Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Die Erfahrung mit 2 Sterne aus 2017 ist ein absoluter Bull****
Das Auto ist aus den 80ern und er bewertet es mit dem Standart 30 Jahre später. Absokut hirnrissig.

Der Starlet ist ein geniales Auto.
Sehr Sparsam aufgrund der sehr geringem Gewichtes.
Günstig im Unterhalt

Man kann selber dran schrauben und man erlebt das pure Fahren ohne jegliche Assistenzsysteme.
Heutzutage vielleicht für Fahranfänger ne Zumutung aber ich finds Klasse.

Klare Empfehlung der Starlet. Auch der Nachfolger der P9 ist super. Dieser hat damn Assistenzsysteme wie ABS oder Airbags.

Die Erfahrung mit 2 Sterne aus 2017 ist ein absoluter Bull****
Das Auto ist aus den 80ern und er bewertet es mit dem Standart 30 Jahre später. Absokut hirnrissig.

Der Starlet ist ein geniales Auto.
Sehr Sparsam aufgrund der sehr geringem Gewichtes.
Günstig im Unterhalt

Man kann selber dran schrauben und man erlebt das pure Fahren ohne jegliche Assistenzsysteme.
Heutzutage vielleicht für Fahranfänger ne Zumutung aber ich finds Klasse.

Klare Empfehlung der Starlet. Auch der Nachfolger der P9 ist super. Dieser hat damn Assistenzsysteme wie ABS oder Airbags.

Der VW Golf 6 mit dem 1.4-Liter-Saugmotor und 80 PS ist eine solide Wahl für alle, die ein zuverlässiges, sparsames und günstiges Auto für den Alltag suchen.
Im Grunde handelt es sich dabei um einen weiterentwickelten Golf 5, ein intensiv überarbeitetes Facelift, das in vielen Bereichen optimiert wurde.

Vorteile:
✅ Günstig im Unterhalt – Niedrige Steuern, Versicherungskosten und günstige Wartung machen den Golf 6 1.4 zu einem sehr wirtschaftlichen Fahrzeug.
✅ Sehr zuverlässig – Bei regelmäßigen Ölwechseln (alle 15.000 km oder 1x pro Jahr) läuft der Motor problemlos und ohne größere Ausfälle.
✅ Sparsamer Verbrauch – Im Durchschnitt sind Verbrauchswerte von 4,7 L/100 km möglich, besonders auf langen Strecken.
✅ Hochwertige Verarbeitung – Gute Materialqualität im Innenraum
✅ Viel Platz – Als Kompaktwagen bietet der Golf 6 genügend Platz für Fahrer, Beifahrer und auch im Kofferraum.
✅ Kein TSI-Motor – Dadurch entfallen die typischen Steuerkettenprobleme der TSI-Modelle. Allerdings muss der Zahnriemen etwa alle 90.000 km gewechselt werden.

Nachteile:
❌ Hintere Bremsen setzen sich manchmal fest – Besonders wenn das Auto länger steht oder wenig bewegt wird.
❌ Dachhimmel löst sich mit der Zeit – Ein bekanntes Problem bei älteren Golf-Modellen.
❌ Klarlack-Probleme an den Stoßstangen – Mit den Jahren kann sich der Lack an bestimmten Stellen lösen.

Fazit:
Der Golf 6 1.4 (80 PS) ist ein zuverlässiges, sparsames und alltagstaugliches Auto mit einer guten Verarbeitung. Wer ein unkompliziertes Fahrzeug ohne TSI-Probleme sucht und bereit ist, gelegentlich in Wartung (Zahnriemen, Bremsen) zu investieren, macht mit diesem Modell nichts falsch.

Der VW Golf 6 mit dem 1.4-Liter-Saugmotor und 80 PS ist eine solide Wahl für alle, die ein zuverlässiges, sparsames und günstiges Auto für den Alltag suchen.
Im Grunde handelt es sich dabei um einen weiterentwickelten Golf 5, ein intensiv überarbeitetes Facelift, das in vielen Bereichen optimiert wurde.

