Neue Opel-Motoren endlich state of the art

Die Opel Astra-Familie, der Zafira Tourer und das Mittelklasse-Cabrio Cascada sind die ersten Modelle, die mit den ersten neuen Motoren und Getrieben der großen Antriebsoffensive von Opel vorfahren. Bis 2016 die Rüsselsheimer rund 80 Prozent ihres gesamten Antriebsportfolios umfassen. Mit drei komplett neuen Motorenfamilien – die 13 unterschiedliche Aggregate umfassen – und vielen neuen Getrieben ist Opel davon überzeugt, nun auch auf diesem Gebiet endlich state of the art zu sein.Den Anfang machen die neuen 1,6-Liter-Turbotriebwerke, die ersten Exemplare einer völlig neuen Generation von mittelgroßen Benzin- und Dieselmotoren. Die Downsizing-Triebwerke zeichnen sich durch hohe Leistung und starken Durchzug bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und geringen CO2-Emissionen aus. So erreichen sie eine Leistungsdichte sowie ein Maß an Komfort und Ausgewogenheit, die sie laut Opel an die Spitze ihrer Klasse katapultieren.Der neue, 125 kW/170 PS starke 1.6 SIDI Turbo(SIDI = Spark Ignition Direct Injection) bietet ein Drehmoment von 280 Newtonmetern – zwölf Prozent mehr als der nächste Wettbewerber. Der Turbobenzin-Direkteinspritzer ist bereits für Astra (GTC, Fünftürer, Limousine und Sports Tourer), Zafira Tourer und das neue Cabrio Cascada verfügbar und zeigte sich bei ersten Testfahrten durchzugsstark und selbst im oberen Drehzahlbereich erstaunlich leise. Ein wirklich passendes Triebwerk zu dem Reisemobil.Der neue 1.6 CDTI, das erste Vollaluminium-Dieseltriebwerk von Opel, weist eine in dieser Hubraumklasse unerreichte Literleistung von 85 PS auf. Das insgesamt 100 kW/136 PS starke Aggregat startet aktuell im Zafira Tourer. Beide Motoren kommen in Kombination mit der nächsten Generation manueller Schaltgetriebe, die sich insbesondere in Sachen Schaltkomfort auszeichnen.Der komplett neue Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung startet zunächst mit einer Leistung von 125 kW/170 PS. Er bietet ein außerordentliches Drehmoment von bis zu 280 Newtonmetern bereits im niedrigen Drehzahlbereich ab 1.650 min-1 und ist auf vorbildliche Elastizität und hervorragenden Fahrkomfort bei besonders geringem Verbrauch und niedrigen CO2-Emissionen ausgelegt.Im Vergleich zum gleich großen Vorgänger konnten Spritdurst und CO2-Ausstoß im kombinierten Zyklus um bis zu 15 Prozent gesenkt und das Drehmoment zugleich um 22 Prozent gesteigert werden. Das Ergebnis: Der Motor legt in der Leistungsklasse der Kompaktwagen von 150 bis 180 PS die Messlatte höher.Entscheidend für die beeindruckende Performance sind die Einführung der Direkteinspritzung für eine verbesserte Verbrennung und ein spontan ansprechender Turbolader für starken Durchzug schon bei geringen Motordrehzahlen.Das erste Vollaluminium-Dieseltriebwerk von Opel feiert im Zafira Tourer Premiere. Nach und nach ersetzt der neue 1.6 CDTI dann die aktuellen Motoren mit 1,7 Liter Hubraum sowie die schwächeren Zweiliter-Turbodiesel in den meisten Modellreihen, ebenso folgen zusätzliche Leistungsstärken. Im Vergleich zum ebenfalls im Zafira Tourer erhältlichen Zweiliter-Turbodiesel mit ähnlicher Leistung fallen Spritkonsum und CO2-Ausstoß um zehn Prozent geringer aus. So verbraucht der neue 1.6 CDTI im kombinierten Zyklus gerade einmal 4,1 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 109 Gramm CO2 pro Kilometer. Die Opel-Ingenieure gehen davon aus, dass mit diesem Motor in kleineren Fahrzeugen Verbrauchswerte von weniger als 4,0 l/100 km sowie CO2-Emissionen um 100 g/km und darunter möglich sind. (Auto-Reporter.NET/Hans H. Grassmann)