Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Als Zweitauto und im Stadtverkehr ist das Auto optimal.
Sprtverbrauch sehr niedrig:
Stadt: 5,2l
bei 90: 5,4l
bei 120: 5,4l
Durch das Umlegen der Rücklehne kann viel zu geladen werden.

Der Smart ist ein alltagsttaugliches Fahrzeug. Hervorragend in Städten. Jede noch so kleine Parklücke paßt.
Im Unterhalt und Verbrauch ist er sehr günstig.
Wenn mann allerdings die Wartungsintervalle (beim Diesel alle 12500 Km) einhalten will, wird es sehr schnell teuer. Smartcenter sind nicht sehr billig im Arbeitslohn. Ersatzteile sind sehr teuer. Meine Frau sagt schon immer "der kleine teure Smart. Auch in der Anschaffung ist er sehr teuer. Für das Geld bekommt man schon einen Kleinwagen. Man muß also schon ein Fan sein, oder nicht so hoch in der Kilometerlaufleistung liegen. Dann ist alles zu ertragen.
Mein kleiner hat als Diesel eine Ship Tuning. Leistungssteigerung auf 75 PS. Da geht der kleine ab wie eine Sportmütze. Beim Diesel darf man allerdings nur sehr gefühlvoll Gas geben, sonst geht er auf Notlauf. Hintergrund ist das beim robusten Gas Geben das Mischungsverhältnis durch die Prüfung fällt und der Motor durch die Software auf Notlauf gesetzt wird.
Dann hilft nur noch anhalten, ein paar Minuten warten und weiter fahren. Die Leistung ist wieder da. Das ist incht sehr schön, vor allem dann wenn man wirklich mal schneller überholen will.
Beim Benziener tritt so etwas beim Tuning nicht auf.
Wenn man sich aber erst mal dran gewöhnt hat, tritt der Fehler nur noch sehr selten auf

Lange Zeit hatte ich eine Vorliebe für italienische Fahrzeuge,
aber das war der letzte Italiener.

Diesen Dedra 2.0 i.e. haben wir mit 28.000km gekauft, der Vorgänger war ein Lancia Thema 2.0i.e 16V mit fast 30PS mehr.

Der Dedra hat nicht nur mehr verbraucht, war langsamer, lauter und schlechter im Durchzug sondern nach 40km fiel auch noch der Auspuff ab.

Das Auto musste wieder weg, nach nur ein paar Monaten und einem Wertverlust von 50% auf den Gebrautkaufpreis.
So schnell verlor man 10.000 DM.

Über den Händler muss ich irgendwann auch noch schreiben,
denn der Auspuff war stümperhaft geschweißt. Und meinen Thema sah ich schon mit jemanden auf der Probefahrt, bevor ich Ihn überhaupt verkaufen wollte.
Ein echter Schmutzbeutel.

Der VW Golf Kombi 1.8 CLEurope war ein Fahrzeug mit den klassischen VW-Merkmalen seiner Zeit.
Serienaustattung spartanisch. Elekt. Fensterheber kosten Aufpreis. Sitze wenig konturiert und der Plastik wirkt billig.

Der Motor robust aber durchzugsschwach. Für so wenig Leistung einen Durchschnittsverbrauch von 9 L /100km ist schon damals nicht zeitgemäß gewesen.

Fazit sobald als möglich weg damit.

Der Nachfolger war dann ein Audi A2 der sich durch den geringeren Unterhalt selbst finanziert hat

Sehr alltagstauglicher Kultwagen. Ich fahre ihn seit sieben Jahren, das Fahrgefühl ist super und dank des Turbos bekommt er immer noch einen Kick mehr an Power. Sicher aufgrund regelmäßiger Wartung und Pflege hatte ich keine wirklich großen Reparaturen (hab ihn damals aber auch in einwandfreiem Zustand übernommen). Wenn allerdings etwas ist, sollte man unbedingt zu einem Spezialisten, der sich mit SAAB auskennt..wer versucht, die Motorhaube auf herkömmliche Weise zu öffnen, hat schon verloren (die öffnet nämlich von der Windschutzscheibe her). Der Kofferraum ist riesig. Das ausgefallene Design ist Geschmacksache- ich liebe es.

Mein erster Neuwagen und einer der ersten die ausgeliefert wurden.
Produktion 01.04.1996 (ein Aprilscherz wie sich zeigen sollte).