Vorteile:
✅ Günstig im Unterhalt – Niedrige Steuern, Versicherungskosten und günstige Wartung machen den Golf 6 1.4 zu einem sehr wirtschaftlichen Fahrzeug.
✅ Sehr zuverlässig – Bei regelmäßigen Ölwechseln (alle 15.000 km oder 1x pro Jahr) läuft der Motor problemlos und ohne größere Ausfälle.
✅ Sparsamer Verbrauch – Im Durchschnitt sind Verbrauchswerte von 4,7 L/100 km möglich, besonders auf langen Strecken.
✅ Hochwertige Verarbeitung – Gute Materialqualität im Innenraum
✅ Viel Platz – Als Kompaktwagen bietet der Golf 6 genügend Platz für Fahrer, Beifahrer und auch im Kofferraum.
✅ Kein TSI-Motor – Dadurch entfallen die typischen Steuerkettenprobleme der TSI-Modelle. Allerdings muss der Zahnriemen etwa alle 90.000 km gewechselt werden.

Nachteile:
❌ Hintere Bremsen setzen sich manchmal fest – Besonders wenn das Auto länger steht oder wenig bewegt wird.
❌ Dachhimmel löst sich mit der Zeit – Ein bekanntes Problem bei älteren Golf-Modellen.
❌ Klarlack-Probleme an den Stoßstangen – Mit den Jahren kann sich der Lack an bestimmten Stellen lösen.

Fazit:
Der Golf 6 1.4 (80 PS) ist ein zuverlässiges, sparsames und alltagstaugliches Auto mit einer guten Verarbeitung. Wer ein unkompliziertes Fahrzeug ohne TSI-Probleme sucht und bereit ist, gelegentlich in Wartung (Zahnriemen, Bremsen) zu investieren, macht mit diesem Modell nichts falsch.

Mein BMW X1 18i ist Baujahr 2018, hat zwischenzeitlich 87000 km.
Reparaturen hatte ich bis jetzt keine, d.h. Ich bin sehr zufrieden.
Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,8 l Super im Kurz- und Langstreckenverkehr.
Um dem Thema Klima und Umweltschutz etwas entgegen zu kommen, kaufe ich als nächsten einen BMW X1 Hybrid, ebenfalls mit dem 3 Zylindermotor.

Kann nur sagen top Auto zum fahren
leichte Schwächen bei der Verarbeitung . Fahre den Wagen seit 2022 Ø 4,6 Liter was für mich einfach nur top ist . Das einzige was mich stört wenn es draußen warm wird knackt der Innenraum am Brillenfach und das fast dauerhaft .
Ansonsten Fahrwerk , Lenkung , Bremsen super . Habe autonomes Fahren Level 2 verbaut funktioniert einwandfrei und ist ein wirklicher Mehrwert. Werkstatt sehe ich nur einmal jährlich zur Inspektion .

BMW X- 1 F-48 136 PS - Sportline schwarz met, Benziner. Schalter!
Erstbesitz seit Januar 2017 - 42000 KM gelaufen. Bisher noch keine Probleme mit dem BMW gehabt! Autobahnfahrt nach Köln im Sommer 4,5 Liter bei 90 KM, das habe ich noch nicht mal mit einem Audi Q-3 Diesel geschaft! BMW gibt 3 Jahre Garantie, erste Inspektion nach 2 Jahren. Andere Hersteller geben 7 Jahre Garantie, aber man muß jedes Jahr zur Inspektion. Wenn ich in den Sportmodus gehe zeiht der BMW kräftig durch. Das Fahrwerk ist etwas härter,
aber die Sportsitze sind sehr gut. Ich fahre 19 Zoll Y Speiche 511. Ich kann nichts negatives über den BMW sagen. Das Navi hat eine sehr gute Auflösung.
Im Stadtverkehr verbraucht der BMW im Sommer 7 Liter. Der Motor verliert kein Öl, da habe ich bei meinen 20 Autos schon ganz andere Sachen erlebt!
Meine Kinder fahren beide den 1er BMW Benziner, auch nach 7 Jahren keine Probleme.
Reinhard

