Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Bin seit 4Jahren stolzer Besitzer dieses Fahrzeuges !
Erstmal die positiven Seiten dieses Fahrzeuges: Robuster guter und leistungsstarker Motor , das Design ist auch nicht schlecht, muss man aber mögen! Ein echtes Raumwunder !

Jetzt zu den vielen Negativpunkten: Defekt eines Parksensors, knarzgeräusche , Türholmverkleidung geht immer wieder ab, häufiges Mäusekino wegen defekter Rückleuchten, Lichtsteuergerät getauscht ,
türgriff lose, Tankdeckelverriegelung defekt , Tankdeckelhalter abgegammelt!

Bei 80000km ließ sich der 2 und 3 Gang nicht mehr schalten!
Ließ sich durch gängigmachen der Schaltseile vor der Schaltbox in Fachwerkstatt beheben.

Schaltung geht recht schwergängig!

Nie wieder VW oder eine Konzerntochter ich bin bedient!

Handling: besser geworden
Innen leiser und bequemer
Head-up-display top
Kofferraum.. etwas besser, aber kein Vergleich mit A8 D3, -33cm =besch.....
Verbrauch : 1,4l plus gleiche 600km Strecke +Fahrweise
MMI Plus. gg.Konkurrenz bescheiden
Automat.Lenkung: wenig lernfähig+unrugig
LED-Matrix: im Tunnel(Schweiz!) zu wenig Licht
Parkautomat:stark verbesserungsfähig
Massage: deutlich besser als D3

Fahre jetzt den zweiten Viano 2,2 CDI seit 2008. Davor einen Viano Bj. 2004. Der erste war einfach nur schlecht. Rost, Rost, Rost, am Unterboden, an der Heckklappe, an den vorderen Türscharnieren. Motor war sehr laut, beim 2008-ter nur noch laut. Autobahnfahrten werden damit zum Dröhnerlebnis über 140 km/h. Einzelsitze klappern auch bei den letzten 639-Modellen. Fensterheber beide gebrochen. Türen sind nach wie vor nicht auf PKW-Niveau beim Zuschlagen. Ständies Knarzen der Gummimanschetten der Stabilisatoren bei Kälte. Fahrwerk mag absolut keine Querfugen und Kopfsteinpflaster, die ersten werden direkt in den Rücken weitergegeben, beim Pflaster merkt man was alles so an einem Auto klappern kann. dafür liegt er auf welliger Strasse aber sehr ruhig im Gegensatz zum VW T5.
Als Gutes wäre die Zuverlässigkeit und Robustheit zu sagen.
Wer von einem Trabnt 601 umsteigt ist wahrscheinlich mit Fahrwerk und Lautstärke zufrieden. Wer von einen PKW kommt sollte lieber einen "richtigen" Familienvan sich zulegen.
Fahre ihn gewerblich in einer Marktsegment wo die Kunden den Stern (leider) wünschen. Deswegen die Anschaffungen des Viano.
Habe kürzlich den neuen 744 kurz probegefahren. Besser als der Alte aber gut? wird sich zeigen. Bei den Preisen bekommt der Privatmann schon einen vollausgestatteten Ford Galaxy mit 200 PS und noch einen Fiesta für die Ehefrau.
Fazit: Nicht zu empfehlen, wer einen Stern fürs Gewerbe oder Geschäft braucht muss halt zugreifen. Alle anderen besser nicht.

Bin in 2006 von Mazda (11 Jahre alt) zu Mitsubishi Colt Motion 1.2 (90PS) Tageszulassung 0 km gewechselt. Kein EU-Import. Absolut überzeugter Japaner-Fahrer!!!
Einmal und nie wieder!
Im ersten Jahr musste die riesige Frontscheibe 3mal getauscht werden!!! Scheinbar werksfehler.
Fahrzeug irrsinnig laut im Innenraum. Leider kann man den CD Player nicht so laut aufdrehen damit die Innengeräusche übertönt werden.
CD Player war bereits auch mit 4 Jahren defekt. Reparatur hätte fast 300 EUR gekostet. Unrentabl.
Mit 6 Jahren war dann die Handbremse defekt (gleiches Fahrzeug gleicher Fehler auch bei meinem Nachbarn aufgetreten/Schiefstand von irgendeiner Halterung) (Kosten 330 EUR).
Ebenfalls nach 6 u. 7 Jahren zweimal Lichtmaschine kaputt. (Kosten für einen Tausch 420 EUR)
Ständig gehen die Lichter kaputt. Kaum werden alle 4 durchgetauscht ist das gleiche Problem 1 Jahr später wieder.
Enorm hoher Verbrauch durch die niedrige Motorisierung.
Nun ist vermutlich nach 8 Jahren wie es aussieht die Zylinderkopfdichtung kaputt. Drama. Und das alles bei unter 100.000km Laufleistung. Traurig. Bin total enttäuscht.
Nicht geeignet für Leute die keinen großen Geldbeutel haben.

