Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre einen 9000der i16 Cc55d bin begeistert. Habe den gekauft ohne Rost für 400 EU. Wer mehr wissen will schickt eine E-mail an mich. Ich kann helfen. Mit freundlichen Grüssen aus Gotland, hier leben und fahren Autos salzfrei. Vimal

Fahre den Ceed nun seit gut einem Jahr als Kombi, derzeit mit 37.500km auf dem Tacho.
Bin sehr zufrieden, habe den Kauf bisher nicht bereut. Platz für die ganze Famlie einschl. Urlaubsgepäck. Bei Ikea und Baumarkt passen auch 2m- Länge in den Kofferraum (wenn auch nur gaaaanz knapp...).

Unzufrieden bin ich mit den Werkstätten: kein Bock, kein Service, sehr teuer, falsche Inspektionsarbeiten ausgeführt.
Fahre demnächst zur "Freien", habe mich genau erkundigt, was KIA wegen der Garantie verlangt. Die Arbeiten zwar nicht besser, aber es kostet nur die Hälfte.

Beim Design außen sört mich das sportliche Auftreten des Wagens, denn das ist so ziemlch das Einzige was der gar nicht hat - es ist eine gemütliche Familienkutsche - und das ist auch gut so.

Der neue RAV 4( Bj. 2014) läuft ruhiger als mein Vorläufer RAV 4 Bj. 2008.(136 PS) - leistungsmäßig aber gleich stark. Erfreulich und nötig ist die Sperre, gibt es in dieser Klasse eher nicht. Die Sitze sind sehr gut, die Verarbeitung bestens, die Ausstattung toll (einige Zusatzausstattungen inklusive). Die fehlenden Staufächer im Vergleich zum Vorgänger sind ärgerlich, auch die Schmutzansammlung an der Innenseite Türunterkante nach einer "Schlammfahrt" ist beträchtlich, man muss separat reinigen. Die Form gefällt mir nicht, aber ich kaufte wegen des konkurrenzlosen Preises, der optimalen Ausstattung und guten Materialanmutung im Vergleich zu deutschen SUVs. In der zuständigen Werkstatt fühle ich mich persönlich bestens bedient, im Unterschied zu anderen bekannten Großfirmen deutscher Marken.
Fazit: Ein gutes Auto (lange Garantiezeit) zu wettbewerbsfähigem Preis, in den Tiroler Bergen fahrsicher und überlegen.

Nach 4 Jahren C5 verabschieden wir uns mit einem weinenden und einem lächelnden Auge.

Das erste Mal als wir ihn sahen (kurz davor noch einen Renault Laguna gefahren) waren wir folgender Meinung...
- geiles Lenkrad
- schnelle Zugänglichkeit aufgrund vieler Knöpfe
- Gott segne das Luftfahrwerk
- gutes äußeres Design
- auch innen wirklich toll gemacht

Die Ernüchterung...
- Lenkrad ist super unpraktisch
- Knöpfe zu überdimensioniert, sinnlos angeordnet, unübersichtlich
- Luftfederung zwar super weich (wirklich ein Traum) aber in Kurven und beim Bremsen schwankt der Kasten wie ein Schiff (serpentinenfahren macht keinen spass). Ein adaptives Fahrwerk wäre hier das Nonplus-Ultra.
- äußeres Design wirkt nur von Vorne cool. Von hinten Sieht man irgendwann nur noch eine klobige, über die Reifen hängene Kartoffelsack-Karosserie
- innen zwar gut verarbeitet, aber nicht gut durchdacht

#Motor
Bei automatik gewisse Verzögerung beim Ansprechverhalten. Beschleunigung gut. Gangwechsel könnten sanfter sein (aber sind ok).

#Innen
Gut Verarbeitet, aber nicht durchdacht.
zuviele knöpfe, schlecht positioniert, viel zu gross! Um Beim Lenkrad zwischen den Lautstärkeknöpfen "lauter" und "leiser" zu wählen, kommt es einem vor, als ob man 5 cm mit dem finger zurücklegen muss. einfach nur wegen ihrer grösse. das führt zu unübersichtlichkeit und keinen klaren abgrenzungen zwischen den funktionen.
Um die lüftung zu regeln kann man nur links/rechts und auf/ab wählen. Die stärke einzelner düsen erreicht man nur, wenn man diese soweit Aufrichtet, dass sich die Lamellen schließen. Eine änderung der intensität (einzelner düsen) ist also ohne Richtungsänderung nicht möglich.
automatische Heckklappe ist unpraktisch. als mensch darf man nur auf den knopf drücken und muss dann fast 30 sekunden warten. Das ist nervig (wers nicht glaubt, kann sich ja einmal 30 sekunden lang auf einen stuhl setzen). sobald man mit der Hand nachhilft, blockiert der ganze apparat und muss wieder von neuem anfangen. Das ist bei besonders starkem wind der darunter greift (ok, der kommt natürlich nicht immer vor) ziemlich unpraktisch.
ausserdem ist die Ladekante recht hoch. das Luftablassen/aufpumpen dauert leider etwas lange, als das man diese Funktion immer nutzen würde.
Die Aluminiumapplikationen. sind übrigens im Sommer nicht anfassbar. das ist vor allem am Lenkrad eine heiße Angelegenheit.

