Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

20 Jahre nach erstmaligem Erscheinen steht der traditionelle Allradkombi nunmehr in 5. Generation vor mir. Die Neuigkeit fürs Modelljahr 2015 ist das Fahrerassistenzsystem EyeSight, welches ich im Subaru Outback als 2,5 L Benziner mit Lineartronic gefahren bin.
Stattliche 4815mm Länge bieten bei 5 komfortablen Sitzen immer noch ein Kofferraumvolumen von 560ltr. Das Leergewicht von knapp unter 1.600kg soll nach Herstellerangaben mit bis zu 2 Tonnen Anhängelast zurechtkommen und zumindest im Solobetrieb eine Höchstgeschwindigkeit von 210km/h erreichen.

Die gediegene Verarbeitung, die Platzverhältnisse und die weiter reduzierten Abroll- und Windgeräusche haben mich hinsichtlich des Reisekomforts überzeugt.

Ein ausgesprochen gutes Preis- Leistungsverhältnis bietet Subaru beim Outback in der Innenraumgestaltung und der Ausstattung. Die Gestaltung, die Materialanmutung und die Verarbeitung befinden sich auf hohem Niveau. Das 7 Zoll große Audio-Navigations-Touchscreen hat eine intuitive Bedienungsführung und entspricht dem Stand der Technik.

Hightlight des Modelljahr 2015 ist das Fahrerassistenzsystem EyeSight. Mittels einer nach vorn gerichteten Stereokamera rechts und links vom Innenspiegel werden andere Fahrzeuge, Verkehrsteilnehmer und Fahrspurbegrenzungen und Leitlinien erfasst. Der Rechner erfasst Abstand, Winkel und Geschwindigkeit und bedient einen Notbremsassistenten, der Unfallfolgen minimiert und bis zu 50km/h sogar verhindert.
Die Auswertung der Bildinformationen wird auch in einem adaptiven Tempomaten eingebracht und unterstützt einen Spurhalte- und Spurleitassistenten. Selbst im Stopp & Go Betrieb erhält der Fahrer einen akustischen Hinweis, wenn der Vordermann sich mehr als 3 Meter entfernt.

Motor
Der 2,5 Liter Benziner leistet 129kW/175 PS. Im Anfahrmoment hat mich sehr positiv überrascht, wie spontan der 4-Zyl.-Boxer mit der Lineartronic agiert.
Bei zunehmender Geschwindigkeit fiel mir im direkten Vergleich zu Diesel auf, dass das variable Verhältnis von Drehzahl zu Geschwindigkeit (Gummibandeffekt) in Abhängigkeit der Gaspedalstellung größer und störender ist.

Antrieb
Der 2.5 Liter Benziner schafft nach Herstellerangabe eine Höchstgeschwindigkeit von 210kmH. Das eigentliche Komfort und
Verbrauchsmerkmal der stufenlosen Automatik liegt jedoch eher im mittleren Drehzahlbereich, weil der Motor bei jeder Geschwindigkeit vorwiegend im Bereich des höchsten Drehmoments laufen soll.
Wer auf Höchstgeschwindigkeit verzichten kann erhält mit dem Diesel zumindest günstigere Verbrauchswerte.

Fazit
Der Subaru Outback bietet mit einem Motor der Boxerbauweise, dem stufenlosen CVT Getriebe und dem Stereokamera basierten Assistentsystem EyeSight faszinierende Alleinstellungsmerkmale, die es so wenn überhaupt einzeln selten und in der Kompaktheit nie gibt, die aber den Individualisten ansprechen.

