Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo,
Ich fahre seit 3 Jahren Fahrzeug. War sehr schlechte Entscheidung es zu kaufen.
Dauernd Getriebe- und Motorprobleme.
Ich rate nach meiner Erfahrung vom Kauf ab, insbesondere auch, da sich Audi inkompetent und mit Täuschungsabsicht gezeigt hat.
Nie wieder! Nie wieder! Nie wieder! Nie wieder!

Hand auf´s Herz,bei den Herstellerangaben bezüglich der Verbrauchswerte.Ein Automatikgetriebe benötigt bekanntlich stets etwas mehr an Kraftstoff als ein manuelles Schaltgeriebe,dies ist mittlerweile hinlänglich bekannt.Mit meinem immerhin 9 Jahre alten Juke Benziner mit CVT-Automatikgetriebe und 1,6Liter Hubraum verbrauche ich im Stadtverkehr im Eco-Modus gerade einmal knappe 6 bis 7 Liter Super Benzin bei ruhiger Fahrweise.Daß die älteren Juke Modelle einige Macken hatten,ist ja unbestreitbar,jedoch konnte mein besagter Juke bis heute immer mit Zuverlässigkeit und wenigen Mängeln punkten.Aber ein neuer Juke mit spärlicher Motorleistung und einem enorm hohen Anschaffungspreis,der bereits in der Basisausstattung mit fast 19.000 Euro zu Buche schlägt,kann und will ich mich nicht anfreunden.Bedauerlich auch,daß die ursprüngliche Optik des Juke nun so krass verändert wurde,daß das ehemals progressive Design nun kaum noch an einen Juke erinnert,der in seinen Anfängen bekanntlich so sehr polarisierte,daß er zum einstigen Verkaufsschlager seiner Art avancieren konnte.Leider geht der Trend zukünftig anscheinend nur noch in die Zielrichtung winziger Motoren ohne sportlicher Note zu extrem überzogenen Preisen.Vermutlich das endgültige „Todesurteil“ für ein damalig sehr zuverlässiges Mini-SUV von NISSAN,das einst mit sehr soliden Benzinmotoren und ausreichend Hubraum in dieser Klasse viele Käufer überzeugte.Der gegenwärtige Kilometerstand meines alten Juke beträgt ehrliche 167.000km.

Was das einstige alte Nissan Juke SUV der 1.Modelltypen seit 2010/2011 bereits an Zuverlässigkeit und Kilometerlaufleistung ohne nennenswerte Klagen absolvierte,muß dieses kleine,preislich maßlos überzogene Nissan DIG-T 117 Kfz. mit minimaler Motorleistung und überladener Digital Tech erst einmal beweisen.Bewußt wird dieses neue Coupé von mir nicht mehr als „JUKE“ betitelt,da es mit dem ansprechenden Erscheinungsbild und der ausreichenden Motorcharakteristik eines besagten älteren Juke SUV der ersten Generation rein gar nichts mehr gemeinsam hat.Daran ändern die lobhudelnden Meinungen eines vermutlich bei Nissan beschäftigen Werbebeauftragten auch absolut nichts mehr,der hier mit 5 Sternchen votet.Der extrem positive Text des besagten Bewerter kommt kurioserweise dem farbenfrohen Inhalt eines neugestalteten Nissan Werbekataloges gleich und gibt wohl kaum ein objektives Meinungsbild des neuesten Nissan in dieser Kategorie ab.Von „Sportlichkeit“ mit schwachem Motor kann hier wohl kaum gesprochen werden,denn dies ist doch wirklich lächerlich!

Was Nissan hier fabriziert,ist völlig inakzeptabel.Fast 19.000€ in der einfachsten Standartversion und nur eine einzige leistungsschwache 999ccm Hubraumversion mit dreiZylindern und obendrein noch nicht einmal ein Elektro/Benzin Hybridantrieb wie zB. von Toyota Japan steht hier bereit.Das ist wahrhaftig mager!!! Vermutlich ein Auto für naive Leute,die völlig blind und taub durch die Welt watscheln.Kein Fahrzeug für uns zwei Erwachsene.

