12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Alles andere als "Duster": Preisbrecher von Dacia im Test

Der Dacia Duster startet am 17. April 2010 - zu Preisen ab 11.900 Euro

Der Duster ist das günstigste SUV auf dem Markt

Hartplastik an den unteren Karosserieteilen geben dem Auto eine robuste Optik

Steil abwärts: Hier hilft auch der kurze erste Gang des Getriebes im dCi 110 4x4 nicht mehr

Der Duster dürfte oft als Freizeitfahrzeug eingesetzt werden - zum Beispiel mit Rad auf dem Dach

Die Offroadfähigkeiten des Autos sind verblüffend

Der vordere Böschungswinkel ist mit 30 Grad nicht schlecht - ein Jeep Wrangler hat allerdings 38 Grad

Der variable Allradantrieb kostet 1.800 Euro Aufpreis

Die hohe Bodenfreiheit von 21 Zentimeter gibt es serienmäßig

Für die Pisten und Schlagloch-Straßen Marokkos ist der Duster wie geschaffen

Der Duster ist das günstige Arbeitstier unter den SUVs

Innenraum: Viel Hartplastik, aber die Verarbeitung ist okay

Eine braune Mittelkonsole ist Serie ab "Lauréate"

Am silbernen Drehknopf links unten wählt man den Antriebsmodus des Allradlers: 2WD, Auto oder Lock. Beim 4x4 und dem dCi 110 4x2 ist ein neues Sechsgang-Getriebe Serie

Die übrigen Versionen haben eine Fünfgang-Schaltung und keinen Allrad-Drehknopf

Die Sitze bieten wenig Seitenhalt und sind für die meisten Oberschenkel zu kurz. Doch der Platz im Fond kann sich sehen lassen

Der Beifahrersitz lässt sich weit nach vorne umklappen. Zusammen mit der optional verfügbaren geteilten Rücksitzlehne ergibt sich eine Durchlademöglichkeit

Eingeschränkte Variabilität: Die Sitzfläche der Rückbank lässt sich nur im Ganzen umklappen - oder man lässt sich gleich in der Normalposition wie hier

In den Kofferraum passen beim Fronttriebler 475 Liter - ein guter Wert

Die geteilte Rücksitzlehne lässt sich ab der Version Ambiance ordern, bei Lauréate und Prestige ist sie Serie

Nach dem Umklappen der Rücksitze ergibt sich ein Transportvolumen von 1.636 Liter (Fronttriebler)

Serienmäßig ist der Duster untenherum schwarz - die Teile in Chromoptik sind Bestandteil des optionalen Look-Pakets

Der Fronttriebler ist an den farblosen Scheinwerfermasken zu erkennen

Die Allradversion hat schwarze Scheinwerfermasken. Das Bild zeigt außerdem die Chromoptik-Teile

Der Duster darf ruhig auch mal schmutzig werden

Angaben zur Wat-Tiefe macht Dacia nicht

Das englische Wort "dust" bedeutet Staub, aber der Duster kann auch mit feuchtem Dreck spritzen

23 Grad: Ein großer Rampenwinkel ist wichtig beim Überfahren von Geländekanten

Auch wenn der Duster schick aussieht, er kann sich nicht nur auf den Boulevards sehen lassen

Der Allradantrieb ist vom Nissan Murano abgeleitet

Das Beste am Duster ist der Preis: Es dürfte schwer fallen, mehr als 20.000 Euro für ihn auszugeben

Der Dacia Duster startet am 17. April 2010 - zu Preisen ab 11.900 Euro

Der Duster ist das günstigste SUV auf dem Markt

Hartplastik an den unteren Karosserieteilen geben dem Auto eine robuste Optik

Steil abwärts: Hier hilft auch der kurze erste Gang des Getriebes im dCi 110 4x4 nicht mehr

-

Der Duster dürfte oft als Freizeitfahrzeug eingesetzt werden - zum Beispiel mit Rad auf dem Dach

Die Offroadfähigkeiten des Autos sind verblüffend

Der vordere Böschungswinkel ist mit 30 Grad nicht schlecht - ein Jeep Wrangler hat allerdings 38 Grad

Der variable Allradantrieb kostet 1.800 Euro Aufpreis

-

Die hohe Bodenfreiheit von 21 Zentimeter gibt es serienmäßig

Für die Pisten und Schlagloch-Straßen Marokkos ist der Duster wie geschaffen

Der Duster ist das günstige Arbeitstier unter den SUVs

Innenraum: Viel Hartplastik, aber die Verarbeitung ist okay

-

Eine braune Mittelkonsole ist Serie ab "Lauréate"

Am silbernen Drehknopf links unten wählt man den Antriebsmodus des Allradlers: 2WD, Auto oder Lock. Beim 4x4 und dem dCi 110 4x2 ist ein neues Sechsgang-Getriebe Serie

Die übrigen Versionen haben eine Fünfgang-Schaltung und keinen Allrad-Drehknopf

Die Sitze bieten wenig Seitenhalt und sind für die meisten Oberschenkel zu kurz. Doch der Platz im Fond kann sich sehen lassen

-

Der Beifahrersitz lässt sich weit nach vorne umklappen. Zusammen mit der optional verfügbaren geteilten Rücksitzlehne ergibt sich eine Durchlademöglichkeit

Eingeschränkte Variabilität: Die Sitzfläche der Rückbank lässt sich nur im Ganzen umklappen - oder man lässt sich gleich in der Normalposition wie hier

In den Kofferraum passen beim Fronttriebler 475 Liter - ein guter Wert

Die geteilte Rücksitzlehne lässt sich ab der Version Ambiance ordern, bei Lauréate und Prestige ist sie Serie

Nach dem Umklappen der Rücksitze ergibt sich ein Transportvolumen von 1.636 Liter (Fronttriebler)

Serienmäßig ist der Duster untenherum schwarz - die Teile in Chromoptik sind Bestandteil des optionalen Look-Pakets

Der Fronttriebler ist an den farblosen Scheinwerfermasken zu erkennen

Die Allradversion hat schwarze Scheinwerfermasken. Das Bild zeigt außerdem die Chromoptik-Teile

Der Duster darf ruhig auch mal schmutzig werden

Angaben zur Wat-Tiefe macht Dacia nicht

Das englische Wort "dust" bedeutet Staub, aber der Duster kann auch mit feuchtem Dreck spritzen

23 Grad: Ein großer Rampenwinkel ist wichtig beim Überfahren von Geländekanten

Auch wenn der Duster schick aussieht, er kann sich nicht nur auf den Boulevards sehen lassen

Der Allradantrieb ist vom Nissan Murano abgeleitet

Das Beste am Duster ist der Preis: Es dürfte schwer fallen, mehr als 20.000 Euro für ihn auszugeben

autoplenum.at

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.at

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.