Klimaautomatik, Radio, etc - elektronik im Allgemeinen - hat nie Probleme bereitet.

Alles in allem ein lustiges Fahrzeug, das einige lustige extras bietet. Aber eben leider häufig nicht gut oder zuwenig durchdacht ist, sodass sich die interessanten features selbst ersticken.

Auch wenn ich das Fahrzeug nicht als schlecht beschreiben möchte, addieren sich diese kleinen Unstimmigkeiten zu einer eher abgeneigten Einstellung. ich würde mir den C5 kein zweites mal kaufen.

bj. 2005 163PS

10.2010 Gekauft mit 125.000km
2011 Turboschaden, AGR Ausstausch und Nockenwellensensor
--> Händlergarantie mit Selbstbehalt 800€
2012 4xStoßdämpfer --> 1400€
2013 Turboschaden --> Ersatzteilkukanz BMW; selbst 37€
Kohlen der LIMA total verschlissen --> Eigenreperatur 8€
09.2014 Motorschaden ( Pleuellager) bei 266.000 km

Bremsen, Öl etc. Immer in der Vertragswerkstatt gemacht!

Das Fahrzeug wurde zu 70% auf der Autobahnbewegt ( viel Vollast) und sonst auch sehr sportlich gefahren!
Alles in allem extrem zuvlässig. Der Turbo ist ab 160.000 ein bekanntes Problem!

Der Verbrauch lag, bei wie bereits erwähnt sehr sportlicher Fahrweise, bei ca. 7-7,5l was meiner Meinung nach auch vertretbar ist. Es ist kein problem einen dauerhaften Schnitt von 6l zu erreichen.

Hallo,
ich habe dieses Auto mit 156000 km und mit Vollausstattung gekauft und habejetzt nach 2 Jahren 200000 km runter und bin sehr zufrieden bis auf die Problematik mit einer ausgerissenen Hinterachsaufnahmen (E46 Krankheit , Modelle 99/00) die ich leider erst nach dem Kauf festgestellt habe.....BMW hat diese kosten (ca.3000-6000 euro) natürlich nicht übernommen,da das Auto über 10 Jahre alt ist! Habe es dann bei einem Karroseriebauer schweißen lassen (für 900 euro)

Der BMW fährt mit seinen 118 PS und Heckantrieb doch sehr sportlich und für den Alltag ausreichend.
Der Verbrauch liegt bei meiner sportlicher Fahrweise (70km Landstrasse,30km Stadt) bei 10,8 Liter....wenn man es drauf anlegt sind auch 7,8 liter drin.
Höstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 210 km/h.

Der Kofferraum ist ausreichend und besitzt einen doppelten Ladeboden für Kleinkram.

Investiert habe ich bis jetzt nur Verschleißteile und die Rep der Hinterachse...

positiv:

- großer Kofferaum
- gute Verarbeitung
- Ersatzteile bezahlbar
- Design
-Sparsam

negativ:

- Hinterachsaufhängung !! (vor Kauf auf der Hebebühne unbedingt prüfen,ob risse im Bodenblech sind!!)
- bei 210 km/h abgeregelt
- Motor könnte mehr drehmoment haben

