Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich hab den Bus (EZ 11/2011) 2018 gebraucht mit 230000km gekauft und
fahre den Bus nun 10 Monate, Fahrverhalten, Bedienung und Sitzkomfort sind gut.
Die 109 PS sind bei voller Zuladung aber nicht ausreichend, man ist auf Landstraßen andauernd am Schalten, auf der Autobahn mit 120km/h gehts so, fährt man allerdings schneller oder langsamer gehts wieder los mit der Schalterei.
Er hat jetzt 258000 km runter und läuft bisher ohne Probleme.
Die Verarbeitung finde ich gut und Rost ist bis jetzt auch keiner vorhanden.

Der Audi A4 war mein erstes Auto, ich fahre ihn nun schon eine weile und wollte sagen dass er dass optimale anfänger Auto ist. Man findet leider noch sehr wenige am markt die noch nicht ganz abgefahren sind aber diese Autos haben ein hohes Potenzial und sind dabei auch noch sehr sparsam, vom Motor abgesehen der geht ganz schön nach vorne für "nur" 90 ps.

Seit September 2017 fahre ich einen KIA Sorento 2.2 CRDi AWD Platinum Edition, Bj. 12/2016. Dieses Auto ist unser primärer Familienwagen und löste den Porsche Cayenne ab, den ich ebenfalls in diesem Forum bewertet hatte.
Der KIA Sorento ist als Familienauto wirklich eine gute Wahl! Der Innenraum ist geräumig und bietet auch für fünf Personen mehr als ausreichend Platz. Was dabei gleich positiv auffällt ist die Tatsache, dass auf dem hinteren mittleren Platz problemlos eine Sitzerhöhung hinpasst und auf den äußeren Sitzen dann noch immer genug Platz für zwei Jugendliche gegeben ist. Auch gut gelöst: Trotz Allradantrieb stört kein Kardantunnel den Fußraum des Mittelsitzes. Der Fußboden ist ebenerdig gehalten - selbst die Fußmatte im Fond ist durchgängig in einem Stück verlegt. Der Kofferraum ist mal richtig groß - kaum zu glauben, dass der Sorento in der selben Fahrzeuggruppe eingestuft ist wie ein VW Tiguan oder ein Audi Q5, denn er spielt eigentlich in der Liga eines VW Touareg oder eines Audi Q7.
Der Sorento ist zumindest in Europa das Flagschiff der Marke KIA. Und das merkt man sehr deutlich an der qualitativen Verarbeitung. Leder so weit das Auge reicht, sehr angenehme Materialien, kein Hartplastik, dafür viel Klavierlack in der Mittelkonsole. In der Platinum Edition gibt es allerlei Annehmlichkeiten, wie Lenkradheizung, Sitzheizung vorne und hinten, Sitzventilation vorn, alles elektrisch einstellbar, jede Menge Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Notbremsassistent, Toter-Winkel-Assistent, Querverkehrwarner, Spurhalteassistent, und bei Bedarf parkt der Sorento alleine ein, quer oder längs, und auch wieder aus. Wer lieber selbst ein- und ausparkt, dem hilft die Einparkhilfe mit 360°-Kamera.
Zur Motorisierung lässt sich sagen, dass der zwei-zweier Diesel gut am Gas hängt. Er beschleunigt kraftvoll und schafft ohne Mühen seine V-max von knapp über 200 km/h. Wenn die 441 Nm so richtig an der Vorderachse zerren, was bei nasser Fahrbahn dann auch mal zum Durchdrehen der Vorderräder führen kann, schaltet blitzschnell der Allrad ein und die Traktion ist sofort wieder hergestellt. Das Sechsgang-Automatikgetriebe schaltet harmonisch und hilft, den Verbrauch bei moderaten 8,7 l/100km zu halten. Keinen nennenswerten Unterschied merke ich allerdings bei den drei Fahrmodi Eco, Normal oder Sport. Auf der anderen Seite ist der Sorento auch kein Auto, dass man richtig treten mag. er ist eher ein souveräner Cruiser, der einem komfortabel und solide von A nach B bringt. Ich fahre daher stets im Eco-Modus... wahrscheinlich eine Frage des Gewissens.
Der 2016er Diesel erfüllt die Euro-6-B-Norm und kommt ohne AdBlue aus. 2016 wurde der Sorento in Europa auch nur mit der Diesel-Maschine angeboten. Ich fand das schade, denn auf anderen Märkten gibt es andere Motoren. 2018 brachte dann KIA den 2,4er 4-Zylinder-Benziner nach Europa, der allerdings nur magere 181 PS leistet. Für so ein großes SUV wohl eher die schlechtere Wahl. In den USA wird der Sorento auch mit einer 3,3-V6-Benzinermaschine mit 290 PS angeboten. Das wäre wohl die beste Alternative zum 2,2-CRDi-Motor.
Alles in allem lässt sich sagen, dass der KIA Sorento ein sehr hochwertiges Auto ist, das ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Und die Garantiepolitik des Hauses KIA, 7 Jahre Garantie zu gewähren, beruhigt zudem ungemein. Bleibt nur abzuwarten, ob die unsägliche Verteufelung des Diesels nicht den eigentlich guten Restwert des Sorento dahinschmelzen lässt!