Fahre den Brera jetzt 3 Jahre und 88000 km. Der Motor ist mit einem Chip ausgerüstet, der die Leistung auf 183 kw steigert. Der Verbrauch hängt wie bei allen Fahrzeugen stark vom Fahrer ab und liegt bei mir im Durchschnitt bei 7 Litern. Wobei die Spanne zwischen 6,2 -8,9 Litern liegt. Bisher wurden 2x die Glühlampen des Fahrlichtes, die Batterie und rundum Bremsscheiben und Belege ( bei 87000 km) gewechselt. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut, ,kein klappern oder knarzen auch auf schlechteren Strecken. Die Übersichtlichkeit lässt, wie es bei vielen Coupes ist, zu wünschen übrig. Das Platzangebot ist für 2 Leute gut. Die Rücksitze hätte sich Alfa Romeo schenken können und so noch ein paar Kilo einsparen können. Wenn man nach einem reinrassigen Sportwagen sucht, ist man mit dem Brera nicht gut beraten. Er lässt zwar hohe Kurvengeschwindigkeiten zu, aber richtiges Sportwagenfeeling will aufgrund des hohen Gewichtes nicht aufkommen. Mit dem Brera kauft man eher einen sehr gut motorisierten. 2-sitzigen GT, den man wenn es denn mal sein muss auch schnell über kurvige Landstraßen fahren kann. Mein Fazit: Wenn man weiß, was man mit dem Brera für ein Fahrzeug bekommt, ein wirklich hervorragendes Auto.

Hallo,
fahre dieses Modell seit 2009. mE gab es in diesem Zeitraum zu viele Reparaturen, z.B. Bremsbeläge u -Scheiben, Spurstangenköpfe usw. Zudem ist nun bei 96000 km auch noch der Turbolader defekt, sodaß der 101PS-Motor kaum noch Leistung bringt und teuer ausgewechselt werden muss.
Vom Kauf dieses Modells würde ich abraten! Der 101 PS Motor wird übrigens von Renault im Clio nicht mehr verbaut.

Ich fahre den Wagen seit 2010 und bin allg. sehr zufrieden. Schöne Innenausstattung, geräumig, übersichtlich. Ich hatte keine Probleme mit dem Auto. Die Motorisierung ist etwas niedrig, durch das 6-Gang Getriebe muss man viel schalten. Im Winter ist das Auto sehr zuverlässig und auch bei Schnee komme ich problemlos die Steigungen hoch. Ein sehr gutes Winterfahrzeug. Ich kann das Auto allen empfehlen, die ein kostengünstiges, nicht zu großes Auto fahren wollen und trotzdem einen gewissen Komfort schätzen.

Ich fahre meinen Honda Accord CM1 nun schon 4 Jahre und über 80tkm.

Ich möchte hier einen Langzeitbericht über Schwachstellen und Mängel für andere Nutzer veröffentlichen die sich gerne so einen großen Kombi zulegen wollen.

- positiv
riesiges Ladevolumen, mehr als im neuen Modell von 2008

sportliches Fahrgefühl

zuverlässige Technik

gute Kurvenlage und kontrollierbar in Grenzsituationen (Übersteuern, Vollbremsungen)
Untersteuern hatte ich nur 2 mal bei nässe bei alten Reifen auf der Hinterachse und 2 neuen auf der Vorderachse. Da war etwas Feingefühl gefragt beim Drift. Bei guten Reifen ist es unmöglich ihn zum ausbrechen des Hecks zu zwingen. Er schiebt sein Gewicht (1600kg) immer über die Vorderachse

Kaum Ölverbrauch

Ersatzteile gibt es im Vergleich zu deutschen Herstellern günstiger bzw gleich teuer.

Es ist eine Autogasanlage nachrüstbar, aber:
diese sollte flexibel schaltbar sein. d.h. ab 3000U/min Benzin zumischen und ab max 3500-4000U/min komplett auf Benzin umstellen. Die Garantie von Honda erlischt. regelmässige Ventielspielkontrolle aller 20tkm. nur mit zusätzlichem Schmiermittel/Additiven nutzen. Nur bei einer Werkstatt umrüsten lassen die sich damit täglich beschäftigt!

- negativ
für große Menschen ab 1,85m meinesachtens zu wenig Platz. Ich selbst bin über 1,95m was sich bei längeren Fahrten (ab200km) negativ auswirkt. (einschlafendes rechtes Bein)

Kupplungsgeberzylinder knarzt. Austausch kostet um die 200€, mir wurde aber direkt gesagt das nach 20tkm das knarzen wiederkommen kann. habe dieses problem nur im Sommer und habe mich dran gewöhnt und es hat mich extrem gestört.