Der neueste Nissan Juke 2020 gefällt mir nun wirklich nicht mehr.Basispreis als einfachste Ausstattungsvariante ist mit horrenden 18.900.-€uro angegeben.Schwacher Motor,optisch nun total entgleist,hoher Verkaufspreis,anfällige Digitaltechnik bis zum Erbrechen,und ein Facelifting,das mit dem einst sehr ansprechenden Outfit der Erstserienmodelltypen ab Baujahr 2010 leider absolut nichts mehr gemeinsam hat.Fakt,ein kleines neues Auto,das zukünftig aufgrund seiner extrem schwachen Motorleistung und optischen Erscheinung,die anscheinend der Feder eines zu übereifrigen Designers entsprungen ist,der aus dem alten Juke der Erstserie ein langweiliges 08/15 Einheitsbrei Fahrzeug kreierte.Ansprechende Karosserie Stylistik schaut eben ganz anders aus,nämlich so,wie das erste Nissan Juke Modell,das ab Jahrgang 2010 auf den Markt kam,und sogleich polarisierte und seine zahlreichen Käufer fand.

Ein total untermotorisiertes Kleinstfahrzeug,das sich nun mittlerweile beim Nissan „Pseudo Juke“ werbestrategisch nicht mehr SUV nennt,sondern als Crossover als Neuheit propagiert wird,kann und wird uns keinesfalls interessieren! Lediglich 3 “Zylinderchen“,unter 1Liter Hubraum und künstlich mit Turbolader „aufgepustet“,kommt dem Vergleich eines sehr hektischen und obendrein kurzlebigen „Hamsterlaufrad-Motörchen“ nahe! Ein in der Anschaffung bereits völlig überteuerter Kleinwagen mit sehr magerer Motorleistung und viel zu viel Technik,die wirklich niemand möchte.Und die samtige Oberfläche des Cockpit scheint schnell Staub und Schmutz anzuziehen.Dieser total häßliche,nicht versenkbare Monitor ist derzeit das Schrecklichste,was momentan im neuesten Nissan Juke deplaziert wurde! Um Nissan machen wir deshalb zukünftig einen riesigen Bogen! Gerne weniger als einen Bewertungs-Stern!

Ich schreibe hier über einen Toyota Prius PHEV von 2018 (nicht der normale Hybrid).

+ effizientes Motor/Getriebe Duo harmonieren absolut harmonisch miteinander ohne Ruckeln, Rappeln, Untertouren, Schaltpausen o.ä. (nicht wie bei DSG)
+Fahrzeug startet immer im reinen Elektromodus (bis etwa 50 km)
+Verbrauch auf 100 km lt. Bordcomputer um die 2 Liter
+reichhaltige Ausstattung ohne große Wünsche
+Elektromotor zieht sehr gut durch ohne Schaltunterbrechung (bis etwa 140 km/h habe ich geschafft)
+Akku lässt sich während des Fahrens vom Verbrennermotor bis 80% Aufladen (Charge Modus) - bis 1km Batterieaufladung je gefahrenen Kilometer mgl. je nach Geschwindigkeit
+verschiedene Fahrmodi (Eco, Normal, Sport) je nach Bedarf
+Laufruhe während des Elektrobetriebs
+im Innenraum gute Platzverhältnisse
+Toter Winkel Warner im Spiegel
+LED-Scheinwerfer leuchten sehr gut die Straße aus
+vglw. niedrige aber ausreichende Endgeschwindigkeit (172-173 km/h lt. Tachoauf ebener Strecke)
+zukunftsweisende Motoren-Technologie
+Langstreckentauglich (Reichweiten um die 1000 km je Tankfüllung sind bei entsprechender Fahrweise und Ausnutzung des Hybridtechnologie realisierbar)
+Bremsenschonende Rekuperationsstufe B zur allmählichen Geschwindigkeitsreduzierung mit Batterieaufladung
+zuverlässige und bewährte Technik (auf Jahre)