Seit November 2018 haben wir als Zweitwagen einen Audi Q3 2.0 TDI, Bj. 02/2018, also das Facelift-Modell. Es handelt sich hierbei um ein Basismodell, das seinerzeit von Audi als Werksdienstwagen konfiguriert und mit ein paar Extras (LED-Scheinwerfer, Alcantara-Leder, Innenrückspiegel selbstabblendend, Sitzheizung vorn, Parksensoren vorn und hinten, Audi Soundsystem, Anhängervorrichtung, Ablagepaket, LED-Innenlichtpaket, Komfortpaket mit Keyless Go) ausgestattet wurde.
Der kleine Q3 ist unser erster Audi und auch der erste Diesel aus dem VW-Konzern. Angeblich ist diese Maschine (Audi nennt sie CUVD, der VW-Konzern EA288) ja nicht vom Diesel-Skandal um die Abgasmanipulationssoftware betroffen. Wie auch immer, sauber scheint er ja zu sein mit seiner Euro-6-Norm und dem AdBlue-System. Sparsam ist er allemal, wir kommen auf eine Reichweite von über 1100 km pro Tankfüllung. Anfangs war ich etwas skeptisch, was die Leistungsentfaltung des kleinsten Diesel angeht. Immerhin leistet er "nur" 120 PS. Meine Hoffnung lag im recht ordentlichen Drehmoment - der Zweiliter-TDI wuchtet immerhin 290 Nm. Und was soll ich sagen, das Drehmoment reißt's in der Tat raus! Der Wagen spurtet kraftvoll los und auch Überholmanöver auf der Autobahn sind keine schweißtreibende Aktionen. Wenn man sich mit 150 km/h Reisegeschwindigkeit zufrieden gibt, befindet sich der Motor in seiner Wohlfühlregion auf dem Drehzahlmesser. Der Q3 dient uns ja vorallem als Pendlerauto, bei dem jeden Tag auch ein bisschen Autobahn gefahren wird (A111). Und dafür ist er mehr als bestens gerüstet. Das einzige, was mich verwundert bei der Sache: wenn der leistungsschwächste Motor im Q3 schon so ordentlich marschiert, was können dann erst die anderen Maschinen, bis hin zum RS Q3? Das müssen ja dann wahre Raketen sein!...
Qualitativ brauch man wohl nicht viel Worte zu verlieren. Die Verarbeitung ist erstklassisch. Die Sitze bieten besten Seitenhalt, das Alcantara fühlt sich super an. Die Komforthelferlein wie Sitzheizung, Klimaautomatik oder abblendender Innenspiegel gehören bei so einem Auro ja schon zum guten Ton. Schön auch, dass das MMI-Navisystem einen WLAN-Hotspot im Auto bietet (natürlich nur, wenn man eine SIM-Karte eingelegt hat). Der Sound der Audioanlage klingt sehr gut, das Navi arbeitet zuverlässig und ist logischerweise auch immer online (inklusive Echtzeit-Verkehrswarnung und Kartendarstellung von Google Earth).
Zu meckern gibt es nichts an dem kleinen Audi - außer vielleicht der Wendekreis... fast wie bei einem Bus! ;-)