Motorbremse zu schwach, deswegen stehe ich öfter auf der Bremse und habe einen hohen Bremsenverschleiß. (alle 15-20tkm) wohne bergig und mag nicht wenn er kalt ist bei 4.500U/min den Motor laufen zu lassen.

Verbrauch etwas hoch. Durchschnitt liegt bei mir etwa um die 9,6 Liter. es sind auch 6,5 Liter machbar, aber erst ab gehobenem Alter, oder sehr viel Zeit. Drehzahl liegt bei 100km/h etwas über 3000U/min im 5.Gang

Unterboden sollte versiegelt werden
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Update nach 5,5 Jahren und 150tkm Laufleistung (20tkm mit LPG)

LPG funktioniert einwandfrei, Ventilspiel minimal verstellt. Der Verbrauch liegt etwas höher, 9,5 - 11L

Die Batterie von 45A sind ein Witz. Habe nun die 3. drin und aufgerüstet auf 75A. Die Verkleidung wurde entfernt damit sie reinpasst.

Bremsenverschleiß ist gleich hoch geblieben ansonsten keine extra Kosten. Ich mache den Ölwechsel und Bremsenwechsel nun selber. Die Kosten beim Hondahändler sind einfach zu hoch!

Bremsen mit Scheiben und Ölwechsel wollen Sie 860€ O.O

Matterialkosten beim selber machen mit Ölfilter liegen bei ca. 260 - 300€
je nach Qualität.

Die Scheiben fangen an den Gummis an zu kleben, Ich habe schon verschiedene Gummipflegestifte ausprobiert, aber das kleben geht nicht weg und es bildet sich ein schwarzer Rand auf der Scheibe.

Die Gummilager scheinen hinüber zu sein, klappern vorn und hinten , aber nach 9 Jahren und der Laufleistung akzeptabel! Honda meinte es ist noch kein Spiel messbar und müsste noch nicht getauscht werden.
weiterfahren :)

Ich habe die Fifa World Cup Ausstattung des Ceeds mit Klimaautomatik und dem 100PS Benzinermotor.
Das Auto gefällt mir allgemein sehr gut, der Motor ist vollkommen ausreichend für normale Fahrweise. Da ich kein Rennfahrer bin, brauche ich auch einen stärkeren Motor, allerdings ist der Motor nicht der sparsamste, aber auch noch weit im Rahmen des zu verkraftenden Bereichs.

Leider hatte ich das Pech, dass bei mir mehrere Garantiearbeiten fällig wurde, unter anderem Tausch der Uhr, Neulackieren einer Tür, Tausch des Radios und Reparatur des Antennensockels. Alle Garantiearbeiten wurden ohne wenn und aber und immer mit kostenlosem Leihwagen durchgeführt.

Auch eine Urlaubsfahrt von 1.000km mit 4 Personen und Dachbox sind kein Problem für den 100PS Motor, da ist die Beschleunigung natürlich nicht mehr der Hit, allerdings war fast die ganze Fahrt Autobahn bei 130km/h mit dem Tempomaten. Allgemein ist der Ceed sehr ruhig im Innenraum. Deswegen eine klare Weiterempfehlung, trotz der Garantiearbeiten und dem Verbrauch.

Hallo zusammen.
Fahre beide Coras= C BJ 2004 1,2 75 PS und B =BJ 11.1999 65 PS
Achtung!!
Beide Karren Gehören ins Schr. Platz, Tauchen nichts,
Corsa B Motor Technisch nicht schlecht so, aber alles andere kann ich nur noch kurz sagen Finger weg.
Corsa C Probleme ohne Ende,
Motor=
Steuerkette Bei 100 Tkm
Leistungsverlust keiner kann dazu etwas sagen und finden Fährt sich wie ein 45 PS!!
Lichtmaschine Anlasser etc.
Bei nicht laufender Motor, oder besser gesagt ohne Zündung Licht bleibt an! Wen man nicht aufpasst!! Ist in eine Halbe St. Batterie Leer!! Wenn man nicht aussteigt aus den Wagen Versteht sich!!.
Getriebe=
Bei 120 Tkm Kupplung muss ersetzt werden hohe Kosten Ca.580,-€
Spurstangen, Koppelstangen- Querlenker mit Lenkgetriebe, Achsmanschetten, Antribswellensimering,

Karosse=
Kurz Vorne und hinten undicht! Im Winter innen und Ausen Kratzen sehr Lästig, Zeitaufwendig und Kalt Natürlich,
es gibt noch viel zu erzählen habe keine Zeit, einfach Finger weg von den karren.