Neutral:
*diverse Fahrsicherheitsassistenten braucht man nicht unbedingt (Abstandstempomat bremst z.B. manchmal (z.B. in der Kurve) zu spät ab mit der Bremse und das Risiko will ich nicht eingehen, da fahre ich lieber selber, halte Abstand und reduziere mit B und nicht mit der Bremse, Müdigkeitswarner kann man sich sparen, Precolisions-System funktioniert aber das Risiko mich zu 100% darauf zu verlassen gehe ich als gewissenhafter Fahrer nicht ein! …)
*Federung komfortabel (eher weich bei Bodenwellen) aber nicht sportlich
*Innenraumelemente z.T. mit glänzendem Klavierlack (eher kratzanfällig)
*tiefe Sitzposition (eher nichts für ältere Menschen mit Rückenproblemen)
*nur für 4 Personen zugelassen
*LED Matrix Lichtautomatik bei Aufblendlicht blendet manchmal zu spät ab, braucht man eher nicht (man wird dann angehupt)
*hoher Anschaffungspreis aber für diese Technik und Ausstattung durchaus gerechtfertigt

-keine AHK
-niedrige Zuladung (325 kg)
-lange Ladezeit aber dafür batterieschonend (ca. 3h per HH-Steckdose bei Vollladung)
-lange Reaktionszeiten des MM und Navisystems
-kleiner und niedriger Kofferraum (durch die größere Batterie)
-unebene Ladefläche
-bei der Reinigung schnörkeliger Innenraum und auch außen (Stoßstangen)
-etwas geringe Bodenfreiheit (nichts für Feldwege oder höhere Hindernisse)

Wenn man sich so ein Fahrzeug kauft, sollte man sich darüber im Klaren sein, dass es kein reines Elektroauto ist, denn der Verbrenner springt schon ab und an mal an, damit alles funktioniert.

Alles in Allem ein wirklich zu empfehlendes Plug In Hybridfahrzeug mit Verbesserungspotential.

Falls jmd. etwas nicht gefällt oder ich gar etwas verkehrtes geschrieben habe, bitte ich das zu entschuldigen. Danke.

Sehr zufrieden und werde der Marke vorerst treu bleiben. Alles drin im Logan was man braucht - Qualität ist nicht grausam! Vergleiche ich unseren Astra mit dem Logan, muss ich leider den Opel abstrafen. Beide Fahrzeuge ca. 30.000km doch beim Astra mehr und teure Reparaturen zudem deutlich mehr Neigung zur Panne (Easytronic, Beleuchtung, Heck-Schloss, Batterie, Wischwasser undicht, usw. usw....+ super unbequeme Sitze), machen inzwischen den Logan (1xBeifahrer Tür /Schloss /Kulanz, 1 x Inspektion) zu unserem Favoriten, auch für längere Strecken. Die oft gescholtenen Sitze von Dacia, kann ich nicht nachvollziehen, ebenso wie die angeblich schwere Servolenkung. Der Service ist freundlich und ich habe Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug bei längerer Reparatur oder Panne - was willste denn noch mehr haben???? Alles Quatsch was man liest!
Auch der kleine drei Zylinder Motor ist sparsam und zieht auch am Hang gut nach oben. Ampelrennen wird man nicht gewinnen aber um überall gut im Verkehr zu schwimmen, reicht er allemal - ich war überrascht. Eco Modus macht die Fahrt, besonders im Stadtverkehr, äußerst sparsam. Ja die Verbrauchsanzeige lügt etwas - normal würde ich behaupten.
Wäre das Fahrzeug so schlecht wie es oft hingestellt wird, sollten die Höfe der freien Werkstätten doch eigentlich langsam voller Dacias und besonders Logans stehen!? Wird doch seit Jahren verkauft wie geschnitten Brot. Allerdings parken dort defekt, meist Fahrzeuge der etablierten Marken, mit dem viel beworbenen Ruf von hoher Qualität. Warum der ADAC sich sogar dazu hinreißen ließ einen Dacia damals in einem Test, so zu manipulieren, dass er versagen musste, hat mich bewogen ein Fahrzeug dieser Marke zu erwerben. Vorher hatte ich immer rostende Daimler, die allerdings allesamt "nach" Bj. 2004 auch nicht zuverlässiger waren wie mein Logan...nur erheblich rostiger! Meine Frau hatte mit ihren VW's nur Ärger. MOTORTSCHÄDEN 2 x unter 100.000km trotz regelmäßigen Wartungen in VW Werkstatt. Nun Opel Astra mit teurer Nerv-Tendenz. Mit 50.000km geht der Astra weg und sie kauft sich nen Duster mit LPG.
Klare Kaufempfehlung für neue Dacia's!

