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Bildergalerie: Ambivalenz-Car: Opel Insignia OPC im Test

Mit senkrechten Lüftungs-Öffnungen rechts und links in der Frontschürze: Der Opel Insignia OPC

Von der Seite fällt Opels Stärkster durch die 19-Zoll-Felgen auf

Der Spoiler auf dem Heckdeckel ist kaum als solcher zu erkennen

Die trapezförmigen Endrohre zeigen: Hier steht die OPC-Version des Insignia

Der Insignia OPC gibt sich erfreulich dezent

In 6,0 Sekunden kommt der Insignia OPC von null auf 100 km/h

Bei 250 km/h wird der Insignia OPC abgeregelt

Große Luftöffnungen: Der Insignia OPC braucht viel Kühlung

Ein paar Aluminium-Applikationen unterstreichen den sportlichen Anspruch des Insignia OPC

Das Lenkrad der OPC-Variante ist unten abgeflacht

Über des Multifunktionsdisplay in der Mitte kann man den momentanen Ladedruck ablesen

Die Kabine des Insignia OPC unterscheidet sich nicht großartig von den Modellgeschwistern ohne OPC-Zusatz

Das Navigationssystem ist serienmäßig mit an Bord

Den Insignia OPC gibt es ausschließlich mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung

Die 1.600 Euro teuren Recaro-Sportsitze passen gut für jeden Rücken

Auch im OPC: Die Insignia-Winkelmotive

Die Bremsanlage des Insignia OPC wird vom Spezialisten Brembo geliefert

325 PS, von denen man nicht viel merkt: Der V6-Turbo-Benziner des Opel Insignia OPC

Den Insignia OPC gibt es auch als Kombi (vorne)

Der Kombi fasst 1.030 Liter Gepäck

Ab Herbst 2009 für mindestens 44.900 Euro zu haben: Der Opel Insignia OPC

Mit senkrechten Lüftungs-Öffnungen rechts und links in der Frontschürze: Der Opel Insignia OPC

Von der Seite fällt Opels Stärkster durch die 19-Zoll-Felgen auf

Der Spoiler auf dem Heckdeckel ist kaum als solcher zu erkennen

Die trapezförmigen Endrohre zeigen: Hier steht die OPC-Version des Insignia

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Der Insignia OPC gibt sich erfreulich dezent

In 6,0 Sekunden kommt der Insignia OPC von null auf 100 km/h

Bei 250 km/h wird der Insignia OPC abgeregelt

Große Luftöffnungen: Der Insignia OPC braucht viel Kühlung

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Ein paar Aluminium-Applikationen unterstreichen den sportlichen Anspruch des Insignia OPC

Das Lenkrad der OPC-Variante ist unten abgeflacht

Über des Multifunktionsdisplay in der Mitte kann man den momentanen Ladedruck ablesen

Die Kabine des Insignia OPC unterscheidet sich nicht großartig von den Modellgeschwistern ohne OPC-Zusatz

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Das Navigationssystem ist serienmäßig mit an Bord

Den Insignia OPC gibt es ausschließlich mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung

Die 1.600 Euro teuren Recaro-Sportsitze passen gut für jeden Rücken

Auch im OPC: Die Insignia-Winkelmotive

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Die Bremsanlage des Insignia OPC wird vom Spezialisten Brembo geliefert

325 PS, von denen man nicht viel merkt: Der V6-Turbo-Benziner des Opel Insignia OPC

Den Insignia OPC gibt es auch als Kombi (vorne)

Der Kombi fasst 1.030 Liter Gepäck

Ab Herbst 2009 für mindestens 44.900 Euro zu haben: Der Opel Insignia OPC

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