Ich fahre einen Mustang GT V8 mit 215 PS Bj. 1998. Sieht sportlich aus, der V8 Sound ist atemberaubend. Verbrauch je nach Fahrweise ab 9L. Im Durchschnitt fahre ich ihn mit ca. 11L. Sehr robust, kaum Rost, da er im Winter in der Garage verbringt. Ersatzteile habe ich noch nicht benötigt. Die Straßenlage kann man mit aktuellen Fahrzeugen natürliich nicht vergleichen, besonders bei schlechter Straße keilt das Pony aus. Bei Regen sollte man wissen, was man tut, sonst ist das Heck weg. Aber wer es nicht übertreibt hat ein günstiges und sportliches Coupe.

seit etwas einem Monat und rund 2000km fahre ich das Fahrzeug nun. Angenehm ist der niedrige Verbrauch, der sich von den derzeitigen rund 6,5l (Ausrechnung mit Tankbelegen) noch senken lässt, Anfangs lag ich um 7l und nun bei der letzten Tankung bei 6,5).

- Übersichtlichkeit
- Verbrauchsanzeige lügt ca 8% weg

+ Verbrauch
+ Leistung
+ serienmäßige Bluetoothkoppelung

Ich fahre einen Elegance, was mit Schaltgetriebe sehr selten ist. Die Werkstatt wird er nur selten sehen.

gekauft wurde ein Jahreswagen von einem Werksangehörigen zu einem sehr guten Preis.

Mehr zu gegebener Zeit.

Bisher habe ich mit dem C4 20500km gefahren. Der Wagen läuft wie geschmiert, keine Mängel. Der günstigste Verbrauch auf der Landstraße lag unter 4ltr., in der Stadt - Kurzstrecke - 5,3ltr. .
Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden, kein knarren, kein knistern und
klappern. Kofferaum ist mit 408ltr. ausreichend. Inspektion bei 20000km kostete 177,-€ .
Dieser Bericht bezieht sich auf den C4 Selection ehdi.

Durch Familienzuwachs erhalte ich zur Zeit die Gelegenheit den 2000er Mitsubishi Galant Kombi näher kennen zu lernen den sich mein Schwiegervater mit 238 Tkm auf der Uhr gekauft hat.
Unter der Haube schlägt der großvolumige Vierzylinder mit 2,4 Litern Hubraum, noch in der alten Ausführung mit 150 PS

Man merkt dem Mitsubishi in den meisten Situationen sein Alter und die Laufleistung nicht an. Die Ausstattung ist selbst für heutige Maßstäbe noch umfangreich, vor 15 Jahren war es die Vollfettstufe: vier elektrische Fenster, Klimaautomatik, Servo, CD-Radio, Funk-ZV. Alles funktioniert, auch die flauschigen Sitze laden direkt dazu ein, auf Langstrecke zu gehen.

Unter der Haube brummt der Motor sein knurriges, raues Lied, zieht aus der ganzen Tiefe des Hubraums ab etwa 1800 Touren bullig durch, die handgeschalteten (!) Gänge rasten knackig auf kurzen Wegen, das bekommt selbst mancher Neuwagen nicht so sauber hin, vor allem kratzt und knarrt auch nach 240.000 km NICHTS!

Die ganze Urkraft des 2,4-Liters merkt man im Teillastbereich wenn der Mitsubishi bei jeder Geschwindigkeit in jedem Gang spontan Schub aufbaut, einfach begeisternd diese ruhige Gewissheit, jederzeit genug Kraft zu haben. Ruhig und gelassen beschleunigt der Großwagen auch im Fünften über 140, 160 und wirkt dabei nicht im Geringsten angestrengt.

