Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Seit letzter Woche bin ich stolzer Besitzer eines Fabia II Scout. Ich habe ihn als Tagezulassung gekauft nach dem der Fabia III beim Händler stand.
Vorab muss ich sagen das ich einen Fabia Combi mit 90ps Dieselmotor von Halle/Saale nach Bonn gefahren habe und mich das Auto vollkommen überzeugt hat. Da ein Diesel aber für mich nicht lohnt kam also nur ein Benziner in Frage. Das Angebot was der Händler mir machte konnte ich nicht ausschlagen. Das Auto hat alles was ich brauche und haben wollte. Was für mich besonders wichtig ist, sind beheizte Sitze und ein Tempomat.
Leider habe ich bisher mit meinem eigenen Fabia erst 180 km gefahren, da ich aber täglich für Skoda, VW und Audi Autos ausliefere denke ich, ich kann mir ein Urteil über das Fahrzeug bilden. Die Verarbeitung liegt auf VW-Standard. Die Motoren stammen von VW und laufen sehr gut.
Der Diesel hatte ca. 130.000 km in 3 Jahren gefahren und es gab kein knarren oder knacken in der Karosserie bzw. im Innenraum. Die Sitze sind gut auch für größere Fahrer und langen Strecken. Mein Scout besitzt Sportsitze die einen guten Seitenhalt bieten. Die Kopfstützen könnten etwas höher geht.
Was mir persönlich nicht so gut gefällt ist, dass die Steckdose (Zigarettenanzünder) zwischen den Sitzen liegt. Somit muss das Kabel fürs externe Navi weit nach hinten gelegt werden.

Wer nicht unbedingt das neuste Modell (Fabia III) braucht und mächtig Geld sparen möchte sollte sich beim Händler nach den Fabia II umschauen. Diese werden z.Z. ab verkauft und besonders preiswert angeboten. Es muss nicht immer Polo sein, schaut euch den Fabia an.

Hallo
ich fahre den Mondeo seit Juli 13 ,hab mir das Auto geholt weil ich aus früherer Erfahrung wusste was er für ein Raumwunder ist . Der Motor ist ausreichend für Stadt und Langstrecke ,ist ein wenig laut bei höheren Drehzahlen aber man gewöhnt sich dran. Die Innenausstattung ist ausreichend (Sitzheizung ,Regen und Lichtsensor,anklappbare Aussenspiegel). Der Verbrauch ist mit 10,2 in der Stadt noch im Rahmen bei so einem schweren Boot .Reparaturen hatte ich nur im ersten halben Jahr ,Bremsen ,Batterie und kleine elektrische Probleme an der Klima .Aber bis jetzt keine weiteren Mängel.

Da mein Passat in die Jahre gekommen war suchte ich nach einem Nachfolger und landete aufgrund des super Preis-Leistungs-Verhältnis und der tollen Ausstattung bei einem 2012er Mondeo Automatik, u. a. mit Automatik, ACC, Standheizung, AHK, Keyless Go und großem Navi.

Der Motor ist etwas behäbig, könnte mehr Schwung vertragen. Ansonsten läuft er problemlos im Mix bei 6,5 l/100 km.
Die Größe des Wagens und der riesen Wendekreis machen ihn in der Stadt nicht immer zum unkomplizierten Gefährten, gerade in engen Parkplätzen oder Parkhäusern treibt er einem schon mal die Schweißperlen auf die Stirn.

Dafür ist das Platzangebot vorne, hinten und im Kofferraum enorm und sehr gut zu nutzen. Die Verarbeitung ist Mittelklasse. Der Innenraum wird zwar schön beleuchtet, doch gerade im Beifahrerfußraum leuchtet es auf eine nicht gut gemachte Ecke.
Die Ausstattung ist klasse, wenngleich nicht immer einfach zu bedienen. Das Programmieren fester Ziele ins Navi ist sehr kompliziert. Man kann die Ziele erst nur eingeben und muss sie dann suchen und umbenennen, z. B. in Zuhause oder Kunde XY etc.
Der USB-Stick zum Abspielen von Musik stottert, dafür funktioniert die Sprachbedienung sehr gut, Tempomat und ACC problemlos. Der Fernlichtassistent ist mitunter recht nervös, schaltet bei Schildern oft ein und aus.

Alles in allem bin ich jedoch sehr zufrieden, es ist ein sehr angenehmer Reisewagen auch für Langstrecken und bis auf das Nachfetten der Rückfahrkamera-Kontakte hatte ich noch keine außergewöhnlichen Probleme.