Der Opel Vivaro B mit 95 PS ist kein Schnellläufer,
er ist aber ausreichend motorisiert um alle Strecken gut zu meistern. Auf der Autobahn erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit nach Tacho in Sachen 170 km/h.
Das Auto hat Opel im Verbund mit PSA sehr gut und qualitativ gestaltet. Der 1,6 Cdti ist sparsam und laufruhig. Kleinigkeiten wie Lampenwechsel (wenn nicht Xenon) lassen sich selbst machen.
Wichtige Bauteile wie AGR Sensor usw. sind leicht zu erreichen und zu warten.
Einzig negativ fällt das verbaute ad blue System auf, welches diverse Störungen mit verbundenen Fehlermeldungen aufweisen kann. Alles zeigt sich einfach, funktionell und durchdacht.
Das Preis-Leistungsverhältnis im Verhältnis zur Konkurrenz ist sehr gut, gerade im Bereich Nutzfahrzeug. Der Opel Vivaro 1,6 Cdti kann von nur mit nur mit gut bewertet werden.

Der Opel Vivaro B mit 95 PS ist kein Schnellläufer,
er ist aber ausreichend motorisiert um alle Strecken gut zu meistern. Auf der Autobahn erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit nach Tacho in Sachen 170 km/h.
Das Auto hat Opel im Verbund mit PSA sehr gut und qualitativ gestaltet. Der 1,6 Cdti ist sparsam und laufruhig. Kleinigkeiten wie Lampenwechsel (wenn nicht Xenon) lassen sich selbst machen.
Wichtige Bauteile wie AGR Sensor usw. sind leicht zu erreichen und zu warten.
Einzig negativ fällt das verbaute ad blue System auf, welches diverse Störungen mit verbundenen Fehlermeldungen aufweisen kann. Alles zeigt sich einfach, funktionell und durchdacht.
Das Preis-Leistungsverhältnis im Verhältnis zur Konkurrenz ist sehr gut, gerade im Bereich Nutzfahrzeug. Der Opel Vivaro 1,6 Cdti kann von nur mit nur mit gut bewertet werden.

Ich habe den Wagen vor 11 Jahren als Jahreswagen gekauft und ich habe nie etwas besseres gefahren. Er hat jetzt 350Tkm drauf und noch keine größeren Reparaturen. Er ist zwar etwas laut aber durchzugsstark und verbraucht nur knapp 6Liter Diesel. Ich verkaufe ihn jetzt trotz das er noch gut in Schuss ist, aber kaufe mir wieder ein gebrauchten Mercedes mit diesem coolen 170Ps Taximotor. Ich kann diesen Wagen bzw Motor nur wärmstens weiterempfehlen.

Erstzulassung in 2010
Außenfarbe grau, Sitze grau.
Serviceheft vollständig vorhanden und ausgefüllt.
Extras: Tempomat, Sitzheizung vorne, Klimaanlage getrennt regelbar.
Allwetterreifen, davon 2 neuwertig.
Laufleistung 175.000km
EURO 5 Norm
TÜV im Juni 2025 fällig
Umständehalber kurzfristig abzugeben.

Erstzulassung in 2010
Außenfarbe grau, Sitze grau.
Serviceheft vollständig vorhanden und ausgefüllt.
Extras: Tempomat, Sitzheizung vorne, Klimaanlage getrennt regelbar.
Allwetterreifen, davon 2 neuwertig.
Laufleistung 175.000km
EURO 5 Norm
TÜV im Juni 2025 fällig
Umständehalber kurzfristig abzugeben.

Möchte hier meine Erfahrungen mit dem Kia Ceed SW Bj. 2024 als 140 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe in der Version Spin teilen.
Das Fahrzeug wurde von mir für 21.500 € als EU-Fahrzeug aus Tschechien gekauft.
Nun sind die ersten 300 km gefahren.

Die Koreaner haben es geschafft, ein für mich unglaublich schönes Auto zu bauen. Das Design ist wirklich gut getroffen und kleine Details verschönern das Auto extrem.