Ich "darf" den Wagen seit 2 1/2 Jahren und mittlerweile 40.000 km als Firmenwagen bewegen. Anfangs freute ich mich auch über die kompakten Abmessungen und wenig Stress bei der Parklplatzsuche, auch das Platzangebot für die Passagiere ist besser, als es die Abmessungen des Fahrzeugs erahnen lassen. Der Motor ist rauh, laut (klar, wenn man nur durch ein wenig Blech und Teppich von ihm getrennt ist) und nicht so sparsam, wie vom Hersteller angegeben. Dennoch komme ich im Schnitt um die 8oo km mit einer Tankfüllung, das hat schon was. Kofferraum ist nicht wirklich vorhanden, für den kleinen Einkauf oder nen Wochenendtrip aber ausreichend. So viel zu den positiven Aspekten.Trotz einer Motorleistung von "nur" 54 PS, kann der Kleine ganz gut lossprinten, wenn man möchte.
Leider gibt es auch einiges, was mich dazu bewegt, dass dies mein erster und letzter Smart war. Für den Preis, welchen dieses Fahrzeug neu kostet, ist die Materialqualität und - anmutung im Innenraum nicht akzeptabel. Billige, kratzempfindliche Kunststoffe, es klapperte schon nach wenigen Kilometern an allen Ecken und Enden. Die Übersichtlichkeit ist auch grenzwertig. Durch die massive B-Säule hat man eine sehr eingeschränkte Sicht nach hinten und zur Seite. Das Getriebe ist eine einzige Katastrophe. Im Automatikmodus werden ständig die Gänge sortiert (ich fahre vorausschauend entspannt und lieber eher untertourig), es scheint, die Ingenieure haben gewollt, dass man das Auto eher tritt als streichelt. Am schlimmsten finde ich die Gedenksekunden, wenn man auf eine Kreuzung, an der man abbiegen möchte, zurollt und dann versucht, sich noch vor dem nahenden Verkehr in die unter normalen Umständen ausreichende Lücke einzuordnen. Man tritt aufs Gas und es passiert erst einmal nichts. Ähnliches Spiel beim Abbiegen. Nach dem Abbiegevorgang sortiert das Getriebe erstmal die Gänge, bis dann ruckartig der nächstkleinere Gang reinhaut. Ich habe mit mittlerweile angewöhnt, von Hand zu schalten, fährt sich deutlich entspannter und, wie ich feststellen konnte, auch spritsparender.
Fahrkomfort ist bei diesem Auto nicht vorhanden, die Bandscheiben freuen sich...mein Orthopäde auch. Schön ist auch die Tatsache, dass der Wagen, den ich bewege, nicht einmal ein Pannenset für die Reifen an Bord hat. Eine Reifenpanne, die ich sonst am Strassenrand ohne großen Aufwand beheben hätte können, führte zum ganz großen Kino mit Abschleppen zum Reifenhändler, der glücklicherweise einen passenden Reifen da hatte.Was auch tierisch nervt, ist die Tatsache, dass etliche Verkehrsteilnehmer wohl der Meinung sind, ein Smart sei im Straßenverkehr Freiwild. Da wird gedrängelt was das Zeug hält, obwohl man sich im Toleranzbereich über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit bewegt, die Mißachtung der Vorfahrt erlebe ich fast täglich. In meinem Privatwagen (gehobene Mittelklasse) fahre ich nicht anders, aber dort passiert so etwas äußerst selten. Zusätzlich ist der Wagen extrem seitenwindempfindlich und bei Glätte mit äußerster Vorsicht zu geniessen, da doch sehr hecklastig. Wenn man sich erstmal dreht, hilft das ESP auch nicht mehr.
Die Inspektionskosten sind zu verschmerzen, man fährt halt nen kleinen Benz (Ironiemodus aus). Was mir negativ aufstiess, waren die nach nur 30.000 km fälligen Bremsbeläge und Scheiben vorne, angeblich verursacht durch Schmutz zwischen Scheibe und Belägen. Also eher ein Schönwetterauto?? Die Bremsbeläge an meinem Privatwagen, der ja deutlich schwerer und leistungsstärker ist, haben mittlwerweile fast 100.000 km hinter sich und sind noch absolut im Soll. Ach ja, eine Kulanzanfrage an Smart brachte nach langer Diskussion einen 50 € Gutschein für die nächste Inspektion.Zwischenzeitlich fiel auch hin und wieder die Heizung gerne aus, dieses Problem wurde aber scheinbar behoben.

Da mein CRX zur großen Inspektion war, bekam ich für zweieinhalb Tage einen Jazz 1,2 Advantage als Werkstattwagen. In nettem Rot und mit magerer Ausstattung und Basisbenziner.

An Bord waren Klima, elektrische Spiegel und CD-Radio. Wenn man aus einem CRX kommt, ist das aber schon Luxus und auch nachdem ich schon mehrere Autos gefahren bin, weiß ich: es reicht absolut aus. Mehr braucht kein Mensch. Die Bedienung ist einfach und logisch und erklärt sich nach kurzer Zeit selbst.