Über das Design läßt sich streiten, über die Funktionalität definitiv nicht. Geräumig, sehr übersichtlich und sparsam - alles, was man(n) als Familienvater für eine Familie braucht. Mit dem Combo kann man keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, will man(n) ja als Familienvater ja (auch) nicht mehr. Dass die Familie Platz hat, alles mitnehmen kann und dabei auch sparsam auf der Strasse unterwegs ist - dass waren meine Beweggründe, dieses Auto zu kaufen.

Ich fahre den 7sitzer, die beiden letzten Sitze liegen gut verstaut im Keller. Den Jogger von unserer 4jährigen Tochter brauche ich nicht zusammenklappen, er paßt so in den Kofferraum. Als wir in den Urlaub 2014 fuhren, paßten ohne Probleme 2 große Koffer, 2 Reisetaschen und der halbe Hausstand ins Auto ( - Ferienwohnung gemiete) - alles kein Problem für dieses Raumwunder. Die Fahrt war angenehm (dank CruiseControll = Tempokontrolle), dank des kräftigen 1.6 CDTI auch sparsam (Durchschnitt 5,4 Liter / 100 km) und für mich als Fahrer erholsam (Dank der erhöhten Sitzposition). Bevor man(n) sich ein vielleicht falsches Urteil bildet, reinsetzen, Probefahren und dann erst urteilen.

Ich bin auf jeden Fall ein Combo-Fahrer !!

Ich fahre seit Juni 2010 den Vorgänger des Mazda 3. Da ich nach fünf Jahren mein Fahrzeug wechsle, habe ich mir natürlich auch den neuen Mazda 3 angesehen. Hier nun ein Vergleich zu meinem "alten" Mazda. Was selbstverständlich ist, reinsetzen und die richte Sitzposition einstellen. Hierbei habe ich eine Erfahrung machen müssen, die wirklich als schlecht und negativ zu bewerten ist. Ich bin mit 186 cm relativ groß. Das heißt ich muss den Sitz weit nach hinten schieben. Hierbei kommt mir die B-Säule im Ellenbogen in die Quere. Ich kann meinen Arm nicht auf die Armablage legen, weil die Tür 10 cm kleiner ist, als bei meinem alten Mazda 3. Wie kann das sein?

Ich fing an zu messen bei meinem alten und dem neuen Mazda 3. Tatsächlich, was für ein Rückschritt und das bei einem Neuwagen. Beim alten Mazda 3 sind die Vordertüren 13 cm größer , dafür die Hintertüren 10 cm kleiner. Beim neuen verhält es sich umgekehrt.

Welche Auswirkung hat das nun für mich? Ich werde niemals den neuen Mazda 3 kaufen, weil mich die B-Säule stört. Nur Leute bis max. 180 cm können vorne gut sitzen. Größeren Menschen rate ich vom Kauf dieses neuen Mazda 3 ab.

Man sagt dem Honda Civic nach er sei eng. Aber im Honda Civic sitze ich mit meinen 186 cm besser als im neuen Mazda 3. Wer hätte das gedacht. Vielleicht wird das mein nächstes Auto für das Jahr 2015. Schließlich fahre ich seit 1991 ausschließlich Japanische Autos.

Einige Vorteile des Grand Scenic liegen auf der Hand, Renault hat hier reichlich Erfahrung: ein familienfreundliches Fahrzeug mit reichlich Platz und Variablilität, und dies zu einem ebenso familienfreundlichen Preis. Ich denke, dazu brauche nichts weiter zu erzählen.

Renault hat mit diesem Diesel einen sehr ordentlichen Motorim Programm. Den Nachteil sehe ich in einer gewissen Anfahrschwäche, wohingegen ich die Beschleunigung in anderen Drehzahlbereichen als absolut ausreichend sehe. Im Durchschnitt lag der Verbrauch bei etwa 6,5 l/100km, mit recht hohem Kurzstreckenanteil. Als Reisefahrzeug gefällt der Scenic mit einem stabilen Geradeauslauf, prädestiniert für lange Autobahnfahrten. Bei flotten 160 km/h ist der Geräuschpegel noch angenehm niedrig, und ein Zwischensprint 120 - 160 km/h fällt dem Wagen erstaunlich leicht.
An das Kurvenverhalten habe ich mich gewöhnt, ein präzises Einlenken in schnelle Kurven ist eher Zufall, dafür ist die Lenkung mir ein wenig zu schwammig. Eine zügige Fahrweise ist kein Problem, aber Sportlichkeit gehört wirklich nicht zu den Attributen.
Die Traktion bei Eis und Schnee finde ich eher schwach, da kam ich damals mit meinem BMW besser zurecht. Dies ist ein wenig verwunderlich, wo doch genug Gewicht auf der Vorderachse liegt. Nun ja, dies spielte für mich aber eine untergeordnete Rolle.

