Gekauft wurde der Golf Sportsvan als Sondermodell IQ.Drive als Jahreswagen mit Schaltgetriebe.
Weitere Ausstattungen waren u.A Dynamic Light Assist, ACC, beheizbares Lenkrad und Scheibe, Pano-Dach, Voll-LED, Dynaudio und Discover Media
Zuerst einmal zu den negativen Seiten des Fahrzeugs:
Der Golf SV hat gerade im unteren Drehzahlbereich eine Anfahrschwäche, auch der VTG-Lader kann dies nur bedingt verheimlichen. Auch ruckt der Motor gerne beim Anfahren. Schade ist auch, dass VW immer noch auf eine Lichtanzeige im Armaturenbrett verzichtet, trotz Lichtautomatik wäre es in der Dämmerung gut zu wissen, ob man schon mit Licht unterwegs ist.
Auch der Golf SV hat die Modeerscheinung, im Innenraum auf hochglanzschwarzes Plastik im Pianolacklook zu setzen. Dieses ist (genau wie der Bildschirm des Discover Medias) sehr anfällig für Fingerabdrücke, Staub und Mikrokratzer.
Das Discover Pro, das man gegen Aufpreis kaufen könnte, weißt außerdem wie im neuen Golf 8 und Tiguan keine Knöpfe für Lautstärke und Kartenzoom mehr auf sondern setzt auf Touchflächen.
Weiterhin sind Inspektionen in Vertragswerkstätten VW-typisch eher teuer. Aufgrund von Motorschonung verzichte ich auf die empfohlenen "Longlife"-Ölwechsel und wechsle lieber jährlich bzw. alle 20.000km.
Außerdem fiel die Wahl bewusst auf den Schalter, da das verbaute trockene DSG DQ200 laut diversen Forenmeinungen eher Probleme bereiten könnte.
Meiner Meinung nach überwiegen allerdings die positiven Seiten:
Der Golf SV bietet für alle Passagiere unglaublich viel Platz. Stellt sich eine 1,85m großer Fahrer den Sitz auf sich ein, findet eine genauso große Person hinter ihm genug Platz und stößt nicht an den Sitzen an. Die Kopffreiheit ist ausreichend groß auch mit Panoramadach. Leider gibt es dann aber kein Brillenfach, wie dies z.B beim Tiguan der Fall ist. Auch ist der Mitteltunnel sehr flach,
er stört die hinteren Passagieren nicht. Der Dynamic Light Assist funktioniert sehr zuverlässig und blendet den Gegenverkehr aus, sodass man immer mit Fernlicht fahren kann.
Auch bietet der SV im Innenraum sehr viel Platz für Ablagemöglichkeiten, bei Bedarf sogar unter den Sitzen. Alle Türtaschen sind ausgefilzt, was Klappergeräusche minimiert. Die Sitze an sich sind ausreichend konturiert, könnten allerdings noch etwas "enger" sein, für die meisten Fahrer sind sie allerdings bequem. Leider gibt es das Modell IQ.Drive nur mit Stoffsitzen, Ledersitze wären meist pflegeleichter.
Serienmäßig ist eine manuelle Lordosestütze vorne verbaut.
Durch die van-artige Form ist das Einsteigen so leicht wie in einem SUV bei im Innenraum besseren Platzverhältnissen.
Ein weiteres praktisches Feature ist die verstellbare Rückbank. Da der Kofferraum zwar 590l mit heruntergeklapptem Ladeboden fasst, ist er zwar groß genug für die meisten Anforderungen, für den Wocheneinkauf kann man aber die Rückbank nochmals im Verhältnis 60:40 12cm nach vorne schieben.
Die Beheizung ist sehr gut, da auch das Lenkrad 3-Stufig zu den vorderen Sitzen beheizt werden kann. Luftausströmer für den Fond sind auch vorhanden, allerdings ohne eigene Klimazone. Alle 4 Fensterheber haben Auf-/Abwärtsautomatik. Durch die beheizbare Frontscheibe wird im Winter das Anfrieren von Eis verhindert und man bekommt wesentlich schneller einen klaren Durchblick.