Habe die ersten 5000km mit dem Neuen gefahren. Gegenüber meines Mercedes C 200d T Modell (aktuelles Modell BJ2017) den ich jetzt mit 200000km abgegeben habe fährt sich der CLA sehr ruhig und komfortabel. Da ich immer alle Assistenzsysteme ordere in Verbindung mit großem Navi kann ich auch sagen dass alles hervorragend funktioniert. Die Innenausstattung erreicht nicht ganz das Niveau der C Klasse wirkt aber besonders Nachts wie ein Raumschiff - macht Spaß! Es Nervt „Hey Mercedes“ . Der Sprachassi und ich kollidieren in 50% der Fälle. Bei Km 800, hatte ich einmal bissigen Geruch im Auto der sich in den folgenden 500 km wieder legte. Liegt wohl daran dass sich ein Kath der Nahe des Lufteinlasses verbaut ist einbrannte und angeblich zu Beginn mal richtig aufheitzt die Oberflächenverbrennungsgerüche ( ?giftig) irgendwie den Weg in die Lüftung fanden. Werkstatt kontrollierte und fand aber keinen Defekt. Insgesamt finde ich ihn super und liebe auch die Energizing Paket. Seine Langstreckentauglichkeit wäre mit einem größeren Tank perfekt! CB Aurich

ich bin sehr enttäuscht, vom kundenservice. ich fahre seit mehr als 30 jahre Fiat. aktuell Fiat 500c. nach einer krebserkrankung, wurde das auto 1 jahr kaum gefahren (er ist knapp 4 jahre alt). jetzt musste ich zum TÜV und bin nur zu meiner hauswerkstatt gefahren. ich schaffte den weg zur vertragswerkstatt nicht. es sollta ja nur der TÜV drauf. die werkstatt rief mich ein paar stunden später an und teilte mir mit, dass ich die TÜV-plakette nur bekomme, wenn der schade an den querlenkern behoben werden kann. daich das auto dringend für meine arzt und chemotermine brauche, stimmte ich dem zu. auch die bremsscheiben mussten erneuert werden. der TÜV mitarbeiter sagte, dass dies bei einem auto in dem alter gar nicht sein könne. so wendete ich mich an fiat. dort sagte man mir, dass man mir nicht mit kulanz helfen kann, weil man das in ihrem system nicht abrechnen kann.
ich bin dermaßen enttäuscht, dass man bei so einer fahrzeugfirma, mit solch einer bergründung sitzen bleibt. finde mich als über 30 jähriger kunde ganz schön über den tisch gezogen. das war es für mich mit fiat,. aus diesem grund kann ich das auto auch nicht weiterempfehlen, da der kundendienst ja mit zum auto gehört.

Habe mit dem Audi 100 (Diesel)/1991 580.000 km zurückgelegt. Die Kupplung wurde bei 380.000 km ersetzt, der Kühler bei 500.000 km. Außer den üblichen Verschleißteilen (Bremsen, Filter, Reifen etc) fielen keine weiteren Reparaturkosten an. Die letzten acht (!) Jahre hat der Audi in einem Schuppen gestanden, ohne bewegt zu werden. Als ich vorige Woche, nachdem ich die Batterie aufgeladen hatte, einen Startversuch unternahm, surrte er gleich nach zwei Umdrehungen los, als wäre er gestern erst abgestellt worden. Selbst der Rost hat ihn in den fast 30 Jahren seiner Existenz verschont. Ein wirklich unglaublich zuverlässiges Fahrzeug!