Die innere Größe verblüfft immer wieder. Der Jazz wirkt riesig, hat vorn wie hinten endlos Platz. Da kann sich der neue Golf hinter verstecken. Die Sitze sind auch auf langen Strecken bequem.

Anmerkung zwischendurch: Ich hatte einen der viel geschimpften China-Jazz mit den Buchstaben LUC am Beginn der Fzg-Ident-Nr. (FIN)
Die Verarbeitung ist solide. Kann man nicht anders sagen. Erst bei genauerer Untersuchung merkt man, dass das Plastik der Mittelkonsole viel zu weich und empfindlich ist, man hinterlässt dauernd Fingerabdrücke, wie auf Klavierlack. Unterhalb der Lenksäule sind dann auch die Spaltmaße nicht mehr ganz so dicht und die Türverkleidungen verkratzen im Zeitraffer.

Dafür und für den superdünnen und im Bereich um Heckklappeninnenseiten und Schweller nur als Orangenhaut aufgehauchten Lack (der zudem schon bei dem zwei Jahre alten Werkstattwagen ausblich) gibt es Punktabzug in der Verarbeitungsqualität.

Mich haben diese Kleinigkeiten allerdings weniger gestört als das fehlende Drehmoment des 1,2-Liters. Pardon: Subjektiv fehlendes Drehmoment.

Mit von der Schaltanzeige unterstütztem niedertourigen Fahren zeige sich, dass das i-VTEC jederzeit in der Lage ist, genügend Drehmoment zum Mitschwimmen zur Verfügung zu stellen, man kann innerorts fast alles im Vierten und Fünften machen.

Begeisternd ist der sehr leise, unglaublich ruhige Lauf des Vierzylinders. Bei Vollgas dreht der Motor gleichmäßig und sauber hoch und klingt bei 5000 Touren kernig. Wer die Drehzahl abfordert kann auch im 3. Gang noch ganz locker überholen. Danach wird es zäh, der Jazz ist aber bei gemäßigtem Autobahntempo ein sehr ruhiger komfortabler Gleiter.

Das Fahrwerk ist deutlich besser als beim Vorgänger, der Jazz liegt sehr gut auf der Straße, die Lenkung ist direkt und gut zu dosieren, gerade innerorts ist das (überraschend breite) Auto sehr wendig. Einzig Seitenwind setzt dem hohen Aufbau zu.

Das Getriebe lässt sich exzellent schalten, die Wege sind kurz und rasten exakt. Eine kleine Honda-Eigenheit ist die etwas hakelige Synchro beim Schalten vom 1. in den 2. (das hat mein CRX auch schon)

Ebenfalls begeisternd war nach den beiden Tagen der Verbrauch. Bei gleichmäßiger Fahrweise hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahn habe ich an der Tankstelle 5,3 Liter ausgerechnet, etwas mehr als die BC-Anzeige. Angesichts der Tatsache dass es für mich ein fremdes Auto war ein phänomenaler Wert.

Fazit: Ich habe den Jazz ungern wieder abgegeben. Ein kleines, wendiges, sehr sparsames Auto mit hochwertiger Technik, irrem Platzangebot, guter Bedienung aber leider pflegeintensiver Verarbeitung und einem zu unrecht gescholtenen Image.
Für mich der beste Kleinwagen, der zur Zeit zu haben ist, und man bekommt auch beim China-Jazz für sein Geld sehr viel Auto, und wird vor allem lange Freude damit haben. In allen Lagen sofortige Kaufempfehlung!

VERBRAUCH MIT HÄNGER 14-15LT VIEL ZU VIEL, leistung ist in ordnung, federung ist hart,keine durchlademöglichkeit,

Ich fahre den C70II T5 seit Ende Januar und bin sehr zufrieden.Es war eins aus der letzten Produktion mit Tageszulassung. Ich habe ihn in Summum Vollausstattung und auch Polestar Kit womit das Auto deutlich dynamischer ist beim Zwischenspurt. Es ist jedoch kein Sportwagen trotz 250 PS und 370 NM und gerade das gefällt mir gut, weil es ein rundum schönes, nicht auf Krawall ausgelegtes Fahrzeug ist. Es ist leise und die Volvo on Call App finde ich klasse. Man kann das Auto orten oder auch die Standheizung via Smartphone steuern. Auch auf das BLIS - System ( toter Winkel ) möchte ich nicht mehr verzichten. Die Sitze sind toll und das Premium Sound System ein Genuss. Einziger Kritikpunkt ist der Verbrauch. Bei bisher 30000 km lag er im Schnitt bei 10.8 l - ich fahre allerding viel Autobahn und es sicherlich dem 5-Gang Automatikgetriebe geschuldet, dass nicht mehr auf der Höhe der Zeit ist ( aber weich schaltet ! ).
Das C70 Cabrio wird bestimmt mal ein Klassiker werden und es ist keine Massenware wie Audi BMW und MB. Ich kann es nur empfehlen.

