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Bildergalerie: Audi erprobt Staupilot in Shanghai - Geisterfahrt durch Shanghai

Audi testet den autonomen Staupiloten in Shanghai

Bis zu 60 km/h funktioniert das System

Die Technik soll im nächsten A8 zum Einsatz kommen

Die Sensorik ist aus anderen Prototypen, mit denen das autonome Fahren getestet wird, bekannt

Der umliegende Verkehr wird exakt erfasst

Der Audi A7 hält stoisch seine Spur

Das System orientiert sich auch an den Fahrbahnmarkierungen

Weiß die Technik nicht mehr weiter, wird der Fahrer aufgefordert, wieder das Kommando zu übernehmen

Ich Heck befindet sich kein Laser

Guck mal, ohne Hand am Steuer. Die Tests liefen bisher zufriedenstellend

Die Anzeigen informieren den Fahrer über alles Wesentliche

Der Stau-Pilot funktioniert erst auf einer Autobahn

Um eine Autobahn zu identifizieren verwendet das System verschiedene Daten

Auch baulich getrennte Fahrbahnen sind ein Indiz für eine Autobahn

Eine Mono-Kamera hilft bei der Orientierung am Vordermann

Der Fahrer muss bei Bedarf eingreifen

Das System meldet Einsatzbereitschaft

Hände weg vom Lenkrad

Im Shanghaier Stop-and-go-Verkehr verlaufen die Tests zufriedenstellend

Auch Kurven bewältigt das System

Audi testet den autonomen Staupiloten in Shanghai

Bis zu 60 km/h funktioniert das System

Die Technik soll im nächsten A8 zum Einsatz kommen

Die Sensorik ist aus anderen Prototypen, mit denen das autonome Fahren getestet wird, bekannt

-

Der umliegende Verkehr wird exakt erfasst

Der Audi A7 hält stoisch seine Spur

Das System orientiert sich auch an den Fahrbahnmarkierungen

Weiß die Technik nicht mehr weiter, wird der Fahrer aufgefordert, wieder das Kommando zu übernehmen

-

Ich Heck befindet sich kein Laser

Guck mal, ohne Hand am Steuer. Die Tests liefen bisher zufriedenstellend

Die Anzeigen informieren den Fahrer über alles Wesentliche

Der Stau-Pilot funktioniert erst auf einer Autobahn

-

Um eine Autobahn zu identifizieren verwendet das System verschiedene Daten

Auch baulich getrennte Fahrbahnen sind ein Indiz für eine Autobahn

Eine Mono-Kamera hilft bei der Orientierung am Vordermann

Der Fahrer muss bei Bedarf eingreifen

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Das System meldet Einsatzbereitschaft

Hände weg vom Lenkrad

Im Shanghaier Stop-and-go-Verkehr verlaufen die Tests zufriedenstellend

Auch Kurven bewältigt das System

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