Super Wagen der riesigen Fahrspass bereitet.
Dynamisch und sportlich. Sehr gute Straßenlage.
Die Performance mit dem V8 Motor finde ich überragend.
Mann ;) kann es auf der Nordschleife richtig fliegen lassen, die Power und Strassenlage ist sehr gut und das Fahrwerk gibt einem eine gute Rückmeldung.
Auch auf der Landstrasse kann man den M3 sehr sportlich fahren, oder aber auch gemütlich über die Landstrasse düsen und den V8 Motor säuseln lassen. Wunderschön war es auch mit dem Wagen über die Landstrassen der Toscana zu fahren.

In Zeiten von Downsizing und Greta ist der Mustang GT mit seinen 5.0l Hubraum und V8 als Saubmotor ein echter Rebell.

Zu meinem Fahrzeug:
Mustang GT
Getriebe: 10G Automatik
Farbe: Race-Red
Austattung: Alcantara, Carbon, Navi mit Sync3 mit B&O, Klimatisierte Sitze (Sitzheitzung und Sitzkühlung)
Sonstiges: Winterreifen mit Schwarzen Felgen
Garantie: 7 Jahre Garantie oder bis 140tkm Garantie

Vorteile auf einem Blick:
- Großer Kofferraum
- Gemutlich auch auf extrem langen Strecken (800km+)
- Bährenstarker Motor selbst bei geringen Drehzahlen
- Brachialer V8 Sound, (kann aber auch flüsterleise sein wenn man es Einstellt)
- Großartige Kurvenlage
- Geringer Verbrauch auf Landstraßen und Autobahnen
- Sehr viele Möglichkeiten an Ablagen im Fahrgastraum
- Die Sitze können umgeklappt werden und man kann fast 1,7m Lange sachen Transportieren
- Das Digitaltacho ist auf dem neusten Stand, sehr Scharf und die Farben Kraftvoll
- Gute Serienaustattung, Lenkradheizung, Adaptives Tempomat oder Spuehalteassistent gehören zum Guten Ton und kosten keinen Cent extra
- Alcantara Sitze sind sehr Empfehlenswert, da sie besseren halt bieten und keine Falnbildung haben wie die Kunstleder bezüge

Nachteile auf einem Blick:
- Der Mustang ist mit seinen 4.80m sehr Lang
- Beim Parken hat man hinten nur die Piepser und Kamera
- Beim Parken vorne kann man es sehr schwer einschätzen, da die Motorhaube sehr lang ist und weder Kamera, noch Piepser verbaut sind
- Hintere Sitze sind wie beim Audi TT, wenig Beinfreiheit und fast keine Kopfreiheit. Es können nur Personen gemütlich sitzen die kleiner als 165cm sind
- Von Jugendlichen und Kindern wird man fast täglich angegafft oder bejubelt
- Sehr großer Wendekreis
- Parkplätze in Innenstädte sind schwer zu finden
- Sehr hoher Verbrauch in der Innenstadt (14l bis 17l)
- Durch den wirklich sehr kraftvollen V8 Sound gibt man gerne mal hier und da etwas zuviel Gas was den Verbrauch um 1l bis 2l steigern kann. Ist leider extrem schwierig zu wiederstehen, ich denke das ich leichter mit dem Rauchen Aufhöhren könnte anstatt damit

Vor dem Kauf habe ich einen Verbrauch von über 16l erwartet, allerdings wurde ich sehr angenehm überascht. Auf Landstraßen und Autobahnen liegt der Verbrauch bei deutlich unter 10l auf 100km. Vorausgesetzt man verwendet das Tempomat und fährt nicht schneller als 120kmh.

Ich hatte verbrauche auf der Autobahn von 7.4l!!!! Als Reisemobil für Lange strecken ist der Mustang GT bestens geeignet.