Gut gefallen hat mir die Aufpreispolitik: Im Dynamique sind eine Reihe Extras bereits enthalten, und mit ein oder zwei Paketen hat man ein sehr gutes Radio (inkl. Aux-in, USB, Bluetooth, das war in 2010 noch längst nicht bei allen Herstellern günstig zu bekommen) und nette Dinge wie Keyless (einfach Tür aufziehen und zum Starten den Knopf drücken) oder automatisch anklappende Seitenspiegel, dieser praktische zweite Rückspiegel mit Sicht auf die Kinder, sowie nützliche Anzeigen im Display, z.B. wieviele Personen hinten angeschnallt sind.
Das Interior macht an manchen Stellen im Vergleich zu Audi & Co einen etwas klapprigen Eindruck, aber die Teile haben letztlich ihren Dienst getan.

Reparaturen gab es auf den gefahrenen 85.000 km nur wenige. Das einzig Nennenswerte waren die Bremsen. Sicherlich ist in einschägigen Foren zu finden, welche Schwächen der Wagen so hat.

Wie auch immer, ich war sehr zufrieden.

LEUTE WENN ICH HIER EINE BEWERTUNG SCHREIBEN SOLL,.. SO WÜRDE DIES MEHRERE SEITEN UMFASSEN.
Das Fahrzeug ist ein Plastik Auto...
Ich habe sehr viel reingesteckt,. und zahle beinahe Monatlich einige Hundert Euro an Reparaturkosten... und Instanthaltungs Kosten..

Angefangen von den winzigen Bremsen,. bis hin zum verstopften DPF Filter ( Langstreckenfahrzeug ) bis hin zur Scheibenwischer ASSnlage und auch hin zur Batterie .,.. etc etc,.. das ganze Auto ist ein Plastik Modell und offen gesagt,.. ich würde mir nie mehr einen HONDA zulegen ..

Nicht mal WERKS Garantie gab es auf so viele Teile, welche einfach als Verschleißteil abgegolten wurden...

NIE WIEDER HONDA !! Es ist mit Abstand in den Unterhalts Kosten das teuerste Auto was ich in der Firma habe.
Als Alleinunterhalter und Party Dj bin ich viel unterwegs und fahre beruflich sehr viel Autobahn ( mit Tempomat bei 100 KMH ) das was hier mit dem Wagen alles so passiert ist, ist kaum in Worte zu fassen.
Honda Deutschland interessiert es nicht.... Habe mehrfach versucht mit denen eine normale Kommunikation zu führen,.. sinnlos.
auf meiner Seite

http://www.alleinunterhalter-nrw.info/oldtimer-rallye-aachen/keyb_karl_honda_/

sehr ihr, das ich richtig viel reingesteckt habe,.. und alles bei Honda Fach Händlern... und was ist dabei rausgekommen ??? OK,. er schaut gut aus,. hat genug Leistung,. aber das was ich da jede Woche reinstecke ist kaum noch bezahlbar.
Denkt nicht, das ich durchgehend 255 KMH fahre,.. denn mehr geht nicht... außerdem fahre ich normalerweise mit Anhänger,. daher die 100 KMH Tempomat Einstellung...
Diese Kiste ist ein Vormodell aus Plastik für irgend ein anderes Fahrzeug, was irgendwann wenn es ausgereift ist, mal in Serie geht,.. so mein Eindruck vom dem Wagen.

Mit meinen 33 Jahren hatte ich schon 20 Autos. Ich selektiere sehr wohlüberlegt meine Autos aus. Den Prius habe ich mir gekauft, weil:

1. Er sehr zuverlässig ist
2. Benzin/Automatik in Verbindung mit wenig Verbrauch ist
3. Die Ausstattung super (Navi, JBL-Sound, KeylessGo, Mittelarmlehnen vorne und hinten)
4. in USA fahren Promis wie Leonado DiCaprio einen Prius

Nach nun 2 Jahren (länger hatte ich noch kein Auto) kann ich meine Erfahrungen nun abgeben:

Über die Optik werde ich kein Wort mehr verlieren, die gefällt oder eben nicht. Was mich bei einem nun 10 jahre alten Auto wundert, dass das KeylessGo System zuverlässig arbeitet, wie am ersten Tag. Nähert man sich dem Auto, geht die Innenbeleuchtung an. Zieht man an der Fahrer- oder Beifahrertür, entriegelt das Auto von selbst. Starten per Knopf drücken und los gehts. So bleibt der Schlüssel immer in der Tasche.
Stichwort Berg:
Urlaub mit 5 Personen im Auto geht. Auf der Autobahn ist dann das Geräuschniveau allerdings hörbar, da sich der 78 PS Vierzylinder dann doch schwer tut, und die Batterie nicht mehr viel mithelfen kann. Bergfahrten mit 5 Personen ist nicht sein Ding. An der hinteren Beifahrertüre zwischen Türe und Sitz ist das Lüftungsgebläse der Batterie. Berge auf und ab, und das Gebläse schaltet sich ein und lechzt nach Kühlluft, da die Batterie immer gekühlt sein soll. Die Großglockner Hochalpenstraße wurde komplett abgefahren. Es geht, aber es ist wahrlich nicht sein Terrain.