Nur das freudige Ausdrehen freilich ist seine Sache nicht, im letzten Viertel wirkt der Vierzylinder zäh, gerade in den hohen Gängen. Seine Stärke ist das leise, ruhige Gleiten, dann bleibt auch der Verbrauch mit 8 - 9 Litern für ein Anderthalb-Tonnen-Auto mit Riesen-Motor in erträglichem Rahmen.

Platz bietet der Kombi dabei auch überreichlich, sowohl vorn als auch hinten und im gigantischen Gepäckabteil. Eine sehr robuste und komfortable Alternative zu deutschen Kombis, meist sehr preiswert im niedrigen vierstelligen Bereich und leider, gerade mit dem 150-PS-Motor selten geworden. Eine Alternative mit noch mehr PS sind die V6, drehfreudiger als der 2,4 GDI, aber nicht so drehmomentstark bei Teillast.

Ich empfehle den Galant Kombi mit diesem Motor bedingungslos weiter!

Der Polo 5 (6R) GTI mit 7 Gang DSG Automatik Getriebe harmoniert sehr gut zusammen.
Die Verarbeitung der Materialien ist sehr gut und passt alles gut zusammen, sieht auch schick aus.
Der Innenraum ist für einen Wagen dieser Klasse total ausreichend, wenn ich mich mit meinen 175 cm vorne in die schönen und sehr guten Sportsitze setze, hat hinter mir locker noch jemand Platz der 185 cm groß ist, ob es aber auf längeren Strecken hinten dabei bequem ist bezweifel ich jetzt mal.
Der Kofferraum ist etwas dürftig, Reserverad plus Werkzeug und Batterie im Kofferboden, da bleibt nicht mehr viel Platz, aber Platz genug für 4 volle Plastiktüten und 2 Six Pack Wasser allemal.
Er hat einen kleinen Lenkradius, sehr gut für die Stadt, und die Außenmaße, knapp 4 Meter lang plus Übersicht nach hinten reichen zum einparken, da muss man nicht immer an Parklücken vorbei fahren die einem vom Gefühl her zu klein erscheinen.
Der Motor ist eine Wucht, wenn man das Gaspedal "durchtritt", presst es einen in die Sitze, wird schwer wieder nach vorne zu kommen wenn man das Gaspedal nicht locker lässt.
1,4 Liter Hubraum mit Kompressor und Turbo, abgefahren der Sound, klingt wie ein 6 Zylinder sagen meine Beifahrer, es waren bis jetzt 4......
6,9 Sekunden von 0-100 aus dem Stand und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km/H sprechen da für sich, ganz zu schweigen von den Durchzugs werten zum überholen....
Das Fahrwerk, habe Original VW Denver 7x17 Felgen mit 215/40 Reifen drauf und das Sportfahrwerk, ist für mich etwas zu hart, aber passt sehr gut mit dem Motor und der Gesamtcharakteristik des Fahrzeugs, der Wagen neigt sich fast nicht in den Kurven, sehr geil.
Das Touch Navi RNS 310 ist klein aber es arbeitet wie man es erwartet, wenn man nicht gerade ein Freak ist der sich sagt "mach schneller mit der Routenplanung, keine Zeit"
Man kann eine SD Karte in den Schlitz reinlegen um Musik zu hören, also Entfall eines CD Spielers, juckt mich persönlich nicht, auf eine SD Karte passt eh mehr rauf (MP3) und ist viel viel handlicher.
Der Sound ist OK, man kann sich ja eine Anlage noch einbauen wenn man will, für mich ist sie ausreichend, außer die hinteren Boxen.....
Die Instrumente sind sehr gut abzulesen, die MFA (Multi Funktions Anzeige) ist mit seiner Auswahl an Möglichkeiten hervorragend.
Mein Verbrauch, fahre zu 90% nur Stadt, ist mit um 9,3 Litern Super Plus doch etwas zu hoch, wie gesagt, bin Stadtfahrer.
Auf der Autobahn bei 140 herum spuckt der Computer einen Wert um 6,5 Liter heraus, angenehmer Wert.
Bei voller Auslastung des Motors spreche ich lieber nicht drüber....
Versicherung kostet mich Jährlich knapp 450€, Haftpflicht Teil plus Vollkasko bei 30%, Steuern nicht mal 100€.
Werkstatt weiß ich nicht, weil ich noch keine Probleme hatte mit diesem Wagen, aber es dürfte wohl nicht zu teuer werden, außer wenn man mal Getriebe oder Motorprobleme haben sollte...
Alles in einem ein gelungenes Auto für Leute die Spaß haben wollen, aber wer zu oft Spaß haben will sollte etwas Geld beiseite haben, oder einen kleineren Motor wählen.
Noch etwas zum Motor, es gab als dieses Modell raus gekommen ist, Motorprobleme ohne Ende die VW, laut den ganzen Recherchen im Internet, fast ohne Probleme behoben hat.
Die Motoren mit den Kennbuchstaben CTHA ist erste Serie die viel viel Probleme bereitet haben den Besitzern, und sehr sehr oft Motorschäden hatten und gewechselt werden mussten.
Der neue Motor hat die Kennbuchstaben CAVE, zum Glück hat meiner solch einen Motor, sollen viel besser sein, ob es auf Dauer so ist kann man nicht sagen.
Länge 3,97 Meter
Breite 1,68 Meter
Höhe 1,44 Meter
Leergewicht 1270 KG
Zuladung 410 Kilo

