Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Keine gute Leistung. Für die Fahrleistung kein sparsames Auto.
Der Fahrspass ist nicht da.

Im Vergleich zu dem Bora, welchen ich vorher fuhr, ist die Verarbeitung ein Witz. Trotz der einfacheren Ausstattung finde ich diesen Qualitätseinbruch erschreckend. Ist doch die gleiche Plattform.

Fazit: Dieses Auto war ich nach einem Jahr leid.

Nur ein kurzes Fazit.
Ich kaufte den Laguna mit 70000km.
Nach einem Jahr waren die Anschaffungskosten von den Reparaturkosten überholt worden.

Ich wusste bis zu diesem Auto gar nicht, was alles kaputt gehen kann.

Was mann am Sprit spart, vergeudet man an von Audi beabsichtigten Reparaturen.

Zu viele Schwachstellen wie die marode Vorderachse.

Wenn der Wagen mal vollkommen in Ordnung ist, hat man für ca. 40000 km ein tolles Auto.

Danach weiss der Audi-Partner genau was bei welcher Laufleistung defekt sein könnte, müsste, sollte. ( sorry, aber bei mir war es so)

Fazit: TEUER in Anschaffung und Wartung, bzw. Reparatur.

Habe mit dem100nx Gti ca. 80000 Kilometer gefahren. Der Wagen wurde mit 50000KM gekauft und ich hatte nie Probleme mit ihm. Im Sommer war der Wagen durch das Targadach ein tolles Cabrio.

+ toller Motor, cooles Design in der Gti Ausstattung, Targadach, zuverlässig, ...........einfach fast alles super.

- etwas zu hoher Verbrauch und schönere Sitze wären toll gewesen.

trotzdem sehr empfehlenswert.

Besser gehts nicht! Markellose Verarbeitung, cooles Styling, mit 7 Sitzen immernoch 875 liter Kofferraumvolumen, wenig Unterhaltskosten, einen für die Klasse sparsamen Verbrauch, ein 4 Sterne Crashtest und sogar mit Allradantrieb ein Preis unter 33000€ (Basisversion: ca. 21000€) ergeben einen perfekten, alltagstauglichen, neuen Ssangyong Rodius!!!!

Ich besitze nun seit Februar 2013 einen Zafira Tourer Enjoy 1.4 Turbo 140 PS EcoFlex, gerne schreibe ich meine Erfahrungen mit dem Auto hier nieder.

als erstes möchte ich erwähnen, dass der Motor für den Alltag, auch für die Fahrt in den Süden völlig ausreichend ist. Dank der Turboaufladung zieht er ordentlich durch. Zum Jäger wird man natürlich nicht, aber man ist auch kein Hindernis.

Den tatsächlichen Verbrauch der hier angegeben wird unterbiete ich deutlich. Mit etwas vorausschauender Fahrweise beträgt der Durch-schnittsverbrauch 7.8 Liter pro 100 Km, wenn man die ökologische Fahrweise ausreizt, erreichte ich schon 7.4 Liter pro 100 Km. Über 8.5 Liter schaffte ich jedoch nie. Ist wohl mit Bleifuss möglich, der wer einen Bleifuss hat, sitzt mit dem 14 Turbo im falschen Auto. Man ist deutlich flotter und sparsamer unterweges, wenn man mit dem Drehmoment fährt.

positiv: sieht toll aus für einen Minvan, sehr geräumig, tolle Verarbeitung, super Langstreckentaugliche Sitze, Preis/Leistung für mich top, es handelt sich um die mittlere Ausführung (manuelle Klima, Tempomat, Lichtautomat, Aux-in, 17" Alus, Nebelscheinwerfer und Lederlenkrad und Schalthebel) ich bin die teuerste Version ebenfalls probegefahren, wer eingebautes Navi, Parkassitent, Panoramafrontscheibe braucht, muss dies teuer bezahlen. Meiner Ansicht nach unnötig und teuer, wer mehr ausgeben will, soll den 16 Turbo nehmen.

negativ: etwas schwer, Schaltung dürfte knackiger sein, Halterungsösen im riesigen Kofferraum sind ganz unten angebracht, das ist schlecht, weil man Dinge schlecht sichern kann, besser wäre, wenn die ésen in der Mitte der Kofferraumhöhe angebracht wären.