Habe BJ 2002 und liebe dieses Auto trotz seines Alters! Ist ein echtes Arbeitstier!
Mit 200.000km und LPG-Anlage günstig gekauft, in 2 Jahren jetzt 75.000km gefahren (tacho jetzt bei 275.000km!) und - absolut keine Probleme außer normale Verschleißteile: Bremsbeläge und Zündkerzen erneuert...
Das ist phänomenal! Läuft und läuft!
Der Rest ist schon viel beschrieben worden: einfache, aber stabile Ausstattung, gute Sitze, ausreichend Platz, auch hinten und im Kofferraum, richtig gute Geländegängigkeit (Wiesen, Feldwege, Schlammpisten, schneebedeckte Strassen, alles kein Problem) und sichere Strassenlage bei jedem Wetter dank des permanenten Allrads und der Untersetzungsmöglichkeit. Dank LPG-Antriebs günstige Tankpreise und grüne Umweltplakette. Ausreichende Hängerlast möglich.
Was ich mir wünschen würde: Klimaanlage (ja, meiner ist noch Basisausführung ohne, dass es das 2002 noch gab...!?), mehr Durchzug in unteren Drehzahlbereichen, etwas niedrigeren Verbrauch (brauche rund 13l/100km LPG).
Sonst: perfekt!

Die Fahreigenschaften des BMW sind sehr gut. Bei Nässe und Schnee geht es Dank xdrive zügig voran.
Das Kofferraumvolumen ist für diese Fahrzeugklasse etwas dürftig.
Mein Fahrzeugvorbesitzer mußte bei 47000km schon alle Bremsklötzer wechseln lassen.
Bei sportlicher Fahrweise auf der Autobahn können es schon mal 8,5 l auf 100 km werden. Unter 6,5 l habe ich trotz Eco Modus nicht geschafft.
Abzuraten ist von der Gestensteuerung der Heckklappe. Beim Montieren der AHZV kann es schon mal vorkommen, daß die Heckklappe unbeabsichtigt bestätigt wird. Auch beim Ein- oder Ausladen ist es bei mir vorgekommen.

Miserable Qualität! Ich dachte genauso wie mein Vorgänger, dass die die Qualität und Zuverlässigkeit bei Volvo top sind. Absolute Fehleinschätzung meinerseits, zuerst Probleme der Parksensoren hinten, die erst nach dreimaligen Check von der Volvo-Werkstatt ersetzt wurden. Dies in den ersten 9 Monaten. Danach gab es Probleme mit der Gasannahme, die bei ca. 2000 U/Min ausgesetzt hat. Auch dieses ist bis 2015 3-mal aufgetreten. Jesdesmal wurde nichts gefunden und der Fehlerspeicher lediglich zurückgesetzt. Jetzt, nach insgesamt 6,5 Jahren und 90.000km ist die Kupplung und Zweimassenschwungrad defekt: Schaden 2.900 EURO! Sprengring gebrochen, miserable Qualität. Aussage des Volvo KFZ-Meisters: hoffentlich ist es jetzt bessere Qualität.... Garantie oder Kulanz seitens Volvo absolute Fehlanzeige.
Ich kann von dem Auto und Volvo leider nach meiner eigenen Erfahrung nur abraten.
Auch ich hatte mir wesentlich mehr davon erwartet.