Hallo,

ich habe meinen BMW 535i xdrive, Baujahr 12/2011 als Gebrauchten gekauft und bin nun ca. 1000 km gefahren; vornehmlich im Stadtverkehr.

Interieur:
pro:
Das Auto hat viele gutdurchdachte technische Gimmicks. Navi (prof.) und Bordcomputer lassen sich einfach und schnell bedienen. Concierge Service ist sehr hilfreich und angenehm.
Optisch gut verarbeitet. Tolle Sitze.
con:
Haptisch und beim zweiten Blick ist die Verarbeitung nur durchschnittlich.

Fahrleistungen:
pro:
Top-Autobahngleiter. Sehr souverän ohne einen zum Rasen zu veranlassen. Fahrgefühl wie in der aktuellen S-Klasse.
Dank Allrad in allen Lagen volle Straßenhaftung. Durchdrehende Reifen gibt es auch bei nasser und/oder kalter Fahrbahn nicht.
Das Fahrwerk ist ausreichend straff und dämpft komfortabel.
con:
Leergewicht mit 1915 kg sehr hoch. Mit Fahrer und Kindersitz ist man bei 2 Tonnen (sofern der Fahrer nicht bereits im Leergewicht eingerechnet sein sollte). Ein Q7 3.0tdi Bj 2014 fühlt sich agiler an.
Das Auto tendiert leicht dazu Fahrrillen hinterher zu fahren.
"Ausreichend" Leistung und Spritzigkeit hat man erst bei Drehzahlen von rd. 3000 - 4000. Das heißt die -viel gelobte- ZF 8-Gangautomatik schaltet bei jedem Zwischenspurt (auch wenn dieser nur 50meter lang ist) mit einer kleinen Verzögerung runter und der Motor hört sich dann plötzlich etwas angestrengt an.
Bei der obengenannten S-Klasse und dem Q7, auf die ich regelmäßig Zugriff habe, kommt die Leistung für kleiner Sprints bei niedrigen Drehzahlen ohne Schalten aus dem Drehmoment.

Verbrauch:
Autobahn:
Bei extrem gemäßigter Fahrweise (120-130 km/h): 9 - 10 L
Bei zügiger Fahrweise (160 - 210 km/h): rd. 15 L

Im Berufverkehr (bei mir: 12km, teilweise Stadt mit ca. 5 Ampeln sowie zähfließende Schnellstraße mit etwas stop and go): 11 - 16 L

Motorsound:
Souverän, ohne auch nur geringste Auskunft über die tatsächliche Motorleistung zu geben (Understatement pur).

