen
Mercedes-Benz CL CL 63 AMG (544 PS)

5,0/5

5,0/5

Meinung von lexi.lind, September 2017

Wie fast alle aufgemotzten Fahrzeuge zieht auch der CL 63 AMG sämtliche Blicke auf sich, schafft es aber, trotz aller Anbauten nicht prollig zu wirken.

Auch im Inneren hat AMG dem CL seinen Stempel aufgedrückt, für meinen Geschmack aber etwas zu dezent ... vor allem das viele Wurzelholz hätte ich gerne gegen mehr Alu oder ähnliches getauscht. Sind natürlich auch hier die Geschmäcker verschieden, gibt ansonsten das Interieur keinen Anlass zur Kritik.

Keine Frage, das AMG Sportfahrwerk schafft eine hervorragende Straßenlage und ein perfektes Fahrverhalten. Zusammen mit den Breitreifen klebt das AMG Coupé förmlich auf dem Asphalt. Die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten liegen jenseits dessen was sich die meisten Fahrer zutrauen. Trotz des enormen Gewichts gleitet er durch die Kurven, kein Wanken ... nichts.

Also ein brettharter Sportwagen? Von wegen! Hier finde ich wirklich für jeden Einsatz die ideale Abstimmung, ob ich mich auf kurvigen Bergstraßen in einen Rausch fahre oder sänftengleich auf langen Autobahnetappe bis hin zur Topspeed die Landschaft an mir vorbeifliegen lasse. Dabei ist es weniger die Topspeed die mich begeistert, sondern die Art wie das schwere Coupé agiert.

Allein bei den nackten Zahlen bekomme ich schon weiche Knie. Und die AMG Sportabgasanlage mit den zwei verchromten, ovalen Doppelendrohren sieht nicht nur gut aus, sie hört sich auch super an. Wenn ich den Motor fordere, wandelt sich das schöne sonore Achtzylinderbrummen in ein kraftvolles Brüllen, Gänsehaut ist garantiert!