Die Verarbeitung im Innenraum ist wie beim Golf 7 hochwertig, nur an manchen Stellen knarzt ein Bauteil. Die gewählten Materialien sind aber wesentlich hochwertiger als z.B im Fahrgestellbruder VW T-Roc, da hier viele Flächen aus hartem Kunststoff bestehen, die beim SV geschäumt sind.
Ein großer Vorteil ist auch, dass alle Tasten oder Regler haptisch sind. Was hier mit einem Dreh am Temperaturregler erledigt ist, erfordert bei neueren Touch-Lösungen mehr Aufmerksamkeit und lenkt vom Verkehr ab.
Auch funktioniert das ACC sehr gut, es hält den eingestellten Abstand zum Vordermann und beschleunigt automatisch beim Blinken zum Überholen.
Durch eine Warnlampe im Spiegel zeigt der SV außerdem eventuelle Fahrzeuge im Toten Winkel an. Die Rückfahrkamera erleichtert das Rangieren, allerdings lenken die Linien im Kamerabild nicht mit dem Fahrzeug mit.
Das eigentlich Besondere ist allerdings der Motor:
Mit dem EA211 evo ist man trotz nur 130ps und 200nm ausreichend flott unterwegs. Wenn man will beschleunigt der SV in unter 10 sek von 0-100km/h, allerdings ist der Motor eher für das dahincruisen ausgelegt und das merkt man auch. Denn nur im Teillastbetrieb schaltet sich das ACT zu. Dies bedeutet, dass 2 von 4 Zylindern nicht mehr einspritzen. Erkennbar ist dies an der Anzeige im Verbrauchsdisplay und an dem etwas raueren Motorgeräusch. Durch diese Maßnahmen ist es möglich, im täglichen Verkehr mit ca. 6l, auf längeren mit Autobahnanteil Tempomat 130 sogar 5,0-5,5l zu verbrauchen, was für ein Auto dieser Größe ein sehr guter Wert ist. Mit dem 1,5l TSI fährt man also die Vernunftslösung, die sparsam aber nicht umbedingt spaßig fährt. Dieser Motor reicht allerdings für fast alle Fahrsituationen vollkommen aus. Allerdings ist es schade, dass der 150PS TSI nur mit DSG zu kaufen ist. Wer also einen Handschalter will, weil er plant das Fahrzeug weit über die Garantie zu halten, ist bei 130-Benzin-PS begrenzt. Alternativ gibt es noch 1,6l und 2l Dieselmotoren.
Das Dynaudio-System hat einen satteren Klang als das standardmäßig verbaute System, könnte aber für den Aufpreis noch etwas sauberere Bässe und Höhen bieten.
Auch mit geöffnetem Panoramadach kann man bis ca. 80-100kmh ohne größere Beeinträchtigungen der Lautstärke fahren.
Fazit:
Der Golf SV ist meiner Meinung nach der beste Golf nach dem Variant. Er vereint gute Nutzbarkeit mit den Vorteilen (höher Sitzen, viel Platz) die sich viele SUV Käufer wünschen, hat aber gleichzeitig einen sparsameren Verbrauch. Durch viele optionale Assistenten ist das Fahren im SV angenehm und auch auf längeren Strecken relativ ermüdungsfrei.
Würde ich ihn wieder kaufen? Definitiv ja!
Denn aufgrund des SUV-Booms bekommt man gut- bis vollausgestattete SV's als Jahreswagen zu sehr günstigen Konditionen. Auch ist der SV eine der wenigen Optionen, die man als Käufer eines solchen Fahrzeugs noch hat. Alternativ wäre hier noch der BMW 2er Active Tourer oder B-Klasse von Mercedes zu nennen, die aber beide teurer sind und auch weniger Platz im Innenraum bieten. Andere Hersteller haben sich aus diesem Segment vollständig zurückgezogen. Für mich ist es unverständlich, warum VW dieses Modell nicht weiterführt aber mittlerweile bereits ein Polo-SUV-Coupe (!) namens Taigo in Deutschland anbieten will, das erheblich weniger Nutzwert hat und bereits das 3. ähnliche Modell (T-Cross und T-Roc) wäre.