Fazit:
Wer, wie ich, partout keinen Diesel fahren möchte, ist mit dem 535i sehr gut bedient. Wenn man nicht viel in den Alpen unterwegs ist, kann man auch auf den xdrive verzichten, der Agilität und Verbrauch negativ beeinträchtigt.

Ich habe mir im August 2013 einen Lodgy Prestige TCe 115 zugelegt und war bis Anfang dieser Woche auch recht zufrieden mit dem Auto. Der Verbrauch ist mit 6,7 l auf 100 km etwas höher als angegeben, aber das ist noch ok. Der Kofferraum ist mit max. 2670 l beeindruckend und wird von mir auch gut genutzt. Nach ca. einem Jahr gab es ein rasselndes Geräusch im Motorraum, Schuld war eine defekte Andruckrolle. Das wurde auf Garantie repariert, kein Problem. Anfang diesen Jahres tauchte das Geräusch wieder auf, ok dachte ich, wieder die Andruckrolle. Doch weit gefehlt. Ich hab mein Auto heute früh in die Werkstatt gebracht um es heute Abend mit folgendem Ergebnis wieder abzuholen: Es fehlten drei Liter Öl ! Und das war kein Aprilscherz ! Das Auto war vor 15.000 km bei der turnusmäßigen Durchsicht, ergibt einen Ölverbrauch von 1 l pro 5000 km. Als ich vor gut 20 Jahren meinen Lada 1300 genau aus diesen Gründen verschrottet habe, dachte ich, das Problem gibt es bei modernen Autos nicht mehr! Ich fuhr 7 Jahre lang einen Skoda Felicia, habe nicht einmal Öl nachgefüllt. Ich fuhr sieben Jahre lang einen Chevrolet Nubira, habe nicht einmal Öl nachgefüllt. Jetzt habe ich den modernsten Motor von Renault unter der Haube und werde voraussichtlich in der geplanten Nutzungszeit von sieben Jahren 30 l Öl nachfüllen müssen !!! Das kann doch wohl nicht sein ! Die Werkstatt sagt dazu übrigens ganz lapidar, ich muss mehr auf mein Auto achten und regelmäßig den Ölstand kontrollieren. Dass ein Turbomotor das Motorenöl verbrennt, sei normal. Ach ja, die Ölwarnleuchte hat sich übrigens nicht zu dem Ölmangel geäußert. Die Frage, ob sich meine Frau demnächst auch einen Dacia zulegt, hat sich somit wohl erledigt.

Warne jeden Vielfahrer vor dem Kauf dieses Autos!!!!! Ab ca. 100.000 Km Fahrleistung gibt es Probleme mit dem Turbolader! Diese Probleme führen schnell zu einem Motorschaden! Gleichzeitig verursacht der Motor durch Abrieb den Turboschaden! Ein Kreislauf ohne einabsehbares Ende! Vorsicht!!!!

Ich fahre den Citroen Xsara 2.0 HDi 90Ps seit knapp 3 Jahren, gekauft mit 112.000 Km für 3500 € (runtergesetzt von 4500€ wegen eines dicken Kratzers auf der Fahrertür), Erstzulassung 2003.

Der Verbrauch des Autos für diese Leistung ist genial, im Sommer 5,5l und im Winter bis zu 6,5l.

Durch den 2.0 er Hubraum und den Turbolader werden die 90 PS gut genutzt, überholen bis zu 150 km/h ist kein Problem, allerdings braucht er von 150-180 km/h eine enorme Zeit (mit durchgetretenem Gaspedal) und schluckt auch dementsprechend mehr.

Lautsprecherboxen habe ich neue eingebaut, da die Haus eigenen von minderwertiger Qualität waren.

Auch längeres, komfortables Sitzgefühl auf dem Fahrer + Beifahrersitz ist vorhanden.

Das Interieur des Wagens ist nicht Herausragend, sondern schlicht gehalten, ein Bordcomputer ist bei meiner Version nicht vorhanden.