Der Innenraum ist sehr clean gestaltet. Alles ist an seinem Platz und nichts ist für mich an einer nicht wirklich klaren Stelle angeordnet. Das Lenkrad fühlt sich extrem wertig an, ebenfalls ziert Klavierlack das Lenkrad. Die Sitze sind sehr bequem und wer noch mehr Platz braucht, trotz des riesigen Kofferaums mit seinen super Verstaumöglichkeiten unter der Abdeckung, kann easy die Sitze umklappen. Dann geht auch der größte IKEA-Schrank ins Auto. Generell gefallen mir am Ceed die kleinen Dinge, wie der Kofferraumrollo der unterhalb verstaut werden kann, welche ihn zu einem super Alltagsauto machen.

Die meisten Dinge lassen sich direkt über das 10 Zoll Display einstellen oder auswählen. Auch während der Fahrt nicht wirklich ablenkend, da alles sehr klar definiert und strukturiert ist. Bin ein großer Fan dieses Entertainment-Systems. Da kenn ich von Premium-Herstellern ganz andere nervigere Systeme.
Jammern auf hohem Niveau kann man über Android-Auto, das nur mit Kabel möglich ist. Keine Ahnung interessiert mich nicht wirklich, da so das Handy auch direkt geladen wird. Ich erachte es mehr als einen Vorteil. Wer sich dran stört, kauft sich für ein paar Euro einen Wireless-Dongel aus dem Zubehör des großen A`s...
Das Navi ist für mich gut gestaltet, schlägt klare und verständliche Routen vor und ist per Sprachbefehl ebenfalls einfach zu bedienen. Wer so wie ich, lieber Google Maps nutzt, wird es sowieso nicht oft sehen.
Die einzelnen Einstellungen gehen ins unermessliche und sind klar nach Kategorien getrennt. Man könnte noch mehr zum Entertainment-System schreiben, generell würde ich es als sehr gelungen bewerten.

Die Helfer die an Bord sind, funktionieren sehr zuverlässig und ohne nennenswerte Probleme. Ein nerviges Feature, an dem auch KIA leider nicht vorbei kommt, ist das LIS. Die Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung, welche durch die EU nun verpflichtend ist. Diese muss leider vor jedem Start über das Menü im Display deaktiviert werden. Ein Shortcut ist mir aktuell für den Ceed nicht bekannt.
Sehr angenehm finde ich den aktiven Spurassistenten, der das Lenkrad von allein in der Straße hält. Anfangs dachte ich, dass es eine nette Spielerei ist, ist nun aber sogar mein liebster Helfer. Weiter ist auch ein passiver Spurassistent verbaut, der bei überschreiten der Linie das Lenkrad vibrieren lässt.
Der Kollisionswarner warnt in meinen Augen genau richtig. Ob und wie er eine Notbremsung einleitet, konnte ich bisher noch nicht erfahren.
Der Tempomat im Spin ist ein einfacher Tempomat. Geschwindigkeit einstellen und er rollt. Gebremst wird allerdings nicht, deshalb ACHTUNG bei bergab Passagen.
Die Rückfahrkamera gekoppelt mit den akustischen Signalen im Hinterteil des Ceeds sind sehr gut eingestellt. Unsere Garage ist nicht wirklich lang, trotzdem passt der 4 Meter 60 Ceed ohne Probleme hinein, dank der Rückfahrkamera.

Den Motor mit seinen 140 PS erachte ich als sehr spritzig. Ich bin allerdings auch umgestiegen von einem 110 PS Saugbenziner. Da ist natürlich jeder Turbomotor auf einmal eine Rakete. Generell würde ich meinen Fahrstil aber als gelassen bis spritziger einordnen. Einziges Manko was mir hier aufgefallen ist, ist die Anfahrschwäche. Hier muss man schon etwas Gas dazu geben, dass sich das Fahrzeug ohne Geruckel vom Fleck bewegt. Hatte etwas dazu recherchiert und liegt wohl an der elektrisch gesteuerten Kupplung. Ist für mich persönlich kein großes Problem, könnte den ein oder anderen aber nerven. Interessant wird die erste Anhängerfahrt. Hier könnte es ein Problem werden.
Der Verbrauch liegt nun mit dem ersten Tank bei 5,7 bis 6,2 Litern bei schonender Einfahrweise.