Insgesammt bin ich bis jetzt ca. 20000 km gefahren und bin hoch zufrieden mit dem Auto, mehr Auto braucht niemand. Die Zuverlässigkeit, das Aussehen (innen und aussen), die Geräumigkeit sind die Trümpfe des Autos, wer gerne sportlich fährt sollte aber besser zum 16 Turbo greifen.

In der mittleren Version (Enjoy in der Schweiz) verfügt das Auto über eine überraschend gute und Klangstarke Audioanlage mit Aux-in.

Kia Cee´d. Ein Auto, dass Familien Glücklich macht. Die Guten Werte: Das sehr gute Preis-Leistungsverhältnis und der Hohe Nutzwert der Kia Cee´d SW´s sind um jeden Zweifel erhaben, 7 Jahre Garantie sind Rekordverdächtig. Mit den dazu noch ganz guten Unterhaltskosten entsteht ein gutes Gesamtpaket.
Jetzt aber die schlechten Werte: Wem das Design gefällt, OK, aber für mich ist das Design von hinten eher Klobig und für einen 128 PS Motor vorne zu Sportlich. Ach ja, 128 PS sind natürlich ausreichend, aber der sehr unkultivierte aber Durchzugsstarke Motor ist ein sehr lauter Begleiter. Die ordentliche Verarbeitungsqualität ist ein gutes Argument, doch Vorsicht: knarzen und quitschen ist ab 70000 km nicht unüblich. Der für einen Diesel nicht gerade verbrauchsarme Motor zwingt einen, leider etwas öfter zu einer Tankstelle fahren (wenn man durchweg 120 km/h fährt: 9,9 liter je 100 km!!!).
Fazit: Wer will, der soll, aber lieber Skoda oder Seat statt Kia.

Der Smart Fortwo ist ein kleines, agiles, wendiges Stadtfahrzeug, und ist mit dem 71 PS mhd-Benziner gut bedient. Für die Stadt reicht der Smart völlig aus. Doch schon bei einer Tour von ca. 100km hat der Smart bald viele Probleme, 2 Personen mit Gesamtgewicht 150kg sind für etwas längere Touren zu viel. Der viel zu hohe Preis ist ebenso schlecht, wie der schlechte Komfort und die sehr dürftige Ausstattung. Mercedes-Typisch fallen die Unterhaltskosten sehr hoch aus. Mein Tipp: lieber 500€ mehr für den noch agileren und etwas größeren Toyota iQ ausgeben.

Mini Countryman SD ALL4 Schaltgetriebe,Xenon,uvm.

Fahre ihn nun 3 Jahre und weit über 60.000Km und ich muss sagen es macht immer noch Spass.
Er liegt Super auf der Strasse.
Der Verbrauch ist ein bischen höher als in der Werksangabe, doch man kann in unter 6l fahren.
Für einen Mini finde ich das Platzangebot sehr großzügig. Im Vorder wie auch im Hinteren Sitzbereich kann man als Erwachsener (1,89m) Langstrecken ohne Probleme bewältigen. Der Kofferraum ist wenn man ihn optimal nutzt auch für 1 Woche Festival für 3 Personen ausreichend. Durch die umklappbaren Rücksitze habe ich noch nie Transportprobleme. Der Motor ist ein bischen rau.
Die Sportsitze sind sehr bequem.
Ich bin sehr Zufrieden mit diesem Fahrzeug.
Kann ihn nur Empfehlen.

Fahre nun seit einem Jahr einen Astra Turbo Sport und muss sagen ich bin begeistert.
Fuhr vorher einige Jahre VW(GTI...) aber dieses Preis-Leistungsverhältnis schlägt VW nie.

Vom Motor bin ich besonders begeistert, laut Tacho sind 245km/h kein Problem und wem es drauf ankommt lässt bei der Ampel auch einige andere gut motorisierte Fahrzeuge ( Audi BMW und co) stehen. Der Motor dreht willig in seinen Begrenzer, was dann zwar den Verbrauch beeinflusst aber das muss man sich vor dem Kauf klar sein.

Was ich da nicht verstehen kann, sind solche Hirnlosen Aussagen
wie: Das Fahrzeug hat gefühlte 93PS, da zweifelt man an der Intelligenz).

Ich kann das Fahrzeug 100% weiterempfehlen.

