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Bildergalerie: 75 PS, die reichen: VW Polo BlueMotion mit Rekord-Diesel

Der VW BlueMotion "87 g" ist derzeit zusammen mit dem Smart Fortwo 0.8 cdi das sparsamste Modell auf dem Markt

Von der Seite sieht man dem BlueMotion sein Sparpotenzial nicht unbedingt an

Hinten gehören ein modifizierter Dachspoiler und der BlueMotion-Schriftzug zu den Erkennungszeichen

Anders als beim normalen Polo zieht sich der Dachspoiler seitlich am Heckfenster herunter

15-Zoll-Aluräder sind beim Sparpolo Serie

Dass die Schweller verbreitert sind, erkennt wohl nur der Fachmann

Der schwarze Kühlergrilleinsatz mit dem BlueMotion-Schriftzug ist ein eindeutiges Kennzeichen

Mit Lichtreflektion sieht man es besser: Der schmale Grill ist anders als beim Normalmodell teilweise verblendet

Innen gibt es wenige Unterschiede zum Feld-Wald-und-Wiesen-Polo

5,9 Liter auf 100 Kilometer war nur ein Momentanwert, durchscnittlich brauchten wir 5,3 Liter

Schick, aber dezent: Innenraum des Polo

Die hellblauen Sitzbezüge sind eine von zwei Möglichkeiten

CD-Radio und Klimaanlage gibt es für 920 Euro Aufpreis

Die Sitze gewähren hervorragenden Seitenhalt

Zustieg nach hinten - aber den BlueMotion gibt es auch als Fünftürer

Der praktische Einlegeboden im Kofferraum wird beim "87 g" aus Gewichtsgründen nicht angeboten

In Normalkonfiguration passen 261 Liter Gepäck in den Polo BlueMotion

Umgeklappt: Ohne den Einlegeboden ist der Kofferraum nicht gut nutzbar

Die drei Zacken an der Motorverkleidung symbolisieren die drei Zylinder des 1.2 TDI

Das Drehmoment des 1.2 TDI fällt nach 2.000 Touren ziemlich schnell ab - Schalten ist also Pflicht

Auf die 15-Zoll-Aluräder werden rollwiderstandsoptimierte Reifen aufgezogen

Die Nebelscheinwerfer sind beim Polo BlueMotion stets an Bord - anders als beim Trendline

Egal ob "87 g" oder "89 g": Der Polo BlueMotion kostet 16.675 Euro

Der VW BlueMotion "87 g" ist derzeit zusammen mit dem Smart Fortwo 0.8 cdi das sparsamste Modell auf dem Markt

Von der Seite sieht man dem BlueMotion sein Sparpotenzial nicht unbedingt an

Hinten gehören ein modifizierter Dachspoiler und der BlueMotion-Schriftzug zu den Erkennungszeichen

Anders als beim normalen Polo zieht sich der Dachspoiler seitlich am Heckfenster herunter

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15-Zoll-Aluräder sind beim Sparpolo Serie

Dass die Schweller verbreitert sind, erkennt wohl nur der Fachmann

Der schwarze Kühlergrilleinsatz mit dem BlueMotion-Schriftzug ist ein eindeutiges Kennzeichen

Mit Lichtreflektion sieht man es besser: Der schmale Grill ist anders als beim Normalmodell teilweise verblendet

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Innen gibt es wenige Unterschiede zum Feld-Wald-und-Wiesen-Polo

5,9 Liter auf 100 Kilometer war nur ein Momentanwert, durchscnittlich brauchten wir 5,3 Liter

Schick, aber dezent: Innenraum des Polo

Die hellblauen Sitzbezüge sind eine von zwei Möglichkeiten

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CD-Radio und Klimaanlage gibt es für 920 Euro Aufpreis

Die Sitze gewähren hervorragenden Seitenhalt

Zustieg nach hinten - aber den BlueMotion gibt es auch als Fünftürer

Der praktische Einlegeboden im Kofferraum wird beim "87 g" aus Gewichtsgründen nicht angeboten

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In Normalkonfiguration passen 261 Liter Gepäck in den Polo BlueMotion

Umgeklappt: Ohne den Einlegeboden ist der Kofferraum nicht gut nutzbar

Die drei Zacken an der Motorverkleidung symbolisieren die drei Zylinder des 1.2 TDI

Das Drehmoment des 1.2 TDI fällt nach 2.000 Touren ziemlich schnell ab - Schalten ist also Pflicht

Auf die 15-Zoll-Aluräder werden rollwiderstandsoptimierte Reifen aufgezogen

Die Nebelscheinwerfer sind beim Polo BlueMotion stets an Bord - anders als beim Trendline

Egal ob "87 g" oder "89 g": Der Polo BlueMotion kostet 16.675 Euro

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