Kann das Auto nur empfehlen! Ich war erst skeptisch, aber nach 6 Monaten kann ich nur gutes über dieses Fahrzeug berichten! Auch der Verbrauch ist absolut im Rahmen!

Ein schickes Auto! Sparsam und schönes Design.
Der Benzinverbrauch ist etwas höher als die Werksangabe, aber das ist LEIDER immer so.
Die hohe Kante im Kofferraum ist nicht so toll, besonders wenn der Hund mit soll.

Ich fahre den Leon erst seit 3 Wochen, kann dieses Fahrzeug aber nur weiterempfehlen!

Das Auto ist offensichtlich auf Komfort ausgelegt. Es fühlt sich schwerer an, als es ist.
Die Automatik schaltet sanft und häufig, aber nicht immer zu einem vorhersehbaren Zeitpunkt.
Das Auto schiebt im Grenzbereich sehr deutlich über die Vorderachse weg und bietet damit hohe Sicherheit, verhindert allerdings "sportliches"Fahren.
Der Benzinverbrauch, den andere hier kritisierten, hält sich in guten Grenzen: während der letzten 2300 km (30℅ Stadt, der Rest Landstraße und Autobahn) war er 7.8 Liter/100km.
Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.

Besitzen den 106 Rallye schon länger und können uns nicht beschweren. Er hat jetzt ca 130000km runter und wurde von den Vorbesitzern relativ schlecht gepflegt.

Trotz allem steht er sauber da bis auf das bißchen Wartungsstau und ein paar kleinere Mängel. Hier und da ein wenig Rost aber nicht viel.

Das Auto ist zum Einkaufen und kleinere Erledigungen bestens geeignet aber auch größere Strecken sind kein Problem sofern man kein Gepäck für 5 Personen mitnehmen muss. Hält man den Motor bei Laune geht er ganz gut, nur so ab 140kmh geht ihm die Puste aus. Steigungen ab 10% fangen an zum Problem zu werden aufgrund des geringen Drehmoments. Das Fahrwerk ist schön straff, die Gänge flutschen regelrecht, die Sitze sportlich hart. Fahren macht schon Spass damit.

Manko ist der "teure Unterhalt". Das Fahrzeug kostet in der Versicherung das selbe wie eine C-Klasse oder ein größerer Opel und sogar mehr wie ein SLK. Die Ersatzteilpreise bei PUG sind jenseits von gut und böse. Also selber machen ist angesagt, was zum Glück mit ein wenig Kenntnis leicht geht bei dem Auto. E10 mag der Motor überhaupt nicht.

Ist man Schrauber kann man selber Hand anlegen, hat man 2 linke Hände sollte man zumindest einen Scheckheft gepflegten PUG kaufen, wo alle Reperaturen gemacht wurden.

Alles in allem ein schönes Auto, wobei auch andere Väter hübsche Töchter haben.

Ich habe einen 2007 3,2l S80 mit 18000 km 10/2013 erstanden. jetzt 15000km mit Gas gefahren Durchschnitt 12l/100km +1,5 l /100Benzin zum Starten.
bequemes Langstreckenfahrzeug. Nur das knacken der Türverkleidungen bei schlechter Straße stört ein wenig. Das Material ist nicht das höchstwertigste und zerkratzt sehr schnell. Auch der Lack ist sehr kratzempfindlich. Auch im Winterurlaub in den Bergen war das
Fahrwerk super. René
10/2015 55 tkm Gas 11-12 l im Durchschnitt mit wenig Stadtverkehr bis jetzt keine großen Probleme
-Parksensoren vorn Wassereintritt 4 St. 120€ +1h
-Türverkleidung Fahrertür und B Säule macht Geräusche, Knacken nicht wegzubekommen, aber nur wenn es im Innenraum kalt ist.