Autobahn:
1-2 Personen reisen okay. Automatik, breite Mittelarmlehne und ausreichend Becherhalter stimmen zu einer chilligen Sitzposition an. Das Problem ist einfach die Federung bei einem Prius. Man merkt wie sich das Fahrzeug um Komfort bemüht, aber es stackst recht holzig über die Fahrbahn. Es wirkt unausgewogen und kann sich wohl nicht zwischen weich und hart entscheiden. Das ist der Hauptgrund, warum ich mir wohl nie mehr einen Prius kaufen werde. Nach einer 1.000 km Reise ist man einfach froh, wenn man aussteigen kann. Er ist leider ein schlechter Urlaubswagen. Was mich noch sehr aufregt ist die wirklich miserable Fahrersitzposition! Das Lenkrad kann nur in der Höhe, und das nicht ausreichend, verstellt werden. Man möchte den Sitz tiefer hebeln, aber es geht nicht, und man sitzt irgendwie noch immer zu hoch. So sind entweder die Beine gemütlich untergebracht und die Arme weit ausgestreckt, oder die Beine stark angewinkelt und die Arme normal leicht angewinkelt.

Was mir persönlich noch sehr gefallen hat, dass man mit einem Prius doch immer irgendwie "anders" ist. Promihochburg St. Tropez, Sommer 2013, beste und exlusivste Strandbar "Club55", ich fahre mit dem Prius hin, und bekomme einen Platz am privaten Parkplatz zwischen Hummer, Porsche und Range Rover. Daumen hoch! Prius bringt mich in die Schickeria. Hat mir schon gefallen, gestehe ich. :-)

Deutschland Autobahn:
Vollgas? Ja, aber nur mit Ohrenschützer. Da der Wagen ein stufenloses Planetengetriebe hat, gibt es nur einen Gang. Bei Dauervollgas hängt der Drehzahlmesser immer im oberen Bereich, das nervt extrem auf Dauer und man gibt wieder das Fuß vom Gas.

Verbrauch:
Bei Vollgas und eingeschaltener Klimaanlage im Winter komme ich auf 6.2 Liter auf 100 km. Im Frühjahr oder im Herbst, wenn ich durch das Land cruise, komme ich auf 3.8-4.5 Liter auf 100 km. Es ist wirklich alles möglich. Kommt auf den Verkehr und den Fahrer drauf an.

Zuverlässigkeit:
Service, Verschleißteile. Sonst nichts. Zuverlässigkeit, wie sie im Buche steht. Keine Materialermüdung. Keine Scheppergeräusche, alle elektrischen Spielereien arbeiten perfekt.

Fazit:

Ein zuverlässiges Auto mit Benzin/Automatik Kombination. Perfekt für die Stadt und das Land. Für Langstrecken und Bergfahrten absolut ungeeignet. Für Fragen bin ich gerne offen.

Habe einen caravelle 2006 läuft seit 120000km ohne größer probleme
einige verschleißteile getauscht.

Ich rate vom Kauf dieses Fahrzeugs dringend ab.

Ich selbst fahre den Opel Corsa D Diesel 1.3 CDTI seit genau 4 Jahren. Der Wagen wurde im im Frühjahr 2007 auf den Erstbesitzer zugelassen und von mir im Oktober 2010 mit einem Kilometerstand von 60.000 km übernommen. Er besitzt nun eine Laufleistung von 148.000 km.

Der Corsa wurde von mir pfleglich behandelt und ist scheckheftgepflegt. Das heißt, alle Wartungsintervalle wurden eingehalten und alle Verschleißteile und Betriebsmittel, wenn nötig, ordnungsgemäß ersetzt.

Folgende Fahrzeugmängel habe ich ich in den vergangenen 4 Jahren beheben lassen müssen:
- Turboladerschaden bei 95.000 km,
- defektes AGR-Ventil bei 120.000 km,
- defekte Federbeinstützlager (beidseitig),
- gebrochene Schraubfeder (vorne rechts) bei 140.000 km,
- defekte Lenksäule bei 150.000 km.

