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Bildergalerie: Accord 2.0: Geboren für die Kurve, aber kein One-Trick-Pony

Honda Accord: Die Mittelklasselimousine macht doch einiges her

Mit 4,67 Metern 15 Zentimeter länger als der BMW 3er, aber kürzer als der VW Passat

Die Stufenhecklimousine hat eine elegante Rückansicht

Die Rückleuchten ziehen sich in die Heckklappe hinein

Dass der Accord eine gute Rundumsicht bietet, sieht man auch von außen

Ein Chromrahmen zieht sich um die Seitenfenster

Die Seitenblinker sitzen in den Außenspiegeln

Holzdekor-Teile wie in unserem Testwagen sind Geschmackssache

Die elektrochromatischen Instrumente in Blau, Weiß und Rot gefallen

Ein Multifunktionslenkrad ist bei allen Accord-Versionen Serie

Mit dem Wahlhebel schaltet man das serienmäßige Fünfgang-Getriebe

Das Navigationssystem mit Sieben-Zoll-Farbmonitor kostet 2.550 Euro Aufpreis

Elektrische Fensterheber rundum sind bei allen Accord-varianten Serie

Die Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen nimmt Kleinkram auf

Das Glasschiebedach gibt es ausschließlich für die Executive-Ausstattung

Die Ledersitze gibt es ebenfalls nur für die Executive-Version für 1.450 Euro Aufpreis

Die Sitze bieten angesichts des geringen Karosseriewankens ausreichend Seitenhalt

Die Einstiegsleisten weisen den Accord-Schriftzug auf

Im Fond ist nicht wesentlich mehr Kniefreiheit als bei einem Kleinwagen

Drei Sitzplätze mit Gurten und Kopfstützen hinten sind Serie

Eine Mittelarmlehne zum Aufstützen oder Becher-Abstellen gibt es auch hinten

Den Kofferraum kann man auch mit einem Hebel im Fußraum öffnen

Der Kofferraum bietet 459 Liter Volumen

Unter der Auskleidung verbergen sich Werkzeug und Reserverad

Per Schlaufenzug lassen sich die Fondlehnen umklappen

So lassen sich auch lange Gegenstände transportieren

Eben wird der Laderaum nicht, aber das Umklappen erlaubt doch ein wenig Variation

Die nach unten gerichtete Pfeiloptik der Grillabdeckung passt zur Form der Leuchten

Die Blinkergläser sind weiß das ist derzeit modisch

Der Executive hat serienmäßig 16-Zoll-Leichtmetallfelgen

Die Leuchtengrafik gefällt

Honda Accord: Die Mittelklasselimousine macht doch einiges her

Mit 4,67 Metern 15 Zentimeter länger als der BMW 3er, aber kürzer als der VW Passat

Die Stufenhecklimousine hat eine elegante Rückansicht

Die Rückleuchten ziehen sich in die Heckklappe hinein

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Dass der Accord eine gute Rundumsicht bietet, sieht man auch von außen

Ein Chromrahmen zieht sich um die Seitenfenster

Die Seitenblinker sitzen in den Außenspiegeln

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Holzdekor-Teile wie in unserem Testwagen sind Geschmackssache

Die elektrochromatischen Instrumente in Blau, Weiß und Rot gefallen

Ein Multifunktionslenkrad ist bei allen Accord-Versionen Serie

Mit dem Wahlhebel schaltet man das serienmäßige Fünfgang-Getriebe

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Das Navigationssystem mit Sieben-Zoll-Farbmonitor kostet 2.550 Euro Aufpreis

Elektrische Fensterheber rundum sind bei allen Accord-varianten Serie

Die Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen nimmt Kleinkram auf

Das Glasschiebedach gibt es ausschließlich für die Executive-Ausstattung

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Die Ledersitze gibt es ebenfalls nur für die Executive-Version für 1.450 Euro Aufpreis

Die Sitze bieten angesichts des geringen Karosseriewankens ausreichend Seitenhalt

Die Einstiegsleisten weisen den Accord-Schriftzug auf

Im Fond ist nicht wesentlich mehr Kniefreiheit als bei einem Kleinwagen

Drei Sitzplätze mit Gurten und Kopfstützen hinten sind Serie

Eine Mittelarmlehne zum Aufstützen oder Becher-Abstellen gibt es auch hinten

Den Kofferraum kann man auch mit einem Hebel im Fußraum öffnen

Der Kofferraum bietet 459 Liter Volumen

Unter der Auskleidung verbergen sich Werkzeug und Reserverad

Per Schlaufenzug lassen sich die Fondlehnen umklappen

So lassen sich auch lange Gegenstände transportieren

Eben wird der Laderaum nicht, aber das Umklappen erlaubt doch ein wenig Variation

Die nach unten gerichtete Pfeiloptik der Grillabdeckung passt zur Form der Leuchten

Die Blinkergläser sind weiß das ist derzeit modisch

Der Executive hat serienmäßig 16-Zoll-Leichtmetallfelgen

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