Alles in allem würde ich den Ceed SW CD als ein sehr gelungenes Fahrzeug einschätzen und kann ihn bisher ohne Probleme weiter empfehlen. Ich werde hier weiter meine Erfahrungen zum Fahrzeug festhalten.

Möchte hier meine Erfahrungen mit dem Kia Ceed als 140 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe in der Version Spin teilen.
Das Fahrzeug wurde von mir für 21.500 € als EU-Fahrzeug aus Tschechien gekauft.
Nun sind die ersten 300 km gefahren.

Die Koreaner haben es geschafft, ein für mich unglaublich schönes Auto zu bauen. Das Design ist wirklich gut getroffen und kleine Details verschönern das Auto extrem.

Der Innenraum ist sehr clean gestaltet. Alles ist an seinem Platz und nichts ist für mich an einer nicht wirklich klaren Stelle angeordnet. Das Lenkrad fühlt sich extrem wertig an, ebenfalls ziert Klavierlack das Lenkrad. Die Sitze sind sehr bequem und wer noch mehr Platz braucht, trotz des riesigen Kofferaums mit seinen super Verstaumöglichkeiten unter der Abdeckung, kann easy die Sitze umklappen. Dann geht auch der größte IKEA-Schrank ins Auto. Generell gefallen mir am Ceed die kleinen Dinge, wie der Kofferraumrollo der unterhalb verstaut werden kann, welche ihn zu einem super Alltagsauto machen.

Die meisten Dinge lassen sich direkt über das 10 Zoll Display einstellen oder auswählen. Auch während der Fahrt nicht wirklich ablenkend, da alles sehr klar definiert und strukturiert ist. Bin ein großer Fan dieses Entertainment-Systems. Da kenn ich von Premium-Herstellern ganz andere nervigere Systeme.
Jammern auf hohem Niveau kann man über Android-Auto, das nur mit Kabel möglich ist. Keine Ahnung interessiert mich nicht wirklich, da so das Handy auch direkt geladen wird. Ich erachte es mehr als einen Vorteil. Wer sich dran stört, kauft sich für ein paar Euro einen Wireless-Dongel aus dem Zubehör des großen A`s...
Das Navi ist für mich gut gestaltet, schlägt klare und verständliche Routen vor und ist per Sprachbefehl ebenfalls einfach zu bedienen. Wer so wie ich, lieber Google Maps nutzt, wird es sowieso nicht oft sehen.
Die einzelnen Einstellungen gehen ins unermessliche und sind klar nach Kategorien getrennt. Man könnte noch mehr zum Entertainment-System schreiben, generell würde ich es als sehr gelungen bewerten.

Die Helfer die an Bord sind, funktionieren sehr zuverlässig und ohne nennenswerte Probleme. Ein nerviges Feature, an dem auch KIA leider nicht vorbei kommt, ist das LIS. Die Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung, welche durch die EU nun verpflichtend ist. Diese muss leider vor jedem Start über das Menü im Display deaktiviert werden. Ein Shortcut ist mir aktuell für den Ceed nicht bekannt.
Sehr angenehm finde ich den aktiven Spurassistenten, der das Lenkrad von allein in der Straße hält. Anfangs dachte ich, dass es eine nette Spielerei ist, ist nun aber sogar mein liebster Helfer. Weiter ist auch ein passiver Spurassistent verbaut, der bei überschreiten der Linie das Lenkrad vibrieren lässt.
Der Kollisionswarner warnt in meinen Augen genau richtig. Ob und wie er eine Notbremsung einleitet, konnte ich bisher noch nicht erfahren.
Der Tempomat im Spin ist ein einfacher Tempomat. Geschwindigkeit einstellen und er rollt. Gebremst wird allerdings nicht, deshalb ACHTUNG bei bergab Passagen.
Die Rückfahrkamera gekoppelt mit den akustischen Signalen im Hinterteil des Ceeds sind sehr gut eingestellt. Unsere Garage ist nicht wirklich lang, trotzdem passt der 4 Meter 60 Ceed ohne Probleme hinein, dank der Rückfahrkamera.