Positiv???
Der Preis war damals der Ausschlag gebende Punkt.
Rost gibt es nach 8 Jahren kaum.
Klimaanlage funktioniert gut. Nimmt aber PS.
Ausstattung absolut ok für einen Kleinwagen.
Spritzig in der Fahrweise.

Für mich gibt es definitiv nie mehr einen Mitsubishi- Konnte nicht überezeugen. Leider gilt hier nicht der gute Ruf der Japaner.

Hallo zusammen,

ich habe dieses Auto vor ein paar Tagen verkaufen können und muss sagen, dass ich froh bin es zu einem angemessenen Preis losgeworden zu sein. Mit 50000 km Fahrleistung und 05/2009 Erstzulassung habe ich 5000 Euro bekommen können.
Das Auto hat die Ausstattungsvariante Innovation 110 Jahre und ist dem entsprechend mit Klimaanlage, Sitzheizung, Tempomat, el. Fensterhebern etc. ausgestattet.
Positiv zu vermerken ist die für das Preissegment ansprechende Verarbeitung im Innenraum. Sitze, Armaturenbrett und das Cockpit im allgemeinen sind ordentlich und übersichtlich gestaltet und die Funktionen intuitiv zu bedienen. Komforttechnisch lässt die Ausstattungsvariante nur sehr wenig Wünsche offen. Das Design des Fahrzeugs ist sportlich (3-türige Variante), modern und durchaus ansprechend. Positiv hervorzuheben ist die versteckte B-Säule.
Das größte Manko des Fahrzeugs ist wie schon oft beschrieben der Motor. Natürlich kann man bei 60 PS und 1200 kg keine Fahrleistungen eines Sportwagens erwarten, aber im direkten Vergleich zum 60 PS starken Ford Fiesta meiner Freundin fällt auf, wie langsam und wie unruhig die Beschleunigung beim Opel Corsa von statten geht. Der Verbrauch ist mit 8 Litern innerorts deutlich zu hoch angesichts der Fahrleistungen.
Die Werkstatt habe auch ich häufig besucht. In den 2 Jahren sind grob über den Daumen gepeilt 2500€ Werkstattkosten angefallen. Unter anderem wurde ein defekter Scheinwerfer, eine defekte Wasserpumpe, Spurstangen, Bremsbeläge, diverse geplatzte Schläuche im Motorraum und ein Öldruckschalter ausgetauscht. Den Großteil der Summe machen allerdings die üblichen Verschleißteile aus, weshalb die Werkstattkosten im Großen und Ganzen in Ordnung gehen.
Alles in allem würde ich aber dennoch von einem Kauf dieses Fahrzeugs abraten und eine stärkere Motorisierung (75 PS) bzw. einen anderen Hersteller empfehlen. Wie schon erwähnt fallen besonders im direkten Vergleich mit dem Ford Fiesta die defizite des schwachen Motors des Corsas auf.
Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen.

Grüße, T. Schneider

Ich habe meinen XC 60 als 3-monate-Vorführwagen mit 6.000 km im Sommer 2014 bekommen.

Von der Motorsierung bin ich eigentlich begeistert. Ich hatte meine Bedenken vor dem Kauf. Ist aber sehr spritzig zu fahren. Es reicht völlig aus und das Fahrzeug ist auf jeden Fall alltagstauglich.

Der Verbrauch liegt etwa bei 7,5 lit/100 km kombiniert (= ca. 2 lit mehr als angegeben).

Das Außen- und Innendesign ist absolut OK, jedoch bei der Innenverarbeitung könnte ruhig weniger gespart werden. In der Mittelkonsole ist sehr viel Plastik.