Weniger geeignet ist er in der Stadt, da der Verbrauch auch schnell die 15l Marke überschreitet. Fatal für den Spritverbrauch sind hingegen Kurzstrecken. Wenn man mit dem Auto z.B. 8 mal am Tag bei komplett kalten Motor losfährt und nur ca. 3 km fährt ist das so, als hätte mal 150km an spritkosten verbraten. Ich weiß nicht wie hoch der Verbrauch da ist, aber gefühlt um die 50l -.-

Die Servicekosten beim Ford Vertragshändler sind im vergleich zu den Deutschen Premium-Herstellern wie BMW recht Überschaubar. Bei meinem letzten Fahrzeug, ein BMW 550i F10 mit Sportautomatik hatte ich jährliche Servicekosten ohne reparaturen zwischen 1500 EUR und 2000 EUR. Beim Mustang GT nur 460 EUR.

Dazu kommt der Unschlagbare Neuwagenpreis von 50.000 EUR. Mein BMW hatte mehr als Doppelte gekostet, fast das 2.5 Fache!

Die Fahreigenschaften des Mustangs sind überagend!

Ich kann von Zwei Fahrsicherheitstrainings beim ADAC berichten. Das erste mal absolviert mit dem 550i und das zweite mal mit dem Mustang absolviert. Beim Mustang hatte ich schon beinahe Angst hinzugehen, da alle Freunde, Verwandte und auch Presse behauptet das die Amis keine Kurven können. Allerdings kann ich dies nicht bestätigen. Der Mustang ist vielleicht im direkten Vergleich zu einem Porsche GT3 RS deutlichen schlechter, aber in meinen Augen nicht vergleichbar, da der Mustang weniger als ein Drittel vom Porsche Kostet. Man sollte Fahrzeuge nicht nur anhand der Motorleistung mitteinander vergleichen sondern auch den UVP berücksichtigen.

Tatsächlich ist es so, dass wenn man Fahrzeuge aus dem selben Preissegment hernimmt, es nichts vergleichbares zu kaufen gibt. Bei Merzedes, Audi oder BMW bekommt man für 50.000 Euro einen Vollausgestatteten Kleinwagen oder einen Mittelklassewagen mit wenig Ausstattung. Selbstverständlich mit der kleinstmöglichen Motorisierung.

Höchstens der Camaro SS wäre vergleichbar, aber der hat mir zu wenig Stauraum. Da hatte ich nicht mal Platz mein Smartphone im Innenraum zu vertauen.

Ich hatte mit dem BMW 550i auf dem ADAC Testgelände deutlich mehr Schwierigkeiten als mit dem Mustang GT. Dabei hatte mein 550i auch das Adaptive Fahrwerk und nagelneue Michelin Pilot Sport 4s reifen montiert (vorne 255, hinten 275), genau wie mein Mustang. Ich vermute, dass die Elektronik beim Mustang wesentlich besser ist als beim BMW. Der ADAC Fahrleher meinte in der Pause zu uns allen, dass ich bereits der 2. Mustang Fahrer bei ihm wäre und der Mustang so gut regelt, dass man alle Tests mit Bravour meistert, selbst wenn man eine Niete ist. Dies sagte es vor einigen Leuten da sehr viele mit den Tests schwierigkeiten hatten und mich Lobten.

Ansonsten gibt es auch viel negatives über den Mustang zu berichten, für manche dürfte das aber auch Positiv gesehen werden.

Mann ist mit dem Mustang ständig den Blicken anderer ausgesetzt. Ständig glotzen andere überholende Fahrzeuge ins Auto, Kinder laufen ausversehen in Gebüsche oder fallen auf dem Boden da sie das Auto anstarren (3 mal vorgekommen), an jeder zweiten Tankstelle wird man angesprochen wieviel PS oder Verbrauch das Fahrzeug hat und ob sich leute auf dem Beifahereplatz kurz hinsetzen können, an MC Donalds Parkplätzen wird man von Jugendlichen angefeuert damit man kurz Gas gibt, ich hatte sogar Probleme mit meiner Verlobten da irgendwelche Mädels einem anquatschen und offen sagen das Sie auf solche autos stehen und sehr viel mehr. Kurz gesagt man fährt wie auf dem Präsentierteller.