Den Motor mit seinen 140 PS erachte ich als sehr spritzig. Ich bin allerdings auch umgestiegen von einem 110 PS Saugbenziner. Da ist natürlich jeder Turbomotor auf einmal eine Rakete. Generell würde ich meinen Fahrstil aber als gelassen bis spritziger einordnen. Einziges Manko was mir hier aufgefallen ist, ist die Anfahrschwäche. Hier muss man schon etwas Gas dazu geben, dass sich das Fahrzeug ohne Geruckel vom Fleck bewegt. Hatte etwas dazu recherchiert und liegt wohl an der elektrisch gesteuerten Kupplung. Ist für mich persönlich kein großes Problem, könnte den ein oder anderen aber nerven. Interessant wird die erste Anhängerfahrt. Hier könnte es ein Problem werden.
Der Verbrauch liegt nun mit dem ersten Tank bei 5,7 bis 6,2 Litern bei schonender Einfahrweise.

Alles in allem würde ich den Ceed SW CD als ein sehr gelungenes Fahrzeug einschätzen und kann ihn bisher ohne Probleme weiter empfehlen. Ich werde hier weiter meine Erfahrungen zum Fahrzeug festhalten.

Im April 2019 habe ich mir einen New Beetle Sport Edition mit 115.000 km auf der Uhr gekauft. Das Fahrwerk habe ich durch ein KW Variante 1 ersetzt, und die Abgasanlage wurde gegen eine Edelstahlanlage von Bastuck ausgetauscht.

Mittlerweile hat der Beetle 167.000 km gelaufen und war durchweg zuverlässig. Einzig zwei Einspritzdüsen mussten ersetzt werden – eigentlich eine schnelle Reparatur, wenn der Motorraum nicht so extrem verbaut wäre. Bei dem großen Motor bleibt kaum Platz, und nur Gott weiß, wie VW dort sogar den 3,2 VR6 untergebracht hat.

Design & Ausstattung der Sport Edition
Die Sport Edition hebt sich optisch von der Standardversion ab:
✅ Front- und Heckstoßfänger mit sportlicherem Design
✅ Sichtbares Doppelendrohr
✅ Exklusive Felgen
✅ Ausklappbarer Heckspoiler (bei beiden Motorvarianten)
✅ Seitenmarkierungsleuchten in den Stoßfängern (übernommen vom US-Modell New Beetle Turbo S)

Innenraum & Komfort
Der Innenraum macht einen soliden Eindruck, bietet aber in der Sport Edition einige exklusive Details:
🔹 Lederverkleidungen an verschiedenen Stellen
🔹 Alu-Umrandung der typischen Blumenvase
🔹 Neu gestaltete Alu-Speichen im Lenkrad
🔹 Weiße Beleuchtung für Tacho und Radio-Display (statt Blau)
🔹 Exklusive Sitzfarben: Schwarz-Hellgraues Leder

Aufgetretene Mängel
Wie bei vielen älteren Fahrzeugen gibt es einige typische Verschleißerscheinungen:
❌ Softlack klebt
❌ Lautsprechermembran gerissen → Austausch erforderlich
❌ Zentralverriegelung auf der Beifahrerseite defekt
❌ Dachhimmel löst sich

Fazit
Für ein 22 Jahre altes Auto sind diese Mängel völlig akzeptabel. Insgesamt ist der New Beetle Sport Edition ein zuverlässiger, charismatischer Wagen mit individueller Optik und einigen liebevollen Details. Zudem ist der 2,3l V5 kraftvoll und die Soundkulisse ist der Wahnsinn. Trotz der beengten Platzverhältnisse im Motorraum macht er nach wie vor viel Freude!