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Bildergalerie: Atemberaubend: Kermit, der Frosch aus Zuffenhausen

Für die Rennstrecke gebaut: Der Porsche GT3 RS

Grün, giftig und gefährlich: So sieht Porsches Interpretation eines Supersportlers aus

Der seitliche Schriftzug ist typisch für die RS-Modelle

Breit und schön: Der RS hat die Hinterachse der Carrera-Allradmodelle bekommen

Die Heckscheibe ist aus Gewichtsgründen aus Kunststoff

Neben grün gibt es auch noch orange als Sonderlackierung

Der GT3 RS rollt serienmäßig auf 19-Zöllern durch die Lande

Wenn Sie das im Rückspiegel sehen, sollten Sie schleunigst wieder auf die rechte Spur

Im Rennsport üblich: Die farbliche Markierung der Nullstellung des Lenkrads

Auch der mittige Drehzahlmesser wurde aus dem Rennsport übernommen

Der Sport- und der Fahrwerksknopf befinden sich links unten in der Mittelkonsole

Die Leichtbau-Schalensitze sind bequemer als sie aussehen

Der Überrollkäfig knarzt bei der kleinsten Bodenunebenheit

Mehr Platz ist nicht: Der spärliche Kofferraum des GT3 RS

So unscheinbar sieht ein 415-PS-Motor aus

Die Keramikbremsanlage kostet 8.710 Euro

Für die Xenon-Scheinwerfer will Porsche 1.059 Euro extra

Besonders hoch sollten die Bodenunebenheiten nicht sein

Der Heckflügel des RS ist noch monströser als der des GT3

An der Hinterachse sind 305er-Schlappen aufgezogen

RS wie Rennsport

Der GT3 RS bietet einen unglaublichen Fahrspaß

Es dauert exakt 4,2 Sekunden ehe Sie auf der Landstraße Ihren Führerschein riskieren

Porsche gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h an

Der Karbonspoiler soll den Anpressdruck der Hinterachse erhöhen

Für die Rennstrecke gebaut: Der Porsche GT3 RS

Grün, giftig und gefährlich: So sieht Porsches Interpretation eines Supersportlers aus

Der seitliche Schriftzug ist typisch für die RS-Modelle

Breit und schön: Der RS hat die Hinterachse der Carrera-Allradmodelle bekommen

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Die Heckscheibe ist aus Gewichtsgründen aus Kunststoff

Neben grün gibt es auch noch orange als Sonderlackierung

Der GT3 RS rollt serienmäßig auf 19-Zöllern durch die Lande

Wenn Sie das im Rückspiegel sehen, sollten Sie schleunigst wieder auf die rechte Spur

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Im Rennsport üblich: Die farbliche Markierung der Nullstellung des Lenkrads

Auch der mittige Drehzahlmesser wurde aus dem Rennsport übernommen

Der Sport- und der Fahrwerksknopf befinden sich links unten in der Mittelkonsole

Die Leichtbau-Schalensitze sind bequemer als sie aussehen

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Der Überrollkäfig knarzt bei der kleinsten Bodenunebenheit

Mehr Platz ist nicht: Der spärliche Kofferraum des GT3 RS

So unscheinbar sieht ein 415-PS-Motor aus

Die Keramikbremsanlage kostet 8.710 Euro

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Für die Xenon-Scheinwerfer will Porsche 1.059 Euro extra

Besonders hoch sollten die Bodenunebenheiten nicht sein

Der Heckflügel des RS ist noch monströser als der des GT3

An der Hinterachse sind 305er-Schlappen aufgezogen

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Der GT3 RS bietet einen unglaublichen Fahrspaß

Es dauert exakt 4,2 Sekunden ehe Sie auf der Landstraße Ihren Führerschein riskieren

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