Elektrisches Heckrollo und das geilste, die Lenkradheizung für 230DM im Winter kein kaltes Lenkrad in den kalten Händen.

Doch dann Probleme mit der Elektronik Ausfall des Bordcomputers.
D.h. der Radio geht aus aber die Musik spielt weiter und ausmachen oder Lautstärke regeln geht nicht.
Hin zum Händler Zündung aus, der Meister kommt Zündung an alles wieder normal.

Der Fehler wurde auch nach 13 Werkstattaufenthalten und trotz Technikern aus München nicht mehr behoben.
Die BUS-Verkabelung hatte wohl irgendwo einen Knacks.
weiterhin gab es dann auch Probleme mit der Servolenkung die bei Volleinschlag manchmal kurz aussetzte.
Diese wurde aber sofort und ohne Diskussion komplett getauscht,
da der Fehler während der Fahrt auftrat.
Der Händler wollte das Auto zwar zurücknehmen aber mit einem relativ hohen Nutzungsentgeld.
Die Niederlassung in Frankfurt zeigte sich dann kulanter und der nächste 5er war dann ein Traum.

Gekauft als Dienstwagen in der Niederlassung Frankfurt, war diese Fahrzeug eines der besten Fahrzeuge die ich je gefahren bin.
Leder, Telefon, Soundsystem und Latentwärmespeicher machten das Fahren mit dem ruhigen Sechzylinder sehr angenehm und die damaligen Mercedesmodelle waren deutlich träger.

Der Motor hing gut am Gas und blieb denoch im Hintergrund.
Fahrten mit Tempomat und 120 km/h wurden mit Verbräuchen um 5,5 L /100km belohnt.
Aber der Durchschnitt über 3 Jahre lag bei 8,5 L.
Dies beinhaltet aber auch Autobahnfahrten jenseits der 200km/h.

Auch die Werte eines Audi TDI waren bei diesem Fahrstil höher.

Schäden gab es keine und der Service war immer bestens.

Die Fahrwerkselektronik macht aus diesem BMW auch ein perfektes Winterauto.

Auch der Widerverkauf stellte sich als problemlos und wertstabil heraus.

Auch diese Fahrzeug haben wir als Jahreswagen erworben.
Zugegeben, das Heck ist gewöhnungsbedürftig aber das Fahrzeug ist ca. 30cm länger als ein Altea.
Ich wollte einen 2,0l TDI aus dem VW Konzern, und da war der Seat Toledo als JW für 16000€ (NP28.000€) die günstigste Variante.

Der Motor ist wie erwartet mit 140PS ausreichend stark und mit dem Sechsganggetriebe ergibt sich trotz nicht zurückhaltender Fahrweise ein Durchschnittsverbrauch von 6,8 L/100km.

Mit 200km/h und darüber werden es aber auch 9-10 L.

Die Bluetooth-Freisprecheinrichtung wollte mit unserem Motorala RAZR V3i nicht funktionieren. Ein Update des Navi via CD schaffte Abhilfe. Allerdings wusste die Werkstatt selbst nichts von diesyer Möglichkeit und musste erst überzeugt werden.

Super sind die bequemen Sportsitze des Sport-Up Paketes die auch hinten eine sportliche Rückbank mit ca 5cm hohen Seitenpolstern beinhalten. Trotzdem lässt sich der fünfte Platz in der Mitte aber noch bequem nutzen.
Das paket beinhaltet auch noch eine leichte Tieferlegung mit sportlicher Abstimmung, was meinem Fahrstil sehr entgegen kommt.
Vor allem weil meine Kinder jetzt auch gute Sitze haben.

Tempomat, Navigationssystem und der Bordcomputer machen aus dem Wagen einen angenehmen Reisebegleiter.

Auch bei Seat gibt es wie bei Audi die Möglichkeit zur Garantieverlängerung, was ich aufgrund meiner Audi-erfahrungen auch abschließen werde.

Unverständlich ist mir der feststehende Ölwechselintervall von 15.000 km, da der Motor bei Audi mit Longlife-Intervall von 50.000 km angeboten wird.

Wenn man sich also mit dem Heck anfreundet eine günstige Alternative zu A4 und Passat.
Wenn man fährt sehen das Heck ohnehin meist die anderen.
Anstonsten hat der Altea XL die gleiche Länge.