Preislich ist er wie der Mitbewerb. Motorisch TOP, Innenverarbeitung und Qualität mangelhaft.

Die Unterhaltskosten sind verhältnismäßig sehr hoch; ist aber bei den Mitbewerbern in der gleichen Klasse ähnlich und somit allgemein zu hoch. Jedoch ist er aufgrund der geringen Leistung (136 PS) sehr günstig zum Versichern.

derzeit bekannte Kosten:
1. Service (Öl, Ölfilter, Innenraumfilter und Luftfilter, Inspektion = 455,00 EUR)

Bei dem nächsten Autokauf bin ich mir nicht sicher, ob ich mich wieder für Volvo entscheiden würde. Ganz ablehnen tue ich ihn aber auch nicht, da der Fahrspaß die negativen Kriterien überwiegt.

Habe nicht erwartet,dass so ein "Floh" so gross sein kann,Man ist nicht eingeengt und auch die hinteren Sitze bitten ausreichend Platz für zwei.( oft besser als in viel grösseren Autos ) und wenn mann die Sitze umklapt ist die Ladefläche erstaunlich GROSS! Die Motorisierung ist sehr ansprechbar und sparsam trotzt 120 PS ! Panoramadach gibt dem "Winzling" angenehme Atmosphäre und die Sitze sind auch auf langen Streckeken absolut OK ! Klimaanlage wie auch Heizung perfekt und sie Bose Anlage ist eine Wonne für die Ohren. Viele durdachte Ablagen sind sehr praktisch für Krims-Krams . Einzig nicht leicht verdaulich ist der Einkaufspreis,aber es ist luxus Kompakt Van mit vielen nützlichen Extras.

Icha habe den Mazda C5 2012 gekauft und jetzt gegen das neue Modell 192 Drive ausgetauscht. Ein komplett andreses Auto. laufruhig, herovprragende Verarbeitung. Keine Vibrationen und Geräusche mehr. Das neue NAVI vom feinsten mit DAB Radio - Top! iEloop mit iStop funktioniert perfekt. Das LED- Fahrlicht übertrifft das Xenon Licht. Der 2,5 Liter Motor hat spürbar mehr Power und ist Laufruhiger als der 1,9 Liter Benziner.
Die Überarbeitung des Modells ist gelungen. Ein Top Auto zu einem vernüftigen Preis. Fas keine Extras die man zusätzlich betsllen muss.
Ich habe die automatische Distanz Haltung mit dem Limiter als Option dazu erworben. Sollte man sich leisten, damit fährt man entspannt lange Autobahnfahrten und Innerorts kann man sich mit dem Limiter die eine oder andere Geschwindigkeisbuse ersparen.

Gleich zu Beginn, ich habe mit keiner Autofirma arbeitsmäßig zu tun.
Ich finde aber, es ist höchste Zeit einmal über den Caddy zu schreiben, denn was man teilweise in anderen Berichten so liest (habe ich vor dem Kauf des Wagens auch gelesen und wurde teilweise dadurch verunsichert) ist nicht zeitgemäß und teilweise falsch.
Ich fahre einen Caddy Soccer Tdi Bj. 2014 mit 1,6er und 75 kW. Der Wagen braucht im Solobetrieb zw. 5 und 6 Liter, das finde ich ist für sein Gewicht und den Luftwiederstand ein super Wert (mein Vorgänger war ein Golf Tdi 1,6 mit 77 kW, der brauchte nicht viel weniger obwohl er sehr lang übersetzt war). Ich muß aber dazu sagen, ich fahre nicht schnell (wenn es sein muss läuft er auf der Autobahn mit Tempomat auch auf Dauer echte 150 km/h), meine Prioritäten liegen in der Zuladung und im Wohnwagenzugbetrieb und da ist der Wagen unschlagbar ! (VW Bus und andere Alternativen sind mir in der Zwischenzeit viel zu teuer). Dadurch, dass der Wagen kürzer übersetzt ist als das beim Golf ist - 4. Gang bei 77km/h dreht er auf 2000 Umdrehungen, 5. Gang 103 km/h ist für den 1300 kg schweren Wohnwagen ideal, da hat der Caddy die meisten Kraftreserven (Verbrauch gemessen, bei echten 70 unter 9 l, bei echten 100 unter 10 l. das war beim Golf nicht besser !) Über Berge zu fahren reicht die Motorisierung voll aus, ich bin vor Kurzem mit dem Gespann erst über die Turracher Höhe (mit 26%) (Österreich) gefahren, wenn man den Drehzahlregler auf 2000 hält, ist das auch möglich.