Alles in Allem bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Preis-Leistung sind auf jedn Fall Top! Schwächen findet man beim sehr empfindlichen Fernlichtassistenten, den man so eigentlich nicht nutzen kann und dem nicht auf Mitte ausgerichteten Spurhalteassistent. Für den Fall der Fälle aber trotzdem ausreichend. Die Kameras sind meines Erachtens auf jeden Fall ausreichend. Schade ist, dass sich die Frontkamera nicht automatisch einschaltet, wenn man sich einem Hindernis nähert. Stattdessen piept er nur und es erscheint eine Animation. Der Verbrauch ist ebenso Top wie die gemütlichen Sitze (AGR). Die Bedienung und die Auflösung der Monitore sind auch sehr gut. Der Kicksensor unten für den Kofferraum ist ein bisschen träge. Er erkennt meine Bewegung oft nicht. Ich würde den Wagen jederzeit wieder kaufen.

Kauf dir einen Audi haben sie gesagt, nimm dir den 1.9TDI haben sie gesagt, bester Motor haben sie gesagt.

Gekauft: A4 2006, 172t km, KomfortEdition

Zwischen 180t km und 236t km im Audi war die Kopfdichtung im Arsch,der Ölabascheider im Ventildeckel, der DPF, das Komfortsteuerungsgerät, der Ventilator, der Turbo. Ehrlich gesagt, das beste am ganzen Audi ist die Bose Anlage-Thats it! Nie wieder deutsche Ingenieurskunst!

Bei meinem ToyotaAvensis bin ich 170t km drauf gefahren auf 260t km insgesamt, und das teuerste war eine neuer Riemen bei 200t km, fährt heute noch!

Alles nur dummes Geschwätz das die Deutschen Konzerne so toll sind, alles Bullshit, jeder Asiate is billiger und Pflegeleichter.

Der CommonRail Motor ist der bester den ich je hatte, ich vermisse ihn!
Hatte einen Liftback 2000BJ, 170.000km (in 7Jahren) drauf gefahren, 260t km insgesamt.. dann nach 14Jahren haben die Bremsleitungen zu viel angesetzt gehabt.

Reperaturen in 170.000km:

•400€ für die Einspritzventile da ich 2x hintereinander CZ Diesel getankt habe, welcher einen höheren Biodiesel Anteil hat.
Das ist tötlich für die CommonRail-Injektoren.-sprang einfach nicht mehr an

•150€ Nebenscheinwerfer tauschen (Steinschlag)

•450€ Windschutzscheibe erneuern (Steinschlag)

•ca.300€ Antriebswelle Links getauscht (abgenudelt)

Natürlich auch normale Serviceintervalle und Riemenwechsel.

Das Auto wurde 2014 an meinen Tschechischen Freund verkauft, der heute noch damit fährt im Jahre 2019!

Danach habe ich auf einen Deutschen mit vier Ringen gewechselt. A4...1.9TDi, ist toll haben sie gesagt.
Zwischen 172t km und 236t km im Audi war die Kopfdichtung im Arsch,der Ölabascheider im Ventildeckel, der DPF, das Komfortsteuerungsgerät, der Ventilator, der Turbo. Ehrlich gesagt, das beste am ganzen Audi ist die Bose Anlage-Thats it! Nie wieder deutsche Ingenieurskunst!

Würde keinen Volvo mehr kaufen. In der Zeit in dem er von mir gefahren wurde ( 8jahre) war der zuheizer (€ 800), die Drosselklappe (€500),sowie die drallklappe (€1000) defekt. Bei der drallklappe war ein kunststoffhebel für €2 defekt. Doch leider konnte man nur den kompletten Satz austauschen.dvd Laufwerk von Navi war auch defekt, obwohl ich es so gut wie nie genutzt habe. Am Ende habe ich ihn mit defekten domlager abgegeben. Hatte die Nase bis zur Oberkante voll. Zudem war er als Diesel auch nicht sparsam( 8liter/100km). Mein jetziger Benziner braucht weniger.