Ich hatte schon viele Fahrzeuge und unseren A2 haben wir gebraucht gekauft.
Bei sportlicher Fahrweise blieb der Durchschnittsverbrauch bei 5,7 L/100km. Mit 100 auf der Autohahn gingen auch 4,3 L.
Aber der Motor macht mit dem leichtem Auto und der sportlichen Fahrwerksabstimmung einfach zuviel Spaß.
Die hohe Sitzposition gefiel auch sehr gut. Lediglich die A-Säule lässt in Kurven sogar komplette Fahrzeuge aus dem Gegenverkehr verschwinden.
Der Kofferraum ist größer als man glaubt. Wenn man den doppelten Boden aufklappt passen 2 Sprudelkisten übereinander ohne über die Sitzbank herauszustehen. D.h. 6 Sprudelkisten ohne die Sitzbank umzuklappen.
Allerdings reicht es nicht für einen 3-Wochen Sommerurlaub mit 2 Kindern.

Durch die Car-Life Plus Garantie von Audi für 170€/Jahr sind alle Schäden kostengünstig behoben worden (Eigenbeteiligung nur Material max.250€ oder 10%)

Schäden entstanden hauptsächlich an der Zentralverriegelung.
Ein Steuermodul und 2 Türmodule. Bei einem solchen Schaden lässt sich die Tür nicht mehr öffnen, ausser die Fahrertür die ein Schloss hat.

Ein gerissener Seilzug des Open-Sky Daches führte zu einem komletten Austausch des Einbaurahmens, da es den Seilzug nicht einzeln gibt. (Kosten 1750€ - Eigenbeteiligung 160€)
Auch der Zuheizer der rauchte lag bei den Kosten ähnlich.

Leder, Sportsitze, Open Sky und das BOSE-Soundsystem machten aus dem Auto einen Begleiter der viel Spaß machte.

Nach 4 Jahren haben wir Ihn 2006 für 9100€ mit 120tkm nach Italien verkauft, da dort Alu-Autos sehr geschätzt werden.

Der Unterhalt war im Vergleich zu einem Golf3 Kombi 1,8i im Monat ca. 100€ günstiger.
Auch der Longlife-Intervall von 50.000km trug mit der günstigen Versicherungseinstufung zu wirlich günstigen Unterhaltskosten bei.

Fahre ich seit 3 Jahren, neu gekauft, und hatte bisher noch nie ein Problem.
Gute Verarbeitung, günstiger Verbrauch. Eine typische Familienkutsche! Sehr als solche zu empfehlen.

Habe es mal ein paar Rundes zur Probe gefahren.
Cooles Teil - möchte ich haben!!

Mein Baby - ich habe es geliebt und musste es nun aufgeben... Zu teuer ist es, einen Oldie in Stand zu halten.

Cooles Gefährt - und die Mädels fanden es immer süß, wenn auch für manche Sachen zu eng :-))

Ich habe meinen E36 325er BMW gegen diesen Skoda Fabia in Zahlung gegeben, da ich ein Auto brauchte was ein wenig alltagstauglicher ist.
Anfangs hat mich der kleine Motor abgeschreckt, was sich aber schnell legte. Es ist der perfekte Stadtfliter, der aber auch auf der Autobahn gut im Strom mitschwimmen kann. Die Optik von dem Wagen hat mich sehr überzeugt und der große Preisunterschied zum fast baugleichen Polo 9N sollte auch mehr Leute als nur mich überzeugen.
Ich habe den Wagen gebraucht mit 17 000km gekauft und habe seit 3 Jahren fast kein einziges Problem gehabt bis auf ausgeschlagene Koppelstangen, die sich aber für 50€ reparieren ließen.

Der Wagen verbraucht ca. 6,7 Liter Benzin auf 100KM in der Stadt was ich für sehr sehr wenig halte.

Ich kann den Wagen also nur empfehlen wenn man ein Auto aus der Polo Kleinwagenklasse kaufen möchte. Man wird es nicht bereuen. Skoda kommt halt doch immer mehr an das Niveau an Volkswagen dran.

Ok, über das Design des Autos läßt sich wirklich streiten. Manche lieben es, ich selbst fand es anfangs originell, inzwischen kann ich die Autos nicht mehr sehen.

Ich hatte nur einmal das Vergnügen einen PT-Cruiser zu bewegen, auf einer Autobahnfahrt von der Hannover-Messe zurück nach Stuttgart. Und ich wollte gerne schnell nach Hause. Der Wagen war das Geschäftsauto eines Kollegen, der uns am Morgen nach Hannover gebracht hatte, ich war der Fahrer für den Rückweg.