Hallo,
Das Abenteuer fing im Februar 2010 an als ich mich, warum auch immer, dafür entschieden habe einen Fiat 500 (neu) zu kaufen (NP 11990,- €).
Laut Fiat kombinierter Verbrauch 4,5L Super 95 tatsächlicher Verbrauch 7,0-7,2L, womit ich mich allerdings noch abfinden konnte. Nach ca. 8000 km und 4 Monaten fing das Spektakel auch schon an! Bremsen vorne links komplett runter Metall auf Metall. In der Vertragswerstatt, nachdem ich den Werkstattmeister gefragt habe wie es denn sein kann das die Bremsen nach 8000km runter sind, wurde ich mit den Worten "Dann biste halt gefahren wie ne sau" und der ersten Rechnung in Höhe von ca 400,-€ (Bremsbeläge/Bremscheiben/Montagekosten) abgefertigt. Naja kann ja auch mal passieren ein halbes Jahr später (19000km) sahen wir uns wieder zum zweiten bremsenwechsel erneut 400,-€. Das Problem mit den Bremsen zieht sich inzwischen seit 5 Jahren und 120000 km im Schnitt alle 12000km heute habe ich meinen ZEHNTEN SATZ bekommen. Die Vertragswerkstatt Suche ich selbstverständlich nicht mehr auf, ein bekannter Kfz Meister führt inzwischen jeden meiner boxenstopps durch. Nach ca 40000km auf der Autobahn massiver Leistungsverlust + Motorkomtrollleuchte + nette Worte vom Bordcomputer "Motor sofort abstellen" ging auch schon wieder in die Werkstatt. Fehler in der Einspritzung. Bei ca 52000 konnte der 5. Gang und der Rückwärtsgang nicht mehr eingelegt werden. Mein Bekannter rief bei der Vertragswerkstatt an, fragte nach dem Fehler und erhielt die Antwort "Schaltzug defekt Krankheit beim 500er wissen wir". Kosten für den Schaltzug ca 200€ + Einbau ca 1000,€, weil dafür Motor+Getriebe raus müssen. Ganze 8000km später (60000km) mal wieder die Einspritzung defekt. Bei ca 70000km gings nochmal für eine Inspektion in eine Vertragswerkstatt, hat natürlich auch nicht funktioniert falschen Ölfilter verbaut Resultat 1-2 Liter Öl im Hof. 80000km das Bremspedal defekt kein Gas mehr angekommen Materialkosten 250,-€. 85000km beim öffnen der Tür Türgriff abgefallen ("Hochwertiges" Plastik abgebrochen) war aber auch nicht so tragisch musste 500km später sowieso wegen der Einspritzung in die Werkstatt :/. Heute hab ich das Auto aus der Werkstatt (TÜV) abgeholt. Bremsen vorne müssten natürlich neu gemacht werden und laut Bordcomputer auch bremsflussigkeit nachgefüllt werden. Im Endeffekt hat das mit in Kombination mit einem Ölwechsel 1300,-€ gekostet war nämlich ein bremsschlauch in der Trommelbremse Hi. Re. Porös/ist ausgelaufen dadurch Trommelbremse komplett neu.

FAZIT
Wenn ich alle Reparaturen zusammenrechne wäre ich auf die Dauer von 5 Jahren mit hoher Wahrscheinlichkeit mit einem mittelklasse Wagens günstiger und vor allem Stressfreier davongekommen, Denn einen werkstattbesuch alle 2 Monate wünscht sich wahrscheinlich niemand.

Ich zähle jetzt schon die Tage bis ich dieses elend los bin!