Nachdem bereits für das Ersetzen des Turbladers 1500 € zu zahlen waren (wobei die Gebrauchtwagengarantie glücklicherweise einen Teil der Reparaturkosten übernahm), ärgerten mich vor allem die hohen Kosten, die durch das Erneuern des AGR-Ventils und eine damit verbundene große, außerplanmäßige "Inspektion" enstanden. Der Austausch der Lenksäule soll nun mit etwa 2000 € zu Buche schlagen.

Jetzt reicht es mir! Ich stoße den Wagen ab. Sollen sich andere damit herumärgern

Alles in allem bin ich mit dem Opel Corsa D 1.3 CDTI überhaupt nicht zufrieden. Von einem Dieselfahrzeug erwarte ich Robustheit, Zuverlässigkeit und eine lange Laufleistung. Gerade in diesen zentralen Punkten versagt der Corsa.

Mein Fazit: Opel sollte dringend sein Qualitätsmanagement verbessern ...

... oder aber den Kunden gegenüber mit offenen Karten spielen.

Dann müsste Opel nämlich zugeben, dass es im turbokapitalistischen Zeitalter dem Konzern um Qualität längst schon nicht mehr geht und dass stets die reinen Absatz- und Umsatzzahlen das Handeln blind bestimmen, um dem Konzern und den Aktionären kurzfristig eine fette Rendite zu sichern.

Vor diesem Hintergrund wäre es dann sogar wünschenswert, wenn der Corsa ab einem bestimmten Zeitpunkt "zickt".

Diese Fragen sollte man sich einmal stellen:
Soll der Wagen vielleicht gar nicht lange halten?!? Ist es vielleicht sogar beabsichtigt oder wird es von Opel billigend in Kauf genommen, dass die bis zum Rand mit Elektronik vollgestopften Wagen möglichst viele Schadensfälle generieren? Sollen die Wagen in den "Opel-Werkstätten" vielleicht gleich "ein zweites Mal verkauft werden"?

Vielleicht soll der Kunde ja auch möglichst frühzeitig gezwungen werden, den eigenen Wagen durch einen stark rabattierten Neuwagen des selben Herstellers zu ersetzen?

Opel bietet derzeit bis zu 30 % Rabatt auf den neuen Corsa E! Hört, hört! Na dann, greifen Sie jetzt zu, wenn Ihr Wagen schlapp macht.

Ich bin raus!

Habe früher einen Vectra C Bj. 2004 gefahren, mit dem ich sehr zufrieden war (viel Laderaum, sparsam in Verbrauch und Unterhalt und zuverlässige Technik). Seit ich den Tiguan fahre - habe ich gemerkt, dass es jetzt (10 Baujahre später) noch besser geht - vor allem für Senioren (66) wie mich. Einstieg und Ausstieg sind viel besser als im "tieferen Vectra", die Türen benötigen nicht soviel Parkraum beim Öffnen und die hohe Sitzposition ist gut für den verkehrstechnischen Überblick. Der Motor des 1.4 TSI BMFT mit 160 PS schnurrt leise und das Fahrzeug lässt sich trotz der 1,6t Gewicht mühelos dirigieren. Den riesigen Kofferraum des Vectra habe ich bisher nicht vermisst, da sich der hohe Kofferraum des Tiguan mit passenden Plastikkörben (Baumarkt) wunderbar unterteilen und sehr gut nutzen lässt (- und die beruflich bedingten Umzugsorgien habe ich Gottseidank hinter mich gebracht). Die Assistenzsysteme (Start u Stop, Parkassistent, Tempomat, Halteautomatik ) möchte ich nicht mehr missen. Meine Frau hat sich kurz bei mir abgeschaut, wie diese Assistenzsysteme funktionieren und hat sich auf Anhieb in dem Auto wohl gefühlt. Er ist zwar 40cm kürzer als der Vectra, aber das kommt dem handling des Fahrzeugs zugute. Das Radio RCD 510 und die Media Anschlüsse (Handyfreisprechanlage, abspielen von P3 CDs und iphone Musikstücken) funktionieren sehr gut und sind einfach über das Multifunktions Lenkrad zu handhaben - auch für technisch weniger Begabte. Die Verarbeitung flößt Vertrauen ein und die AHK ist schnell auf- und weggeklappt ohne Abbauaufwand. Ich fahre überwiegend kurze Strecken in Nachbarorte (2-5km) zum Einkaufen ab und zu in die nächste größere Stadt (25km) und wenn man mit dem Verkehrsstrom schwimmt und nicht ständig Vollgas gibt und ein wenig vorausschauend fährt, braucht er ca. 8,5 bis 8,7 l/100km - soviel wie mein Vectra mit 122PS früher. Ein wirklich gutes Auto für einen guten Preis und für mich jetzt viel passender als mein vorheriges "Schiff" mit 4,85m Länge. Empfehlenswertes Auto - nicht nur für Senioren....