Störend ist, dass im Winter 13/14 die Kupplung sporadisch anfing zu knacken, erkenntlich wieso war nicht. Sie hörte aber ab Frühling 14 wieder auf. Das gleiche Spiel habe ich den Winter 14/15, bisher blieb das aber gleich. Ich werde bald das Kupplungsseil wechseln lassen, hoffentlich hilft dies.

Ebenso neigt das Auto dazu (komischerweise wieder im Winter) die Zentralverriegelung z.T. zu blockieren, also müssen manche Türen öfter auf- und wieder zu gemacht werden, bis die ZV funktioniert. Ab und zu öffnet sich das Auto wieder von alleine, hierbei ist eine langwierige Fehlersuche erfolglos geblieben, die Kabel, die die ZV ermöglichen sind vollständig und nicht gerissen/defekt.

Außerdem ist zu Erwähnen, dass der Xsara ein Abblendlicht-Glühlampenfresser ist. In den 3 Jahren wurden ca. 8 Mal neue Birnen eingebaut, was ein echter Act ist, da die Vorrichtungen sehr umständlich zu erreichen sind, ohne die Stoßstange auszubauen.

Wer wert auf ein Spritsparendes Auto legt, sich nicht viel um Innenausstattung + Zusatzfunktionen kümmert, ist bei dem Xsara richtig. Mich persönlich stören die Glühlampenwechsel, ebenso das Problem mit der ZV ( ist nicht einmalig, kommt öfter bei Xsaras vor), ich hoffe das Problem mit der Kupplung lässt sich durch ein neues Kupplungsseil beheben.

Sonst waren bisher keine weiteren großen Anschaffungen erforderlich.

Hallo Interessierte Huyndaifahrer,
ich fahre seit Dezember einen IX 35 mit 135 PS. Ich habe leider einen hohen Verbrauch gemischter Fahrweise von über 8 l E 10.
Ich fahre nicht progressiv, sondern lasse bei Erkennen einer gelben oder roten Ampel im Leerlauf ausrollen, fahre oft mit Tempomat und auch Start-Stop ist eingeschaltet.
Der Wagen hat jetzt seit Dezember bis März 3.800 km Fahrleistung.
Hat jemand Erfahrungen?
Angeben ist ein Mischwertvon 6,8 l Benzin. Innerorts liege ich mit derzeitigen Winterreifen niemals unter 8,2 l Benzin.

Absulut zu empfehlen mit etwas über 50 Litern fahre ich locker 1000 km und bei spritziger Fahrweise Platz ohne ende und recht gut verbaut minus gibt es nur für einige Teile im Innenraum wie zum Beispiel die Fensterheber sind alle 4 schon getauscht worden und sind schon wieder kaputt oder die Klima die sehr schnell angefangen hat zu lecken aber ansonsten Hammer sehr durchzugsstarck dank 310 nm Drehmoment und dabei im schnitt immer um die 5 Liter Diesel das hast du im kein anderen Diesel Fahrzeug in dieser Preiskategorie

Vor 7 Jahren mit 200.000 km runter für 2.000,- € gekauft. hat jetzt über 350.000 km hinter sich und kein Ende in Sicht.
folgende reperaturen musste ich vornehemn:
1 neuer Auspuff ( 300,-)
Radlager hinten (80,-)
Zahnriemen(290,-)
Querlenker vorne beide(320,-9

ansonsten rein gar nichts. Motor braucht kein Öl, dafür relativ viel benzin(ca. 8-9 l/100km) Fährt immer noch wie ein Neuwagen und zeigt nur minimalen Rost an der Heckklappe. hat gerade ohne beanstandung neuen TÜV bekommen
Der hält noch!!!!

Ich wollte immer schon ein Alfa fahren bin aber nie zur gekommen weil meine freunde mir abgeraten haben ein Alfa zu holen.Doch irgendwann war mein Liebeskummer so weit das Ich mir gesagt habe jetzt oder nie.So habe Ich mir denn 159 Sportwagon geholt. Seit 2 Jahren Verstehen wir uns blind. Ich bin Positiv enttäuscht. Als Türke muss Ich mein Schwarzkopf freunde aus Italien richtig Globen Toy Toy Toy. Nie wieder Blondi fahren.