Ich suchte einen Kleinwagen, bei dem ich bequem ein- und aussteigen konnte. Ich fand ihn - rein zufällig! Es war Liebe auf den ersten Blick - und er hat mich bis heute nicht enttäuscht. Auf der Autobahn hält er locker mit den anderen Autos mit. Der Motor ist sehr laufruhig und spritzig. In der Stadt findet er bestimmt noch ein Parkplätzchen. Ich bin schon mit 3 erwachsenen Fahrgästen von Köln nach Brügge gefahren. Alle haben es ohne Schaden zu nehmen, überlebt. Auf den hinteren Plätzen sollte man aber nur Leute mit kurzen Beinen plazieren. In den Kofferraum passen gut 3 Reisetaschen.
Bisher einziges Manko: Am Sicherheitsgurt löste sich der Knopf, der das Abrutschen des Gurtes verhindern soll. Dieser Knopf ist einzeln nicht erhältlich. Ich habe einen Druckknopf eingesetzt, funktioniert!

Hallo,
ich fahre den 5er seit 2010. Gekauft mit 110tsd km - jetzt hat er rund 160tsd km. Keine besonderen Reparaturen waren bisher nötig. Allerdings ist der Verbrauch nicht zeitgemäß!
Bei den letzten 15tsd km liegt der Durchschnitt bei 9,35l, der höchst Wert bei 10,6l und der niedrigste bei 8,0l. Das bei ca. 2 mal 40 km pro Tag Autobahn und Stadt je zur Hälfte.

ich hab denn seit 6 monaten denn adischen Exclosive ist super!
lenkung klima lederzitze alles genyal
von steuer her ist der auch sehr gunstig .
seht auch klassew aus.

Habe den 41 PS Diesel Baujahr 2005.
Es ist ein perfektes Stadtauto mit einem Durchschnitsverbrauch von 4,5 Liter. Leider ist er in Neupreis verglichen mit anderen Kleinwagen sehr hoch. Auch hört man bei den Benzinmotoren von sehr vielen Motorschäden, was beim Diesel nicht der Fall ist.
Der Kofferraum ist viel, viel größer als man glauben möchte. Der Motor ist sehr laut und die Federung sehr hart.
Die Automatik schaltet zwar nicht perfekt, aber es ist trotzdem viel angenehmer als eine manuelle Schaltung. Die Übersicht nach hinten ist nicht gut, nach vorne durch die erhöhte Sitzposition aber sehr angenehm.
Das Starten ist sehr umständlich, da zuerst der Schlüssel in POS.1 sein muss, dann Ganghebel auf N gestellt werden kann und dann kann man erst starten.
Leider hat mein Smart (mit ca.60000km) einen starken Ölverbrauch von einem Liter auf 1000 km was für einen Motor mit 800 ccm schon sehr hoch ist.

Ich bin so wütend über dieses auto dass ich jetzt sogar einen erfahrungsbericht schreibe.
allerdings weiß ich gar nicht wo ich anfangen soll.
Am besten in chronologischer reihenfolge.
haben den punto mit 80tkm auf der uhr gekauft.
2 Wochen später ging der linke fensterheber nicht mehr und die außentemperaturanzeige hat ebenfalls den geist aufgegeben und mich bei über 20grad außentemperatur vor glatteis gewarnt.
okay sowas kann mal passieren, fensterheber repariert und weiter gehts.
erstaunlicherweise hatte ich dann fast ein halbes jahr ruhe bevor es dann so richtig los ging.
Wagen macht im 1. gang komische geräusche und kupplung war ebenfalls am ende.
ab zur werkstatt, diagnose : getriebeschaden.
Kostenpunkt inkl. neuer kupplung 2200€
ich habe wohlbemerkt 4300€ für den wagen bezahlt!!
okay in den sauren apfel gebissen und das auch noch repariert, danach hasse ja ruhe dachte ich mir.
2 wochen später bricht vorne rechts die feder.
wieder werkstatt und wieder 140€ ärmer.
Zu dem zeitpunkt hatte ich schon so die schnauze voll dass ich mich schon nach einem neuen umgeguckt habe.
Als dann nocheinmal 2 wochen später auch noch die lichtmaschine den geist aufgegeben hat und mich wieder 400€ gekostet hab ich einen schlussstrich gezogen.
NIE WIEDER FIAT!!!
Kauft euch diesen eimer bloß nicht.
ich weiß, er sieht gut aus ist preiswert und der motor ist echt klasse aber erspart euch den gleichen leidensweg und guckt nach einer alternative.
Meine reperaturkosten innerhalb eines jahres lagen fast beim anschaffungspreis...

