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Habe einen Cross Polo in honyorange mit Dreizylinder TSI Motor 110PS und feinem DSG Getriebe
Ich finde dieses Auto rundum Klasse
Kann leichter einsteigen und die Sitzposition ist sehr gut
Das Automatikgetriebe ist eine feine Sache es schaltet sich wunderbar exakt
Ich finde den CrossPolo rundum Klasse
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Ich finde dieses Auto rundum Klasse
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Ich finde den CrossPolo rundum Klasse
Habe einen Cross Polo in honyorange mit Dreizylinder TSI Motor 110PS und feinem DSG Getriebe
Ich finde dieses Auto rundum Klasse
Kann leichter einsteigen und die Sitzposition ist sehr gut
Das Automatikgetriebe ist eine feine Sache es schaltet sich wunderbar exakt
Ich finde den CrossPolo rundum Klasse
Sehr leiser, Sparsamer Motor. Starkes Drehmoment für den geringen Hubraum.
Sehr leise innen und sportlich von außen. Aktuell nur 38 Euro Steuern im Jahr. Start Stop Automatik inklusive. Sehr harmonisch mit dem sechs Gang Getriebe. Einzig der Luftfilter ist sehr umständlich wenn man ihn wechseln möchte.
Ein kleines, gutes Familienauto mit sparsamen Motor. Im Winter wird er schnell warm, verbraucht 7l und im Sommer 5l. Das ist zwar mehr als die angegebenen 4,3l - ist aber dennoch akzeptabel. Der Kofferaum ist groß und selbst Türen mit Zargen Verschwinden auf der umgeklappten Rückbank ohne Probleme. Das aktuelle Modell hat keine Probleme mit dem Zahnriemen mehr und kann daher bedenkenlos gekauft werden. Einziger Knickpunkt: Kulanz und VW passen nicht zusammen, daher ist die Garantieverlängerung pflicht!
VW Polo Kleinwagen 2009 - 2017: 1.0 TSI (110 PS)
Im Folgenden geht es um eine der überzeugendsten Maschinen für den Polo Kleinwagen 2009, und zwar die 1.0 TSI (110 PS) von VW. Von den Fahrern wurde sie mit fünf von fünf Sternen bewertet. Den Wagen gibt es in fünf Ausstattungsvarianten: Lounge, Highline, Cross Polo, Allstar und beats. In Sachen Getriebe gibt es Wahlmöglichkeiten: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatik sind möglich und machen damit beide Liebhaberfraktionen zufrieden. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Benzin getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 4,3 und 4,6 Litern je 100 Kilometer.
Mit der Schadstoffklasse EU6 kann sich der Wagen sehen lassen, denn eine bessere Einstufung gibt es derzeit nicht. Zwischen 99 und 108 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.
Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen Daten sind ebenfalls ausgezeichnet: Mit dem 1.0 TSI (110 PS) ist VW ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen. So macht Autofahren Spaß!
| Fahrzeugklasse | Kleinwagen |
|---|---|
| Karosserieform | Schrägheck |
| Anzahl Türen | 3 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Schrägheck |
| Bauzeitraum | 2014–2017 |
| HSN/TSN | 0603/BRG |
| Länge | 3.972 mm |
|---|---|
| Breite | 1.682 mm |
| Höhe | 1.462 mm |
| Kofferraumvolumen | 280 - 952 Liter |
| Radstand | 2.470 mm |
| Reifengröße | 215/45 R16 H (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.116 kg |
| Maximalgewicht | 1.610 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 999 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 81 kW/110 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 9,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.000 kg |
| Anhängelast ungebremst | 550 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 45 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 4,3 l/100 km (kombiniert) 5,2 l/100 km (innerorts) 3,8 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 99 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | B |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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