Als der G letztes Jahr zum Händler kam wollte ich diesen unbedingt einmal Probefahren, allein schon weil ich zum Kauf tendierte. Beim Mercedes Händler war das auch kein Problem. Der neue G ähnelt dem Alten noch ganz gut, was auch sehr schön ist, die eckige und kantige Form gibt schon einiges her und sieht schon sehr massiv aus. Wenn man drin sitzt ist der Überblick auf den erhabenen Sitzen wirklich sehr angenehm, man ist nicht eingequetscht und hat überall genug Platz. Nachteil ist dass man schon fast in den SUV klettern muss und die Technik in allen Ehren aber teilweise verwirrt so viel neues ein wenig. Der Fahrkomfort ist auch hervorragend, jede Bodenwelle hat der G sehr gut abgefedert und in den Sitzen lässt es sich definitiv langen reisen. Die Motorengeräusche sind durchaus präsent, das stört den einen vielleicht mehr den anderen weniger. Der V8 ist auf jeden Fall da wenn man ihn benötigt und verrichtet seine Arbeit punktgenau und tadellos. Jede Kurve, die man auch ein wenig schneller genommen hat, meisterte er wirklich sehr sicher. Klar wankt er mal schneller, was aber an der Größe liegt, da ist der große Wendekreis teils ein Nachteil. Ins Gelände konnte ich leider nicht, denke aber dass der G dort noch mehr überzeugen kann.

Habe meinen Fabia Y6 von 2006 jetzt schon seit paar Monaten. Soweit zufrieden mit dem Auto zuverlässig wie noch kein anderes was ich hatte. Platz ist genügend da, Kofferraum reicht völlig aus ich habe 19 Zoll Felgen mit Reifen Problemlos ohne die Sitze umzuklappen Transportieren können, lediglich musste ich die Kofferraumabdeckung auf die Felgen lassen. Im Bereich Leistung und Durchzug topt er mit seinen nur 80 ps!!
Habe 11 Sekunden auf 100 kmh geschafft!
Spitze Kmh laut angaben des Fahrzeugschein ist etwas über 170 kmh, ich habe schon 195 geschafft.. er konnte wirklich noch ein bisschen mehr aber wollte den guten nicht zum schwitzen bringen er hat sich schon leicht unwohl gefühlt.. aber für einen 1.4 Liter Motor ist sowas Hervorragend!
Was mir aufgefallen ist Kühlwasser muss ich wieder nach zwei Monaten ca. auffülen aber alles im guten Rahmen!
Was sehr Positiv ist man kann vieles an dem Wagen selbst machen, lampen austauschen ist in 2 min gemacht, man kommt schnell an alle Birnen sei es Rückleuchten oder Scheinwerfer, typisch wie vom VW. Bei meinen Vorherigen Fiat Stilo 1.9 JTD war dies ein Problem an den Scheinwerfer Birnen zu kommen, da Werkstätte schon ab 60€ für nur eine Seite haben wollte.. kann man sich den unterschied Vorstellen!!
Vom Fahrstil überzeugt der Skoda Fabia und besser als ich dachte.
Im großen und ganzen ein super Kombi ob für einzel Personen wie mich oder sogar eine kleine Familie ideal!
Ich empfehle den Skoda einfach weiter Sehr Zuverlässiges Auto.

Auto mit rund 240.000 gekauft jetzt 297.000 auf der Uhr und er läuft und läuft. Ich wechsel natürlich alle 10.000 das Öl und er wird immer schön warm und kalt gefahren und oft auf der Autobahn damit er seinen auslauf bekommt. Fahr ihn auch mit nem Chip auf 164 PS und der läuft top. Natürlich nicht erste Kupplung verbaut. Und mit dem Alter kommen natürlich auch Verschleiß.

fahre damit seit 2002 und bin äußerst zufrieden, das beste, zuverlässigste Auto, das ich jemals hatte, und es passt unwahrscheinlich viel rein, in das kleine Auto.
Komme alle 2 Jahre ohne Probleme durch den TÜV und Reparaturen halten sich echt in Grenzen - mache regelmäßig 1 x pro Jahr den Service.