Zu beginn ist das alles sehr toll und man fühlt sich bestätigt, man wird beachtet, aber nach ein paar Monaten bei dem man täglich 1 bis 3 solcher Erlebnisse hatte wünscht man sich auch mal seine Ruhe. Oft denke ich einfach nur "Nicht schon wieder"........

Ansonsten finde ich es toll das sich alle Mustang Fahrer Grüßen, sowas kenne ich ansonsten nur vom Motorradfahren.

Im nachhinein würde ich meinen Mustang nicht mehr in Race-Red Bestellen, da die Farbe schon sehr auffällig ist, auch wenn es meine Lieblingsfarbe ist. Mittlerweile bewege ich meinen Mustang auf Parkplätze oder Tankstellen auf der leisesten Stufe, um nicht soviel aufmerksamkeit zu erregen. Funktioniert allerdings nur Semi-Optimal.

Trotzdem ist das Auto sowohl bei den Kosten als auch beim Fahrspaß unschlagbar. Reparaturen oder Schäden hatte ich bisher nicht, melde mich aber wieder falls was sein sollte!

Wünsche ansonsten allen Fahrern (auch nicht Mustang Fahrer) viel Freude am Fahren und eine gute Fahrt. :)

Haben unseren Touran als Jahreswagen (Bj. 10/13) mit 12.500 km (11/2014) gekauft.
Innerhalb der Garantiezeit wurde der Kühler (Schleifgeräusche) und der Armaturenfachdeckel getauscht. Seit dem außer Räderwechseln und Service keine Probleme. Sehr variabel und prima für Familien geeignet.
Aktuell 215.000 km gefahren (Inspektion 02/20). Jetzt wird das erste Mal die komplette Bremsanlage vorn und hinten (Scheiben und Steine) fällig.
Der DPF hat einen Füllstand von 80% und der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,2l/100km.

Hallo zusammen

Ich habe 2 Skoda Superb. Beide Jahrgang 2011 den ersten habe ich 2013 mit 25'000 km als Geschäftsauto erhalten habe ihn heute noch und hat erst 305'000km drauf. Den anderen habe ich 2017 mit 150'000km gekauft und hat nun 270'000km drauf. Im grossen und ganzen bin ich zufrieden. Ich hatte keine teuren Werkstattaufenthalte.

Defekte welche bisher waren:

Steuercomputer Türe hinten Links
Elektrische Heckklappe defekt
Radlager vorne
Dieselpartikelfilter war verstopft

Die Sitzheizung ist bei meiner Stoffvariante viel schneller und besser als bei der Ledervariante. Ich würde ehrlich gesagt, nie wieder Leder nehmen im Sommer wirst du gebraten und im Winter Frostbeulen. Frontscheibenheizung TOP.

Verbrauch im Schnitt 5.5-6.0 L Gemischt. mit einem vollen Tank mach ich bis zu 900 km

Ich werde voraussichtlich wieder einen Superb nehmen aber als 4x4 Varainte.

Macht genau das, was er soll... dich kostengünstig ans Ziel bringen.
Günstiges Auto, bisher keine bösen Erfahrungen.
Für 1.600 € vor 6 Jahren von Rentner gekauft, fährt heute noch immer tadellos.
Zahnriemen neu, Bremsen neu .... TÜV ohne Mängel, kein Rost.
Windgeräusche etwas stärker bei 120 Km/h, dann wieder besser ab 150 Km/h.
Motor etwas brummig, Verbrauch bei durchschnittlich 7,5 l.
Limosine mit erstaunlich großem Kofferraum.
Kaufempfehlung als Arbeitstier auf jeden Fall, Design nicht so mein Ding.

Seat Ibiza ST Sport 1.2 TSI, 105PS, Bj. 2011, Xenon, Sportfahrwerk, Klimatronik, Start-Stopp,

Das Fahrzeug ist nun seit April 2011 in unserem Besitz und hat nun 110.000km auf der Uhr.
Im großen und ganzen ist es ein gutes vernünftiges Auto mit kleinen schwächen.