Ein Honda Accord ist eine gut Ausgestattete Limousine, bei der vor allem Alltagstauglichkeit und Styling im Vordergrund stehen. Honda baut feine Benzin-Saugmotoren mit gutem Komfort. Jedoch hat der Honda Accord einen viel zu hohen Verbrauch und die Schalterflut im Cockpit ist sehr gewöhnungsbedürftig. Mit 467 liter Kofferraumvolumen packt er mehr weg als der Accord Tourer, jedoch ist dieser Wert nicht sehr hoch für die äußerlichen Abmessungen (Civic Tourer: 620 Liter). der für einen Benziner Ungewöhnliche 2,4 Liter Motor packt gut an. Die Passagiere genießen vor allem in der hinteren Reihe angenehmen Reisekomfort. Schlecht: Es gibt beim Accord keine günstige Basisversion und der Preis steigt schnell in die Höhe.

Fahre meinen Panda 4x4 Diesel seit 1 Jahr. Habe nun 33500 Kilometer auf dem Tacho und bis jetzt absolut keine Probleme. Der Grund für den Kauf waren meine Probleme mit dem Rücken und der Schulter.
Der Einstieg klappt aufgrund der Fahrzeughöhe super.
Sitze sind sehr gut. Fahrten über 800 Kilometer in die Schweiz kommen einem nach dem aussteigen vor wie eine kurze Einkaufsfahrt.
Verbrauch bis jetzt 5,1 Liter.(kein BC Angaben sondern nachgerechnet)
Meine Ausstattung: Klimaautomatik, TomTom Navi, Windschutzscheibenheizung, Nebelscheinwerfer , Freisprecheinrichtung usw.
Die Qualität der verwendeten Materialien ist gut.
Der Allrad ist ein Traum und das nicht nur im Winter sondern ganzjährig.
Der Motor mit seinen 75 Diesel PS macht richtig Spaß. Er ist durchzugsstark, verbrauchsarm und auf deutschen Autobahnen wenn es sein muss auch richtig schnell.( Die Werksangaben von 159 kmh übertrifft meiner laut GPS um mehr als 20 kmh( 185 Spitze)
Auch den Sprint von 0 auf hundert legt er mit 11,8 sek. schneller zurück.
Das Fahrverhalten ist auch erstklassig. In schnell gefahrenen Kurven ist die Seitenneigung nicht sehr ausgeprägt.
Ein weiteres großes Plus sind die erstklassigen Bremsen. Verzögern sehr gut und haben keinerlei Bremsfading.
Der Platz im Innenraum ist für meine Frau und mich ausreichend. Auf der Rückbank wird es für Mitfahrer eng. Aber bis jetzt konnten wir uns immer arrangieren. Der Kofferraum ist für das Gepäck eines Urlaubes von 2 Personen groß genug und für einen Wochenendeinkauf reicht er allemal.
Werde Euch über meine weiteren Erfahrungen auf dem laufenden halten.
Upgrade Juli 2014:
Kilometerstand 41000. Verbrauch hat sich bei 5,2 Liter eingependelt. Habe noch nie ein Problem mit meinem Panda gehabt.
Waren wieder zu dritt in der Schweiz und es war wie im ersten Bericht.
Keinerlei Probleme mit dem Rücken etc.
Kann den Kauf eines Pandas 4 x 4 nur vollends empfehlen. Würde dieses Auto immer wieder kaufen.
Kilometerstand: 59900 Alles beim alten.Keinerlei Probleme, keine
Geräusche usw. Einfach nichts zu beanstanden.
Verbrauch bei flotter Fahrweise konstant um die 5.4 Liter. Fahre jeden Tag viele Steigungen rauf und runter und nicht nur in der Ebenen.
Fährt sich im Gebirge einfach Klasse, Der Diesel hält seine Geschwindigkeit und legt bei Bedarf noch munter zu. Überholen ist ein Kinderspiel.Viele vertutzte Audi, BMw,VW Fahrer usw, die es nicht glauben können von einem Panda überholt zu werden.Kann den Kauf immer wieder empfehlen. Auf die nächsten problemlosen 10000 Km.
Upgrade Mai 2016
Kilometerstand 72500 km. Mein Panda läuft und läuft und....
Kein einziges Problem bisher. Nicht so wie bei meinem Nachbarn mit seinem Audi A6( 8 Monate alt 15000 km Laufleistung und schon 3mal
ausserplanmässig in der Werkstatt)
Habe nur neue Sommerreifen geraucht. Servicekosten günstig.
Verbrauch pendelt je nach Fahrweise zwischen 5.0 und 5.4 Litern.
Macht immer wieder sehr großen Spaß mit diesem Auto zu fahren.
Speziell in der Stadt. Parkplatzsuche sehr einfach. Fahren, suchen, sehen, paßt!!!!
Ein tolles Auto. Habe in diesem Winter sogar einen Landrover Disovery aus tiefem Schnee herausgezogen. Ging alleine nicht.Hatte aber auch ganz miese Winterreifen drauf. Sein Besitzer guckte ganz ungläubig, daß mein KLEINER sein großes,schweres Auto mühelos befreite. Kann den Panda ohne jegliche Einschränkungen wärmstens empfehlen.
Tschüß bis zum nächsten Upgrade.