Also diesem Bericht kann ich mich nicht anschließen.
Ich bin einmal zum Nissan Händler gefahren um mir den Quashqai einmal an zu schauen. Die Türen waren wie bei den meisten Händlern geöffnet und ich setzte mich hinein.

Beim schließen der Türen fiel mir schon ein Knackgeräusch der Innenverkleidung auf.

Ich dachte ich hätte mich verhört und so schlloß ich weitere Male die Tür, aber das Knacken aus der Innenverkleidung blieb. Na ja kann ein Einzelfall sein.
Dannn schaute ich mich weiter im Wagen und sah die sibernen Kunstoffhalter für die Schalter am Lenkrad, die von der mittleren Speiche auf die untere Speiche zulaufen an jeder Seite eine.
Ich drückte auf einen Schalter und die ganze Leiste bewegte sich mit. Der Kunststoff scheint sehr dünn zu sein. Der Rest des Innenraums sagte mir aber nicht zu. Die Sitze fand ich, trotz mehrfacher Verstellung der Sitzposition, unbequem.

Daher bin erst garnicht zum Verkaufspersonal gegangen und um eine Probefahrt zu bitten.

Ich möchte Das Auto nicht schlechtreden, aber jeder sollte prüfen ob er zu Ihm passt.

Ich bin seit ein paar Monaten Besitzer eines Skoda Yeti elegance outdoor 4X4 und muss sagen, dass ich sehr zufrieden bin. Naja, bis jetzt sollte es auch nicht anders sein. Verarbeitung ist wirklich top, Motorleistung (Diesel, 170 PS) ist sehr gut. Einfach ein gefäliges und gut gehendes Auto. Das Automatikgetriebe arbeitet sehr präzise.

Seit Oktober 2014 fahre ich den Auris Hybrid Sports Tourer. Kaufentscheidend waren fuer mich das Styling, das geringe
Kraftstoff-Verbrauchs-Versprechen, das gute Raumangebot (vor allem fuer das Gepaeck) sowie die sehr gute Ausstattung zum vernuenftigen Preis. Mit einigen zusaetzlichen Austattungen habe ich noch aufgewertet.
Nach 5000 km nun folgendes Resuemee: Mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden (mal abgesehen vom etwas staerkeren Motorgeraeusch-haengt mit der Automatikgetriebeart zusammen).
Hybrid fahren muss man lernen, um tatsaechlich Sprit zu sparen. Und das ist auch mein Problem. Auf der Autobahn ist mit hoeherem Verbrauch zu rechnen, ebenso mit kaltem Motor Kurzstrecke fahren. Landstrasse/Stadt 4.3 Lit., Autobahn (130 km/h) 5,6 -5,8 Liter

In ein wort FABELHAFT. Ich werde diese auto wieder gleich neu kaufen, aber jetzt Gibt es kein 5 cylinder mehr wegen downsizing. Schade.
Habe Opel, Alfa, Bmw u.s.w. Gefahren, ab jetzt ist Kuga mein favorit.

habe den New Panda in einer Situation neu gekauft als ich nach einem Kaufrücktritt von einem gebrauchten Mittelklassewagen dringend ein Auto brauchte und sich der kleine eher lächerlich beim Händler anbot. Daß ich nach 17 Monaten und knapp 35.000km in absolut repräsentativem Mix aus Stadt-, Überland- und Autobahnverkehr noch immer auf ihn schwöre, hat folgende Gründe:

- er ist einfach schön anzusehen! Das Außen- und Innendesign wirkt zeitlos und hebt sich charakteristisch vom üblichen Einheitsbrei ab.

- die Verarbeitung ist alltagstauglich, fast nichts scheppert, klappert oder vibriert: einzig der spitzkantige Verschluss des Handschuhfaches an der Innenseite erzeugt beim Griff nach Parkscheinen, CD's o.ä. immerwieder Hautabschürfungen und im kalten Zustand im niedrigen Drehzahlbereich beginnt die Kunsstoffplatte hinter den Armaturen zu brummen, was nach Erwärmen des Innenraumes wieder verschwindet.

- auch lange Fahrten (Wien-Linz, Wien-Adria) sind in der ersten Sitzreihe bequem und ohne Kreuzschmerzen zu schaffen.