Folgende Probleme sind bis jetzt aufgetreten:
- 15.000km: Steuerkette, Spanner usw. neu wegen Problemen beim Zulieferer (100% Kulanz)
- 70.000km: Türöffner Fahrertür innen defekt
- 80.000km: Zünspule neu wegen Riss im Gehäuse (100% Kulanz)
- 90.000km: Batterie neu
- 95.000km: Dämpfer rechts hinten defekt
- 105.000km: Knackendes Geräusch bei Bodenwellen/Schlaglöchern von der Vorderachse oder Armaturenbrett
- 110.000km: Fehler P0441 Tankentlüftungssystem -> muss erst geprüft werden

Ansonsten wurde nur die normalen Service durchgeführt und die Standard Verschleisteile getauscht ( Bremsen, Zünkerzen,... ).
Weiters habe ich seit 2016 von Loglife auf normales Servicer umgestellt und verwende Castrol 0W40 Öl.

Die Innenausstattung ist zwar "einfach" ausgeführt aber hält trotzdem einiges aus. Das Lederlenkrad zeigt kaum Abnutzungsspuren. Lediglich der Fahrersitz hat an den Wangen leichte Spuren vom ein- und aussteigen.

Elektronik, Klimaanlage usw. funktionieren noch immer einwandfrei.

Nun wird anscheindend wieder die Steuerkette fällig, da diese auch laut meinem Mechaniker bei dem Motor nach ca. 100.000km zu tauschen ist. Es dürfte hier einiges zu schwach dimensioniert worden sein.

Ich habe das Fahrzeug jetzt seit 3 Jahren und über 100000 km. Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Leistung reicht locker aus (Mit dem Anhänger wird es eng... ;)).
Größter Schwachpunkt an dem Fahrzeug sind mMn die Bremsen hinten. Ich muss diese circa alle 30 bis 40000 km wechseln lassen. (Recht sportliche Fahrweise). Das halt ich schon für wenig. Ansonsten ist das Fahrzeug tip top. Steht jetzt mit 250000 km da wie neu. "Leider" musste ich jetzt einen Dienstwagen bestellen. Sonst würde ich diesen noch locker 100000 km fahren wollen/können.

Ich hatte den FORD Kuga als 2,0 TDCi Automatik als 4 x 4 und war keineswegs zufrieden damit,die Verbrauchswerte stimmen überhaupt nicht,bei zurückhaltenden Fahrweise liegt der KUGA bei 7,4 Liter/100 Km,die Lack-Qualität ist mangelhaft (grobe Lackierung),bei den Tür-Griffen sieht man Dellen vom Pressen.
Die elektrisch schließende Heckklappe fällt ca. 20 cm vor der Schließung regelrecht in's Schloß,die Schalter unter der Klima-Automatik geben nach,das Leder-Lenkrad ist deutlich zu weich,die Beinauflage der Sitze ist deutlich zu kurz.
Und zu guter letzt ist der aktuelle FORD Kuga bei Schadstoffausstoß im ADAC-Ranking in den allerletzten Rängen belegt.
Der Schadstoffausstoß liegt mindestens um das 7-fache höher,als von FORD angegeben wird.

Wir fahren den SPORTSVAN als 1,6 Liter TDI und als 2,0 TDI,jedoch gefällt mir der 1,6er TDI besser,der Motor läuft kultivierter und ist sparsamer.die KFZ-Steuer ist auch um ca. 80 € preiswerter.
Die Verarbeitung des SPORTSVAN ist top und ist super-zuverlässig,der Ölverbrauch liegt bei 10.000 Km bei 0,5 Liter,die Höchstgeschwindigkeit liegt auf der Geraden bei locker 200 Km/h bis 205 Km/h.

Wir fahren die SPORTSVAN seit einigen Jahren und sind super zufrieden damit!!!

Platz ohne Ende,Mega-Zuverlässigkeit,sparsam,was will man mehr.