Autos werden meistens aus dem Bauchgefühl heraus gekauft.
Das ist beim Honda -CR-V auch gut so. Es passt alles. Gutes Design, hohe Zuverkässigkeit und beste Alltagstauglichkeit.
Bisher bei meinem Fahrzeug Mod. 2008 ca. 90.000 km überhaupt keine Probleme. Anhängerbetrieb , 2000 kg ebenfalls o.K.
Verbrauch bei vorsichtiger Fahrweise 7 Ltr. ansonsten auch schon mal 8 - 9 Ltr. für einen Diesel etwas hoch.
Bremsen kpl. vorne nach 60.000 km erneuert - ansonsten normale Inspektionen. Regeneration DPF lästig und störend - aber hier auch bisher ohne Probleme. Mal sehen was noch kommt?

Würde (werde) wieder einen CR-V kaufen überlege jedoch, ob ein Benziner nicht doch die bessere Wahl ist.
Nachteil hier evtl. Anhängerbetrieb.

Seit 2004 fahren wir den Streetka Elegance Schwarz mit roten Ledersitze, als Drittwagen,(gekauft mit 3900km u. 6 Mon.alt) mittlerweile nach knapp 10 Jahre u jetzt 53 Tkm.ausser Lichtmaschine und lambasonde durch Marderbiss keine Reperaturen.Verbrauchzw. 7,4 u.8,4 Liter auf 100 km.Für ein"Stoffcabrio" Preiswerte Typenklasse Haftpl. u.Vollkasko.
Habe am 14 Oktober2015 bei Kilometerstand 53000km, an unsere Nachbarin verkauft!!

Im Februar 2015 hat der Streetka die TÜV Plakette ohne Mängel erhalten,teile mir die Neue stolze Besitzerin mit.

Hallo liebe Leute,

ich fahre seit 7 Jahren einen Crafter 40 mit Zwillingsreifen.
Es ist bisher mein teuerstes und schlechtestes Auto zugleich.
3 Jahre Garatie in denen auch sehr viel angefallen ist waren schnell vorbei und dann heißt es selbst bezahlen.
Habe jetzt 170 000 km drauf, beim Pickerl mußten sie ein Auge zudrücken, das nach 7 Jahren.
Standheizung nach 3 Jahren kaputt, Lenkgestänge erneuert, Kardanwelle ist im kommen, alle 2 Jahre verlangt er neue Bremsen,
Dieselpartikelfilter kaputt, neuer Filter ebenfalls dreimal je nach 400 km voll, weil mir niemand sagen kann woran das liegt hab ich diesen jetzt ausbauen lassen, dafür braucht er um 2 Liter weniger und hat schon bei 1500 U/min viel Kraft aber das nächste Pickerl kann ich vergessen, ich weiß noch nicht was ich mache.
Audi,Vw,Porsche lassen einen voll hängen.
Hecktüre läßt sich bereits zum 4ten mal nicht öffnen.
Ich stehe im Schnitt 4 mal pro Jahr in der Werkstatt sollte aber arbeiten damit.
Vom Rost und vom Lack der völlig ausgebleicht ist rede ich gar nicht. Ich hab um 10000,- Euro Zubehör in diesem Wagen und wenn ich ihn verkaufe grenzt das an Betrug oder ich bekomm ca. 10% von dem was er gekostet hat.
Es war auf jeden Fall mein letzter Vw. Ich hab ihn gekauft weil ich vorher einen alten LT der ersten Baureihe hatte und voll zufrieden war. Dachte er hält 20 Jahre. Obwohl Servicegepflegt sieht er aus als wäre er 20 Jahre, vielleicht erwarte ich zuviel.
Also Leute ich kann nur abraten von diesem Fahrzeug.

lG Joe

Habe meinen bei BMW Slavicek in Amstetten gebraucht mit 100000 km gekauft. Spassfaktor, Bremsen, Fahrwerk ein Traum.
Sonst leider nur Pech.
Ölverbrauch ca. 1-1,5l auf 1000km
nach einer Woche Zündspule defekt,danach Kat zu
Kurfelichtsensor bei neuen Scheinwerfer defekt und voller Wasser
nach nun 13 Monaten Motorschaden und vom Händler nach mehreren Kontaktaufnahmen keine Rückmeldung.

Robustes Fahrzeug, intuitiv zu bedienen, im Winterbertrieb unschlagbar, sehr übersichtlich durch die großen Scheiben, äußerst bequeme Sitze,
große Zuladefläche, einstellbare Stoßdämpferwirkung, Sitze für 6. und 7. Beifahrer sehr bequem, auf längeren Strecken für große Menschen nicht so gut geeignet. Anhängerbetrieb bis jetzt bis ca. 2.400 kg ist o.k.
der beste Geländewagen, den es gibt!