Sehr schönes praktisches Auto, tolles Fahrgefühl.
Sehr hohe Alltagstauglichkeit, klasse Komfort.
Günstig im Unterhalt mit guten Verbrauchswerten.
Lange Garantie ( 5 Jahre)

Wir sind mit unseren i40cw sehr zufrieden und können den Kauf nur empfehlen.

Honda bietet mit dem Civic auf einer Gesamtlänge von 4.315mm einen gefragten Kompaktwagen. In Deutschland feiert der Civic im Jahre 2014 das 40-jährige Verkaufsjubiläum mittlerweile in 9. Generation und belegt unter den weltweit am meisten verkauften Fahrzeugmodelle lt. Wikipedia den ausgezeichneten 6. Rang.

Ich bin die 5-türige Limousine gefahren die alternativ auch als Tourer (Kombi) angeboten wird. Die sehr keilförmig gestaltete Karosse wirkt durch die entsprechenden Sicken und Kanten sehr dynamisch. Die Griffmuschel der hinteren Türöffner ist im Rahmen der Seitenscheibe integriert.

Die Heckklappe ist sehr flach geneigt, dennoch ist die effektive Raumausnutzung aufgrund der sich bis auf einen ebenen Ladeboden faltenden Rücksitzbank, die aber Alternativ auch nur die Sitzfläche z.B. für ein Fahrrad als Ladegut hochklappen (Magic Seats) kann, sehr
praxisorientiert. Kofferraumvolumen von 467 bis 1.200 L Fensterlinie.

Dem Fahrer fällt als erstes auf, das Fahrinformationen wie die gefahrene Geschwindigkeit auf dem horizontal geteilten Display oberhalb des Lenkrandkranzes, fasst wie auf einen Head-Up Display wahrgenommen werden. Die Angaben für Motordrehzahl, Kontrolllampen für die Beleuchtung, Temperatur und Kraftstofftankinformationen liegen wie gewohnt im Sichtbereich innerhalb des Lenkrads.

Die Ausstattung Lifestyle (26.790 € als 1.6 i-DTEC) bietet mit dem Fahrerassistensystem1 eine Sensorüberwachung nicht nur des Park Distanz Bereich, sondern auch der unmittelbaren Verkehrsflächen quasi eine Adaption des Toter-Winkel-Assistenten beim Spurwechsel. Das Kollisionswarnsystem meldet sich bei plötzlich von vorn sich nähernden Hindernissen und die Verkehrszeichenerkennung übermittelt auch aktuelle Informationen im Gegenzug zu auf dem Navi hinterlegte feste Informationen. Auf die Rückfahrkamera, die eher uneinsehbare Bereich in der Flucht der C-Säule minimiert möchte ich auf keinen Fall verzichten.

Die Frontsitze (mit Sitzheizung) bieten eine sehr angenehme und strukturierte Rückenlehne sowie eine ausgezeichnete Variabilität, so dass auch etwas größere Personen eine vorbildliche Einstellung der mechanischen Sitze finden.

2 Benziner und ein Diesel decken die Leistungsplatte von 73kW/100PS bis 104kW/142 ab. Der von mir gefahrene Diesel 1.6 i-DTEC (88kW/120PS) bietet für diesen „kleinen“ Hubraum ein überraschend präsentes Drehmoment von 300Nm, welches ein zügiges Hochschalten des mechanischen 6-Gang-Getriebes und damit zurückhaltenden Verbrauch ermöglicht.

Selbst bei forsch gefahrenen Autobahnetappen jenseits der 150km/h liegt die Drehzahlnadel deutlich unter der 3.000 Markierung. Die Werksangabe von 207 km/h weist den Civic als durchaus flotten Reisewagen aus. Ad hoc bin ich in der
Kompaktklasse mit 1,6 ltr. Diesel noch kein Fahrzeug gefahren, der im 6. Gang so lang übersetzt war.

Die Lenkung ist leichtgängig und Direkt und bietet einen komfortable Rückmeldung. Der Wendekreis (Karosse 11,9 Meter/ Rad 11,1 Meter) ist nicht rekordverdächtig bietet aber nicht ansatzweise einen Grund zur Kritik.