-spritzig ist er bis zum 3.Gang, elastisch rollt er im Stadtverkehr ab knapp über 50km/h auch in der 5.
Steigungen auf Autobahnen oder Landstraßen mag er gar nicht. Hierbei bleibt beim Herunterschalten auf den 4.Gang die erwünschte Leistungsverbesserung fast gänzlich aus. Einen Kraftschub im 3.Gang bei Tempo 105 bergauf, vernichtet das Hochschalten auf 4.od.5.Gang wieder zur Gänze. Beladen sollte man ihn maximal mit Beifahrer oder auf Tempo und Leistung verzichten.

- mit Winterreifen im Drittelmix braucht er ca. 6,4 l/100km, mit Sommerreifen ca. 5,8 l /100km
- Höchstgeschwindigkeit ohne Wind geradeaus: 180 km/h
Gegenwind und Steigungen sind des Pandas Feind!

- die Klimaanlage kühlt an heißen Tagen den Innenraum vorne ausreichend, hinten etwas zuwenig.

- der "Kofferraum" hat als einzigen Vorteil, daß man dank seiner Kürze fast jede Parklücke bekommt.

- die Innenbeleuchtung vorne ist ausreichend und variabel, hinten fehlt sie komplett, im Kofferraum sorgt eine Lampe für ausreichend Licht.

- die Scheinwerfer sind auf nassem Asphalt nur Dekoration - Blindflug in der Nacht ist vorprogrammiert, wenn's regnet (Nebelscheinwerfer nachrüsten geht nicht)

- Die Anpassung des Fahrersitzes in Höhe und Neigung lässt zusammen mit dem höhenverstellbaren Lenkrad die fast perfekte Sitzposition finden, jedoch ist ein Ablesen desTachos ab Tempo 80 nur durch ein Neigen des Kopfes möglich, weil das Lenkrad den Blick verwehrt. Ebenso sollte man als erster vor der Ampel sehr beweglich sein, um sie durch der weit vorne liegende WSS zu sehen.

- Die vorderern Nackenstützen neigen sich fix zu weit nach vorne, man hat während der Fahrt keine Chance mal den Kopf nach hinten zu neigen.

- abgesehen vom 30.000km Service in der Fachwerkstätte zur Verlängerung der Mobilitätsgarantie (Motoröl, Luft-, Kraftstoff- und Ölfilter, Zündkerzen, Kleinmaterial, zusammen €330,-) kennt der Panda seine Werkstatt nur vom Vorbeifahren. Nichteinmal die Bremsbeläge waren bisher fällig! Er bremst noch immer ohne ein einziges Quietschen oder Kratzen! Und: er bremst sehr gut!!!
Nicht eine einzige Lampe hat bis jetzt ihren Dienst versagt!!!!

- Versicherung ist sensationell günstig, über den Wertverlust kann ich erst berichten, wenn ich ihn verkaufe, was ich mindestens die nächsten 4 Jahre nicht vor habe.

- Freisprecheinrichtung Blue&Me und Radiobedienung übers Lenkrad: in dieser Preis-/Wagenklasse ein praktischer Bonus, auf den man nicht mehr verzichten will. Radioempfang im Vergleich zu allen anderen unterschiedlicher Marken, die ich bisher fuhr, der beste! Auch der Sound ist vorne wie hinten für ein serienmäßiges Radio top!

- Fazit: für den täglichen Gebrauch ohne Zuladung als Alleinfahrer auf Kurz- und Mittelstrecken bis 200km ist der Panda absolut zufriedenstellend. Da seinesgleichen nicht viele unterwegs sind, kann mann sich mit ihm von der breiten Masse absetzen.

- bedrohliche, böse, gestresste Blicke von meist Audi-Fronten beim Blick in den Innenspiegel nimmt der Panda gelassen hin. Sind sie dann vorbei, zeigt er in seiner Front eine Mischung aus dämlichem Clowngesicht und mitleidhaschendem Kind :-)

- Es scheinen hier viele negative Aspekte im Vordergrund: ich habe mich bemüht bestmöglich auf die Alltagstauglichkeit des New Panda einzugehen. Unterm Strich bin ich höst zufrieden! Was ich hier an Kritikpunkten geäußert habe, ist im Vergleich zu Opel, Renault, Toyota und Co PEANUTS!