Der 2008 wird seitens Peugeot als Urban Crossover und Mini SUV bezeichnet. Weder für Geld noch gute Wort ist der Peugeot 2008 mit einem Allradantrieb zu erhalten. Lediglich ein Drehwahlschalter in der Mittelkonsole kann zur Unterstützung unterschiedlich griffiger Fahrbahnoberflächen „Grip Control“ bereitstellen. Wer also nicht zwingend auf vier angetriebene Räder angewiesen ist, kann den Peugeot in die nähere Auswahl nehmen.
Auf den ersten Blick entspricht das Höhen/Längenverhältnis der Karosserie des 2008 dem eines SUV. Im direkten Vergleich ist er jedoch z.B. flacher als der Qashqai und Menschen leicht über dem Gardemaß (hier 194cm) müssen beim Einsteigen doch den Kopf deutlich einziehen. Dass in der 4 Meter Klasse keine S-Klassen Beinfreiheit auf den Rücksitzen zu erwarten ist dürfte klar sein.
Davon abgesehen bietet der kleine Peugeot 5 Sitzplätze und adäquates Kofferraumvolumen (360ltr.).
Etwas nachteilig empfand ich, dass sich beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch die Laderaumabdeckung parallel anhebt, um die Zugänglichkeit zu verbessern. Besonders angenehm empfand ich das optionale Panoramadach (450€), die insbesondere durch die umlaufende LED Umrandung wertig erschein.
Ich bin den Peugeot 2008 in der Ausstattung Allure gefahren. Dieses höchste Ausstattungsniveau macht sich u.a. durch eine Vielzahl von Chrom- und Lichtdesigns auf sich aufmerksam. 2 Zonen-Klimaautomatik, sportlichere Sitze mit Kunstleder-/Stoffbezügen und 16“ Bereifung runden das Paket zu einem Preis von 22.000€ ab. Mein Testwagen ist mit dem 400€ teuren Park Assistenten ausgestattet, der souveräne rechte oder linke Parktaschen findet, fehlerfrei einlenkt und gegebenenfalls auch bei Ausparken wieder behilflich ist.
Die beiden Vordersitz sind mit einer Sitzheizung (250€) ausgestattet.
Da bereits ab der mittleren Ausstattung Active ein 7“ multifunktionaler Touchscreen zum Serienumfang gehört, wird das optionale Navi nur noch mit 490€ zusätzlich berechnet. Ein sehr fairer Preis.
Mein Testwagen war mit dem 1.6 Turbodiesel mit 84kW/115PS. Über ein manuelles 6-Gang Getriebe beschleunigt das Drehmoment von 270Nm ab 1.750min-1 bis hin zu einer Höchstgeschwindigkeit von 188km/h. Alternativ zu dieser gefahrenen Motorisierung bietet Peugeot den gleichen Hubraum nur mit 68kW/92 PS und mit manuellem 5-Gang- oder automatisierten 6-Gang Getrieben an.
Die 115PS-Version zeigte sich von ihrer besten Seite. Zumindest bei ebener Fahrtstrecke ließ sich der 6. Gang auch ab nahezu Standdrehzahl nutzen. Drehzahlen über 2.000min-1 waren im normalen Betrieb äußerst selten erforderlich, um locker überall mitzuhalten. Im 6. Gang liegt bei einer Drehzahl von 2.000min-1 eine Geschwindigkeit von 112 km/h (GPS) an.
Von Beginn an machte die sehr langsam fallende Messuhr des Kraftstofftanks auf sich aufmerksam. Restreichweiten von 1.100km für ein Tankvolumen von nur 50 l ließen aufhorchen. Etwas gewöhnungsbedürftig war die immer wieder sich aktualisierende Anzeige der Restreichweite, die auch mit einem dreiviertel leeren Tank mal kurzzeitig 50 km plus zusätzlich anzeigte, nur weil in einer Autobahnbaustelle, die Höchstgeschwindigkeit auf 80km/h beschränkt war. Über die gesamt Testdistanz von knapp 1.000km errechnete ich über die Nachtankmenge einen Verbrauch von 4,8l/100km.
Fazit
Netter und sparsamer Franzose.