Das Tankvolumen von 50 L ist ausreichend für eine Reichweite von ca. 900km.
Auf einer Gesamtdistanz der Probefahrt von 1.298km habe ich Etappenverbräuche zwischen 3,954 und 7,15 ltr. realisiert. Der Honda Civic gehört mit diesen Werten zu den absolut sparsamen Kompaktdieseln.

Der Wagon Space 4x4, entzog sich nicht meine Begeisterung und so wurde ich stolzer Besitzer.
Die langen Reisen waren sehr gemütlich bis das Getriebe kaputt ging. Das war in der Schweiz, ein sehr teueres Vergnügen. Na ja, dachte ich, kann mal passieren. Nach kurzer Zeit ging der Klimakompresor kaputt, das war sehr teuer. Im Winter im Skiurlaub, Versagen des 4x4 Antriebes habe ich nicht verschmerz und wollte schnell verkaufen.
Das ging aber nicht auf Grund des Rostes am rechten Kotflügel und der rechten Schwelle. Da erschienen plötzlich 4 Löcher drin. Ich habe mir geschworen nie mehr so einen zu kaufen.

Ich fahre seit 8 Monate den Kia Carens mit der 2.0 Liter Automatikmaschine.
- Motor ist sehr durchzugsschwach
- Die Höchstgeschwindigkeit wird im 5. Gang anstatt im 6. Gang erreicht. Das Automatikgetriebe schaltet ständig zwischen den beiden Gängen hin und her.
- Der Verbrauch liegt kombiniert bei ruhiger Fahrweise im Schnitt bei 9,1 Liter und nicht wie angegeben ca 7,... Litern
- Der Wagen hat Mängel in der Verarbeitung und den Spaltmaßen.

Ganz still und heimlich wurde der Motor aus dem Angebotsprogramm entfernt.

Kia hat eine gute Entwicklung mit dem jetzigen Carens gemacht aber sie sind bei weitem noch nicht da angekommen, wie sie sich in den Broschüren präsentieren.

Seh gut zu Fahren und Bequem Sehr geräuscharm und im Innenraum viel Platz .aus und einladen sehr Gut und geräumiger Kofferraum.
Fährt mit Gas und Benzin.Da kann mann auch viel Geld sparen.

Besitze diesen Wagen seit diesem Jahr schon fast 5000 km gefahren! Sehr zufrieden mit der Verarbeitung und der Qualität! Besitze das zwei farbige Nappa Leder selbst nach fast 1500000 km noch im guten Zustand! Sehr bequem Wohnzimmer feeling!

... habe mir im Oktober einen gerbrauchten gegöhnt. 1,6 Automatik mit echten 31000 tkm. hatte einem älteren Herren gehört. Das Auto fährt sich sehr gut, reagiert einem Automatikgetriebe entsprechend gut auf das betätigen vom Gas und ist auch flott, fur den Motor. Grosser Kofferraum - neben dem Kinderwagen und meins ist gross, passen noch ein Paar mittlere Sporttaschen. Reichlich Platz im Innenraum, bin 1,82 gross hab den Fahrersitz mir passend und hab dann ausreichend Platz fur die Füße wenn ich mich hinten setze, nur der Kopf geht bis an die Decke , tut aber nicht weh )))
Fahre das Auto meh in der Stadt, als auf der Autobahn und bin dabei hochstens bei 8,7 l auf 100 km gewesen, das bei den Temperaturen um die 0° C. Bei wärmeren Temp. ist der Verbrauch 1 l und mehr weniger gewesen bei mir. Bin allerdings ein entspannter Fahrer.
Alles in allem kann ich nichts negatives über das Auto erzählen, mir gefällt es.

Hallo, seit Dezember 2010 fahre ich einen Insight Hybrid in Elegance-Ausstattung, welchen ich neu gekauft habe. Inzwischen stehen knapp 65000 KM auf dem Tacho. Ich ziehe hier eine kurze Bilanz nach 4 Jahren und beschränke mich nur auf meine Erfahrungen, technische Daten sind ja bekannt.

Der Verbrauch: mein Insight hat sich 4,8 Liter" Super 95" über eine Fahrstrecke von 65000 KM gegönnt. Diese sind zu 40% Stadtfahrt, 40 % Landstrasse und 20 % Autobahn zusammengekommen.

Alltagstauglichkeit: Auf der Autobahn fehlt es etwas an Drehmoment, klar, jedoch sind auch lange Autobahnfahrten ganz gut zu bewältigen. Auf der Landstrasse und in der Stadt ist das Auto Ideal. Der Insight hat viel Platz für Gepäck und 5 Personen, ich war in allen Lebenslagen (Einkauf, Umzug, etc) zufrieden. Wermutstropfen: hinten ist die Kopffreiheit bei großen Personen (über 1,80 M) eingeschränkt. Bei Hitze, Kälte, Sturm und Hagel ist der Insight immer suverän zu beherrschen, also wirklich voll alltagstauglich.