Meiner Meinung nach ein sehr gutes auto das sich mit der Deutschen bzw. europäischen konkurenz in allen Belangen messen kann und diesen in Punkto Verbrauch und Zuverlässigkeit um einiges voraus ist ! Denke wenn es ein deutsches „ Qualitäts „ Produkt wäre würde es in unserer Fachpresse um einiges besser abschneiden !!! Wess Brot ich ess dess Lied ich sing ...... so ist das nunmal !!

Baujahr 2011.10, mit 86.000 Km gekauft. Beste alternative gegen Deutsche Alltäglichkeit. Ein recht originelles aussehen, mit bewehrte Motor und erstklassige Technik. Alle andere Hersteller kopieren sich gegenseitig. Volvo hat es gewagt original zu bleiben, dafür Respekt. Das Fahrzeug ist ein ''Sport Kombi'', weil Federung ist ziemlich hart, damit Kurvenlage optimal, aber für den Stadt oder schlechte Strassen nicht optimal. Ist eher für Urlaubsfahrten, gute Landesstrassen und fiel Autobahn abgestimmt. Da ist er daheim. Auf der Autobahn kann sich der 5 Zylinder ihre vorteile zeigen. Mit 3000 U/min fährt man schon 190 Km/Std. und das ohne irgendwelche Aufwand oder Stress seitens der Maschine. Wirklich beeindruckend suverän. Verbrauch in meinem Fall 6,2 L in Wien (Stadt und Tangente). Auch mit Bleifuß auf der Autobahn bleibt es unter 7 L/100 Km. Kein Ölverbrauch! (das kenne ich von deutschen Herstellern nicht. Einzig noch die Japaner sind ohne) Verarbeitung super.Was ich negativ oder weniger gut bezeichne sind die Steuerungen / Multifunktionstaste am Lenkrad. Tempomat einstellen und Sender Auswahl sind zu aufwändig. Ebenso das hebel fürs Scheibenwischer mangelt am Gefühl. Beim schalten in erste stufe springt direkt in höchste stufe. Trotz diese kleinen Kritik, bin mit das auto sehr zufrieden und wurde es jederzeit wieder kaufen. Leider das ''grüne Trend'' führt dazu das diese gute und sparsame Motoren langsam aus der markt gezogen werden um platz zu schaffen für 1.2- 1.5 L turbo Benziner oder ähnliche Nähmaschinen, die als Sprit sparende alternativen vermarktet werden , aber in der Wirklichkeit um die 7L benötigen. Es macht kein Spaß so etwas zu fahren, und eco ist es auch nicht. Eco gibt es noch Garnichts, nur eine große eco Marketing blase.

Hallo alle zusammen mein Name ist jochen ich habe gerade meinen Toyota avensis bj. 2007 verkauft nicht weil kaputt war nein weil er zu groß geworden ist er hatte 175000 km drauf und 12 Jahre alt ich hatte in 9.5 Jahren keine Störungen oder Ausfälle der erste endtopf die erste kupplung und die Batterie habe ich auch erst nach 11 jahren gewechselt also jeder der einen großen kombie braucht ist bei dem Toyota Avensis gut aufgehoben ein kleines Manko hatte er die Querlenker hatten zu rosten begonnen und die musste ich entrosten lassen also top top top viele grüße an alle Toyota fans

Ich muss zugeben, ich ging davon aus, die zwei hinteren Einzelsitze wären nur so einen Alibi-Lösung, aber hier hab ich mit meinen 1.80 Meter tatsächlich ordentlich Platz, die Beinfreiheit lässt sogar noch ordentlich Luft nach oben, der Kopfraum reicht immerhin bis 1.85 Meter würde ich sagen. So funktionieren viertürige Coupés!