Den SONATA 2.7 Liter mit Automatik und Lederaustattung fahre ich seit 10 Jahren, Tachostand 130.000 Km
Es ist das beste Fahrzeug das ich in 45 Jahren gefahren habe. Durch den TÜV ist er immer ohne jegliche Beanstandung gekommen. Der Kofferraum ist nur etwas zu Flach, aber das macht den SONATA so schnittig. Habe ihn vor 6 Jahren auf LPG Autogas umrüsten lassen, der Verbrauch liegt wie beim Benzin bei ca. 10,0 Litern, das heisst Reine Spritkosten von 6,90 € auf 100 Km. Die Werkstatt hat mein SONATA sehr selten gesehen. 1 x Lambdasonde und Zündkerzen gewechselt. Bei 120.000 Km die vorderen und bei 125.000 die hinteren Bremsen und eine Batterie erneuert. Versicherungsprämie incl. Vollkasko 274,00 € Viel billiger kann man nicht in dieser Klasse fahren. Den möchte ich fahren bis der TÜV uns scheidet

Ich fahre den Kangoo seit mittlerweile 3 Jahren .

Grundsätzlich ist zu sagen, daß der Kangoo auch vor dem Hintergrund
der sehr günstigen Unterhaltskosten zu bewerten ist.
Erwirbt man einen Kangoo, erhält man ein Fahrzeug mit sehr großem Nutzraum, zu den Unterhaltskosten eines Kleinwagens .

Die Verarbeitungsqualität ist in Ordnung, das Getriebe ist definitiv NICHT hakelig, wie unverständlicherweise von einigen behauptet wird ( zur Konzentration beim fahren sollte auch eine gewisse Konzentration bei der Bedienung dazukommen )

Der Federungskomfort geht auch in Ordnung. Natürlich ist der Kangoo keine Sänfte. Darf er auch nicht sein, weil dann die Fahrstabilität unter Beladung leiden würde ( schließlich hat er auch einen hohen Schwerpunkt ).
Dazu ist zu berücksichtigen das Autos heute generell eher straff abgestimmt sind

Die Fahrleistungen gehen beim 1,4 - 75 PS - Benzin - Motor auch noch in Ordnung, allerdings ist er in bergigem Gebiet etwas zu durchzugsschwach, was aber durch zurückschalten immer leicht ausgeglichen werden kann .

Da die Fahrleistungen aber gerade so eben noch in Ordnung gehen,
würde ich von einer schwächeren Motorisierung abraten !

Der Verbrauch erscheint mir etwas zu hoch im Stop and Go - Innenstadtverkehr, bei Höchstgeschwindigkeit und allgemein wenn man mehr Gas gibt ( dann steigt der Verbrauch stark an ) - Im Ampelarmen Überlandverkehr ist der Kangoo aber sehr sparsam.
Es ist grundsätzlich zu raten immer früh Hochzuschalten und eher Drehzahlarm zu fahren, sonst steigt der Verbrauch wirklich stark an

Seit über einem Jahr fahre ich einen BMW Z4 sDrive28i und bin insgesamt recht zufrieden. Der Wagen bietet enormen Fahrspass bei für einen Roadster ordentlicher Alltagstauglichkeit mit akzeptablem Kofferraum (der allerdings schlecht nutzbar ist, wenn das Dach geöffnet ist). Bei meiner Größe von 189 cm sind die Platzverhältnisse allerdings grenzwertig und längere Strecken sind ohnehin nicht die Stärke des Wagens, zumal mich ab ca. 160 km/h bei längerer Autobahnfahrt das laute Fahrgeräusch stört. Ich fahre recht flott und habe im Durchschnitt trotzdem einen Verbrauch von weniger als 9l/100 km. Das Genörel am Sound kann ich nicht nachvollziehen. Wer einmal den Trick raus hat, kann mit dem Gaspedal immer dann einen super Sound erzeugen, wenn es notwendig erscheint. Ich vermisse allerdings ein elektrisches Windschott, was bei Mitbewerbern mitterweile Standard ist.