Gut, so alles in allem fühlte sich der Wagen ganz gut an. Man sitzt recht hoch, hat eine gute Übersicht nach vorne, funktioniert soweit wie ein normales Auto.

Auf der Autobahn allerdings machten sich der CW-Wert (vergleichbar mit Hauswand) und die schlechte Motorisierung bemerkbar. Selbst mit Bleifuß fiel die Geschwindigkeit des Wagens an jedem sanften Berg auf 140, manchmal auch darunter. Als schließlich die Tankuhr mit einem "Bing" auf Reserve aufmerksam machte, erklärte mir mein Kollege: "Wenn die Reserve beginnt, macht der Wagen Bing. Wenn man weiter fährt, ertönt irgendwann ein Bing-Bing. Dann hält der Tank nochmal genau so lange wie zwischen dem Bing und dem Bing-Bing." Er hatte seine Ausführungen noch nicht ganz beendet als das "Bing-Bing" ertönte. Der PT prognostizierte uns damit also eine Rest-Tankmenge für ca. eine Minute.

Selbstverständlich ging ich sofort erschrocken vom Gas und wir beide zitterten der nächsten Tankstelle entgegen. Als wir mit Müh und Not den Wagen an der Zapfsäule abgestellt hatten, konnte ich die obige technische Angabe zum Tankinhalt bestätigen: Die Zapfsäule ließ tatsächlich 57 Liter in den völlig trockenen Tank laufen. Das zeugte von einem "Bleifuß"-Durchschnittsverbrauch jenseits der 16 Liter / 100 km.

Mein Kollege liebte seinen PT-Cruiser, ich selbst lege keinen Wert darauf jemals wieder einen zu fahren ;-)

Ich bin absolut überzeugt von diesem Fahrzeug, weil es als Transporter als auch Familienfahrzeug taugt. Es hat ein prima Raumvolumen, dass man mit wenigen Griffen erzeugen kann, indem man die hinteren Sitze verschwinden lässt. Als Viersitzer, mit wenigen Griffen durchführbar, hat man im hinteren Bereich satt Platz. Aber auch als Fünfsitzer ist er nicht unbequem, was bisher Mitfahrende bestätigt haben. Die Leistung ist ebeso positiv zu bewerten, mit Vollladung rennt er locker mit 160 km/h die Autobahn lang, ohne eigentlich über 6-6,5 ltr. Diesel zu verbrauchen, wobei der Test im Winter mit Zuheizung( Extra )durchgeführt wurde.

Wir hatten dieses Fahrzeug insgesamt dreimal in unserer Flotte als Lieferwagen. Alle Fahrzeuge glänzten durch Zuverlässigkeit und hohem Nutzen. Seinerzeit waren alle anderen Fahrzeuge eine schlechtere Wahl. Schade das der Hersteller heute andere Fahrzeuge mehr in den Mittelpunkt der Serie stellt.

Das beste Auto das ich in den letzten 10 Jahren gefahren habe.
In den ganzen 10 Jahren nur eine Reparatur :hinterer Auspuff, am Topf abgebrochen, wurde noch auf Garantie ersetzt.

Ich hatte das Fahrzeug als Unfallwagen sehr günstig bekommen und dann drei Jahre gefahren. Ohne den günstigen Preis wäre ich nicht auf die Idee gekommen so ein Fahrzeug zu fahren. Aber ich habe es nie bereut. Die Motorisierung war sehr, sehr gut! Das Raumangebot ebenfalls, ich konnte durch das Umlegen der hinteren Sitzreiche locker drei Personen und drei Fahrräder unterbringen. Leider ist der Impulsgeber dreimal defekt gegangen, was an der Ampel zu nevösen Gasgeben geführt hat. Und das bei dem Auto.

Meiner ist auch sehr zuverlässig. Ich habe ihn gebraucht bei 75.000 km gekauft und seitdem noch keine Panne oder Reparaturen (außer Verschleißteile) gehabt (bis heute bei 122.000 km).
Der Verbrauch ist mir allerdings auch zu hoch (in der Stadt über 10 Liter aber auch auf der Autobahn noch über 9 Liter).

Super als Familienauto, auch für weite Strecken
Absolut klasse im gesamten
Platz auch für Menschen , die sehr groß sind