Die Zuverlässigkeit: Dieses Auto bereitet praktisch keine Probleme...nie hatte ich eine Panne, das Hybrid-System, die Automatik, die übrige Technik, alles funktioniert wie ein Uhrwerk. Einzig die LED-Rückleuchten sind empfindlich, beide sind bei meinem Auto kaputtgegangen (Garantie), hier sollte der Gebrauchtwagenkäufer acht geben ! Honda ist sehr kulant und meine Werkstatt bietet guten Service zu fairen Preisen.

Die Unterhaltskosten: Die KFZ-Steuer ist ein Witz ( 28 Euro pro Jahr),die Versicherung ist durchschnittlich teuer und die Spritkosten sind sehr gering. Bei exremer Kurzstreckenfahrt muss das teure Öl (0W-20 zu 96 Euro pro Füllung) schon nach 10 Monaten ersetzt werden, es kann aber auch 20000 Km halten (Anzeige nach Bordcomputer). Auch das Getriebeöl muss alle 40000 Km zu 70 Euro ersetzt werden. Dafür ist die Automatik ein Segen ( nie wieder ohne).
Die Verarbeitung: Das Auto ist in Japan gefertigt und somit von überwiegend guter Qualität. Bei meinem Insight habe ich leicht rostige Fahrwerksteile und minimalen Rost an den hinteren Türen bemerkt (nichts ernstes). Die Spaltmaße gehen für die Preisklasse in Ordnung. Verschleiß im Innenraum ist nicht zu erkennen, es klappert auch noch nichts. Allgemeiner Verschleiß ist nicht zu bemerken (Motor, Getriebe, Fahrwerk, Hybrid-Akku), alles wie am ersten Tage....Der Lack ist sehr dünn, die Haube reagiert empfindlich auf Steinschlag. Die Bremsen (Scheiben und Beläge) halten ewig, da sie bei einem Hybriden weniger beansprucht werden. Nachteil: die hinteren Bremsen neigen bei dauerhaft behutsamer Fahrweise zum rosten und schleifen. Das Auto will ein Mal im Monat herzhaft sportlich gefahren werden.

Spassfaktor: natürlich ist der Insight nichts für Rennfahrer. Mir macht jedoch das Spielen mit dem Hybridsystem (Sparen oder Boosten) viel Freude. Auch verwirre ich gerne meine Mitfahrer, wenn ich die 7 virtuellen Gänge mittels Schaltwippen am Lenkrad durchschalte.

Fazit: Dieser Wagen ist ein absolutes Goldstück, es ist leider sehr unbekannt und von Honda schlecht beworben worden. Die deutschen Testberichte werden ihm oft nicht gerecht. Für den Preis (runtergehandelt auf 18500 Euro) ein technisch innovatives, gut ausgestattetes und stockzuverlässiges Auto mit dem Flair des Besonderen.

Liebe deutsche Autofahrer: eure Sorgen und Vorbehalte gegenüber einem Hybridfahrzeug (anfällige Technik, hohe Unterhaltskosten, umständliche Bedienbarkeit, etc kann ich NICHT bestätigen.

Ob ich ihn wieder kaufen würde ? Jederzeit, und dann das 2012er Modell, welches noch weniger verbraucht und auch optisch noch ansprechender ist.

Marco S.

Hallo liebe Leser und Interessierte !

Ich habe das Fahrzeug seit 1 Jahr in der Version FUN mit allem Drum und dran.
Bis zum heutigen Tag habe ich keine Probleme mit dem Fahrzeug gehabt, vom Klackern an manchen Tagen abgesehen, wobei es sich jedoch um die Stößel handelt, also nichts wildes. Die Unterhaltskosten,mal von den Werkstattkosten abgesehen, sind sehr niedrig (wahrscheinlich weil er nicht lange gebaut wurde). Jedoch muss ich anmerken, dass die Vorbesitzer jede Krankheit, die der POLO hatte/hat, gerichtet haben (danke dafür :-)). Die Drosselklappe wird bei Ölwechseln gereinigt. Ansonsten- sehr guter/genialer Motor meiner Meinung, der für so wenig Hubraum sehr viel Kraft hat und einen niedrigen Verbrauch hat, wenn man ihn anständig fährt. Die Probleme mit der Kette sind mir bisher nur aus dem 1.2 bekannt, habe aber deswegen immer die Augen offen. All in all ein zu unrecht beschimpftes Auto, das zwar seine kleinen Schwächen hat, was aber bei jedem Auto so ist.