Ich fahre jetzt den V50 Momentum seit etwa 3 Monaten und im Großen und Ganzen sehr zurieden.
Eigentlich war es mehr nen Notkauf, da ich Ihn recht günstig bekommen konnte.

Motor:
Zunächst einmal muss ich den Motor loben. Bärenstarker 5 Zylinder. Schiebt den kleinen Schweden Ordentlich nach Vorne und Kompromisslos auf seine 225km/h. Der klang des % Zylinders ist stehts Präsent, aber nicht störend. Toll.

Getriebe:
Die 5 Stufen Wandlerautomatik ist nicht mehr Zeitgemäß. Das Getriebe hatte ich schon im V70. Hin und wieder schaltet es sehr ruckig, vor allem um den 3. Gang herum. Standard bei dem Aisin Warner Getriebe. Hier hilft ein Wenig eine Getriebeölspülung für ca. 300€.

Fahrwerk:
Der kleine Schwede ist sehr Agil unterwegs, und das schuldet man nicht zuletzt der Ford Plattform. Ausgewogenes Fahrverhalten, Straffe Federung. Nur in Langgezogenen schnellgefahrenen Autobahnkurven hat man dann doch mal das Bedürfnisdie 2. Hand ans Lenkrad zu legen.

Karosserie:
Für mein Empfinden ist diese sehr Verwindungssteif. Ausgerüstet mit Sips, Whips ist für die Insassen bei einem Crash sehr gut gesorgt. Da hat Volvo aber schon seit Jahren die Nase vorn.

Sicherheit:
Whips, Sips, ABS, ESP (Abschaltbar), Bremsassitenten, Adaptives Bremslicht, 6 Airbags, usw. bisten in den Baujahren die Größtmögliche Sicherheit in dieser Klasse.

Innenraum:
Sehr Gewöhnungsbedürftig. Vor allem die Bedienung der Knöpfchenflus in der Mittelkonsole. Viel zu wenig Ablagemöglichkeiten. Ansonsten Schwedische Kühlheit gepaart mit teilweise billigplastik. Hier hätte Volvo auf mehr Qualität setzten können. Aber es Knarzt und Quitscht nix.
Leider lassen sich die Hinteren Seitenscheiben nur zu 2/3 öffnen.
Ich bin 1,85 "klein" Wenn ich bequem sitze hat man noch genügend Platz im Fond. Die Platzverhälnisse sind meines Erachtens besser als im V70II.

AUDIO / Navi:
Das Audio System High Performance ist der Knaller. Super Satter Sound, MP3 Funktion via Mp3 Cd. (Kein USB) Zu Toppen ist dies nur durch das Premium.
Das Navi ist Steinzeitschrott. Eine Katastrophe wie ich finde. Die gute Frau Quascht einem ne Kartoffe ans Bein. Vor allem an Verzwickten Autobahnkreuzen ist Sie keine Hilfe, das hilft nur Blick auf den Bildschirm um nicht den Überblick zu Verlieren.
Ebenfalls die Bedienung ist Bedenklich sowie auch die Routenführung.

Kofferraum:
Für diese Klasse eher Mittelmaß. Geschuldet durch die Schräg abfallende Heckklappe. Hier hätte ich mir mehr gewünscht. Ebenfalls fehlt den 12 Volt Anschluss.

Fazit:
Gelungener Volvo. Etwas für Individualisten. Beim Kauf sollte man das Getriebe genauestens im Blick haben. Mir gefällt der kleine Schwede auf jedenfall. Auch wenn er für meine Begriffe zu klein ist, aber das ist Geschmacksache. Für eine 4 Köpfige Familie ist auf jedenfall genug Platz.

Ich spreche für den V50 eine Kaufempfehlung aus.

