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Bildergalerie: Acht macht mobil: Der neue BMW-Bolide M3 im Test

Der neue BMW M3: Münchner Bolide erstmals mit V8-Motor

Die gestreckte Silhouette verspricht ein heißes Mobil

Auffällige M-Optik am Heck

Typisch: Vierrohr-Auspuffende

Die auffällige Heckschürze werden andere oft zu sehen bekommen

Die Kiemen in den vorderen Kotflügeln sind ein typisches M-Merkmal

Vorn gibt es drei gierige Lufteinlässe in der Schürze

Gefährlicher Blick: Korona-Ringe um die Lampen

Edel und bequem: Der Innenraum des M3

Das griffige Lenkrad ist mit Bedientasten bestückt

Viel versprechend: Der Tacho geht bis 330 km/h

Der Monitor vom optionalen Navi-System wird von einer Hutze überdacht

MDrive: Hier kann das Setup des Autos festgelegt werden

Neben dem Schalthebel sind Power-, EDC- und DSC-Knopf zu finden

Der Materialmix an der Armaturentafel wirkt edel

Die ausgeformten Sportsitze wurden eigens für den M3 entwickelt

In den Türen gibt es Staufächer

Der M3-Schriftzug findet sich auch auf der Einstiegsleiste

Im Fond sind zwei Einzelplätze zu finden

Der Innenraum wirkt nobel und elegant

Der Powerdome verleiht der Motorhaube eine besondere Charakteristik

Adlerauge: Wachsam blickt der M3 nach vorn

Die Kiemen sind nicht so auffällig geraten wie beim Vorgänger

Der Außenspiegel ist mit dünnen Streben befestigt

Wabengitter finden sich auch über den Auspuffrohren

Die Chromenden versprechen Kraft und Leistung

Ein echter M3: Dieses Zeichen wird oft kopiert

Der M3 ist das jüngste Produkt aus der BMW M GmbH

In die Kiemenstrebe ist ein Seitenblinker integriert

Der Rennsport-Spiegel ist strömungsgünstig optimiert

Doppelspeichen-Räder mit 245er-Reifen vorn

Durch die Speichen schimmern die Scheiben der Compound-Bremsanlage

Praktisch: Der Kofferraum fasst 430 Liter

Das Herzstück ist ein V8-Motor mit 420 PS

Schade für Fans nackter Technik: Der Motor ist gut verkleidet

Auf Rennstrecken wird der Straßen-M3 wohl selten zum Einsatz kommen

Der neue BMW M3: Münchner Bolide erstmals mit V8-Motor

Die gestreckte Silhouette verspricht ein heißes Mobil

Auffällige M-Optik am Heck

Typisch: Vierrohr-Auspuffende

-

Die auffällige Heckschürze werden andere oft zu sehen bekommen

Die Kiemen in den vorderen Kotflügeln sind ein typisches M-Merkmal

Vorn gibt es drei gierige Lufteinlässe in der Schürze

Gefährlicher Blick: Korona-Ringe um die Lampen

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Edel und bequem: Der Innenraum des M3

Das griffige Lenkrad ist mit Bedientasten bestückt

Viel versprechend: Der Tacho geht bis 330 km/h

Der Monitor vom optionalen Navi-System wird von einer Hutze überdacht

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MDrive: Hier kann das Setup des Autos festgelegt werden

Neben dem Schalthebel sind Power-, EDC- und DSC-Knopf zu finden

Der Materialmix an der Armaturentafel wirkt edel

Die ausgeformten Sportsitze wurden eigens für den M3 entwickelt

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In den Türen gibt es Staufächer

Der M3-Schriftzug findet sich auch auf der Einstiegsleiste

Im Fond sind zwei Einzelplätze zu finden

Der Innenraum wirkt nobel und elegant

Der Powerdome verleiht der Motorhaube eine besondere Charakteristik

Adlerauge: Wachsam blickt der M3 nach vorn

Die Kiemen sind nicht so auffällig geraten wie beim Vorgänger

Der Außenspiegel ist mit dünnen Streben befestigt

Wabengitter finden sich auch über den Auspuffrohren

Die Chromenden versprechen Kraft und Leistung

Ein echter M3: Dieses Zeichen wird oft kopiert

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In die Kiemenstrebe ist ein Seitenblinker integriert

Der Rennsport-Spiegel ist strömungsgünstig optimiert

Doppelspeichen-Räder mit 245er-Reifen vorn

Durch die Speichen schimmern die Scheiben der Compound-Bremsanlage

Praktisch: Der Kofferraum fasst 430 Liter

Das Herzstück ist ein V8-Motor mit 420 PS

Schade für Fans nackter Technik: Der Motor ist gut verkleidet

Auf Rennstrecken wird der Straßen-M3 wohl selten zum Einsatz kommen

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