Das Cockpit ist ein wahrer Genuss und strotzt vor Luxus und Stil, nur vom hellen Innenraum würde ich abraten und eher dunkle Töne – gerade untenrum wählen. So ein edles Ambiente sieht verschmutzt ja nicht so ansprechend aus.

Moderne Highlights wie das Touchpad in der Mittelkonsole und selbst dem Lenkrad, diese gigantische Widescreen-Ausrichtung, reichlich Technik, dass rückt auf den ersten Blick bei so einem Auto wie dem GT 63 S vielleicht in den Hintergrund, sollte aber keinesfalls unerwähnt bleiben.

Für mich ist der GT eine Sportlimousine per excellence und der Vierliter-V8 mit seiner gigantischen Leistung und diesem immensen Drehmoment einfach atemberaubend. Und wer auch nur irgendwie die Möglichkeit hat, sollte einen Ausflug auf der Rennstrecke anstreben und das Geld in dieses unglaubliche Vergnügen investieren.

Und was mich einfach fasziniert, während er hier ein reinrassiger Sportwagen ist, stellt er aber auf der Straße auch seine alltäglichen Qualitäten unter Beweis.

Wenn mich auch hier der herrliche V8 Sound gerne animiert und den Gasfuß lockt. Und auch das Spiel mit den einzelnen Modi ist einfach ein Traum, von Comfort über die beiden Sport-Modi, ja sogar ein Race-Modus und entsprechende Drift-Funktionen sind an Bord. Sogar eine Launch Control, die aber doch eher eine Spielerei darstellt. Wer das Potential ausreizen möchte, sollte zweifelsohne ein geübter Fahrer sein, dennoch fühlt er sich jederzeit sicher an.

Und zeigt sich mit seiner Zylinderabschaltung sogar etwas vernünftig, doch selbst im Alltag solltest Du mit einem Verbrauch um die 14 Liter schon rechnen.

Ich fahre gerne Diesel und daran wird sich auch nichts ändern, auch nicht beim Skyactiv-D 184, bietet er mir doch guten Vortrieb und das bei tollem Verbrauch. Nur am Sound müsste Mazda noch nacharbeiten, zählt der Motor gerade gefordert noch zu den etwas raueren Gesellen, da haben andere Hersteller schon längst gezeigt, dass geht auch ganz anders.

Ohne Makel kam auch der Sechsgang-Handschalter leider nicht aus und hakelt, aber die Wege waren schön kurz. Der Allradantrieb garantiert in jedem Fall eine tolle Traktion und der Federungskomfort ist Klasse, da lassen sich auch lange Strecken ganz entspannt meistern.

Da sind auch die Sitze für geeignet, nur beim sportlichen Ritt, hätte ich sie mir gerne etwas knackiger gewünscht, ich bin jetzt aber auch eher schmal geschnitten. Und auch das Fahrwerk vermittelt mir, es lieber gemütlich angehen zu lassen.

Wer hinter mir Platz nehmen muss – der Fahrersitz ist dann auf 1.80 Meter eingestellt – kommt als Erwachsener bequem unter, Sitzriesen wird es aber zu eng.

Der Kofferraum ist jetzt nicht riesig, aber okay. Mir persönlich fehlt es aber an Möglichkeiten den Innenraum variabel zu gestalten, immerhin lassen sich die Rückenlehnen im Verhältnis 40:20:40 geteilt umlegen. Und zumindest die Gepäckraumabdeckung kann praktisch am Heckfenster befestigen, während ich ein- oder auslade, dazu muss ich sie nicht gleich komplett herausnehmen.

Solche Spaltmaße in einem Auto von Heute, dürfte eigentlich nicht sein und dann zogen die sich auch noch Innen so weiter. Ob mein Fahrzeug da ein Einzelfall war? Bleibt zu hoffen.

Für mich nicht nachvollziehbar, warum muss ich die Hold-Funktion jedes mal neu aktivieren? Und in meinem Einsatzgebiet kommt das Feature doch oft zum Einsatz und hält mich automatisch am Berg, allerdings nur, wenn ich es aktiviere.