Bin den GTI eine Woche als Mietwagen gefahren. Beruflich unterwegs quer durch Deutschland. Ich sleber fahre den Golf 5 GTI und bin auch den 6er GTI gefahren. Daher kann ich mit bestem Gewissen sagen, dass der 7er wieder einen sprung nach vorne gemacht hat.
Der Turbo sitzt jetzt Wartungsfreundlich oben hinter dem Motor und man braucht keine Hebebühne mehr.
WAs extrem gut ist ist die Progressivlenkung! Unglaublich direkt und mit einer 1/4 Umdrehung kann man schon abbiegen. Good Job VW.
Der Motor hat aber im Vergleich zu den Vorgängermodellen ein größeres Turboloch. Zumindest kommt es mir so vor. Ist das aber erstmal weg, gehts voran. Bei 250 wird abgeriegelt. Die Bremsen sind auch deutlich besser geworden.
Was mich persönlich stört ist die Tatsache, dass VW jetzt wieder hängende GAspedale verbaut :(
Schade die stehenden sind vor allem bei längerer fahrt deutlich bequemer. Also Tempomat ist zu empfehlen. Ansonsten da es ein Neuwagen war kann ich nicht mehr berichten. Innenraumqualität sehr gut. Bedienung der Elemente auch. Fahrwerk arbeitet noch komfortabler und der innenraum ist noch besser gedämmt. Daumen hoch. Der Motor hat potential!

Ich hatte lange meinen impreza GT und habe ihn geliebt.
Ich kann meinem vorredner absolut nicht verstehen. Wie man ein Auto wegen dem Unvermögen anderer Menschen, die diesen Wagen scheinbar wirklich mies behandelt und gewartet haben, so schlecht reden kann, ist mir unbegreifflich. Der Verbrauch lag bei mir bei 11 litern im Durchschnitt. Es geht nach oben immer viel, Wir reden aber auch von einem Straßen Allradler mit Rallye Genen. Es stimmt das der Wagen ein paar Windgeräusche verursacht, davon muss man aber auch bei Rahmenlosenfenstern ausgehen. Mit vernünftigen Türdichtungen die ihren Weichmacher auch noch nicht verloren haben, ist es auch nicht schlimmer wie bei anderen Sportwagen. Das getriebe ist recht Robust so das es auch bequem im Rallye Bereich genutzt wird. Wenn sich so ein Schaden wie bei meinem Vorredner zeigt, muss der besitzer auch beim Schalten viel von Zerstörung verstanden haben. Es braucht bei flascher Anwendung auch keine 5 Minuten ein neues AMG Getriebe zu zerstören. ich fand den Wagen unheimlich massiv und di eeinzzigen Reperaturen die ich an meinem Wagen durchführen musste, waren nach 180Tkm neue Antriebswellen vorne und neue pendelstützen für 5 Euro. Ansonsten sind die ersatzpreise sehr moderat.

Durch und durch habe ich auch mit meinen 120kg und meinen 185cm gut in diesem Wagen Platz gehabt.
ich würde ihn mir jederzeit wieder kaufen.

Kaufte den VW Touran 1,9 TDI, Baujahr 2005, als Jahreswagen mit 28000 km für 18000,- Euronen, plus 500,- für eine AHK, zum ziehen meines WoWa. Erstes Problem: die rückwärtige Beleuchtung benötigte Relais für die AHK. Kurz darauf rissen die Reifen (Dunlop SP) ein, Austausch mit 40 % Erstattung. Lange Zeit gab es ausser den VW-KD keine Probleme. Bei 120000 Zahnriemen getauscht. Kurz darauf geklicke hinterm Handschuhfach, Austausch zweier Steuermotoren der Lüftung. Bruch der linken Feder, kurz danach Bruch der rechten Feder. Danach knüppelhart. Bei 140000 fängts im Vorderbau an zu schlagen. Auf der Rüttelplatte nichts gefunden. Austausch des Domlagers - negativ, neue Spurstange - negativ, neue Querlenkerlager - negativ, jetzt kommen noch das Motorlager und der Stabi. Hoffentlich wars das.
Geklapper der hinteren Gurte am Plastik nervt, das Plastik ist insgesamt sehr anfällig.
Positiv: Der Wagen ist mit seiner Kastenform praktisch und der Verbrauch liegt unter 7 Litern.
Ein neuer VW Touran kommt für mich aber nicht in Frage, viel zu teuer.