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Bildergalerie: Audis effizienter Quattro-Antrieb - Neues Pferd

Die Testfahrten mit dem Audi Quattro mit Ultra Technologie wurden in einem Audi A4 durchgeführt

Die Grafik der Teststrecke gibt Auskunft, wann und in welchem Umfang der Quattro-Antrieb eingesetzt wurde

Der Audi Quattro mit Ultra Technologie: Die Lamellen-Kupplung ist am Getriebe angeflanscht, hinten befindet sich eine Klauen-Kupplung

Die verschiedenen Fahrmodi im Überblick

Der Quattro mit Ultra Technologie ist vier Kilogramm leichter als der herkömmliche Allrad-Antrieb

Die Software stellt sich auf den Untergrund ein

Der erste Audi Quattro mit Ultra Technologie wird der Audi A4 Allroad sein

Hier sieht man die Gründe, warum der Quattro-Antrieb aktiviert wurde

Der Audi Quattro mit Ultra Technologie ist für den Modularen Längsbaukasten vorgesehen

Sobald möglich, wechselt das System in den reinen Frontantrieb-Modus

Tritt eine unvorhersehbare Situation ein, reagiert das System innerhalb von 250 Millisekunden

Der Audi Quattro mit Ultra Technologie ist für Handschalter und Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe vorgesehen

Auch der Q5 bekommt das neue System

Die Software sieht sieht 0,5 Sekunden in die Zukunft und deswegen steht der Quattro schon parat, wenn der Fahrer das Traktions-Plus braucht

Die Drehmomentgrenze des neuen Systems beträgt 500 Newtonmeter

Die Testfahrten mit dem Audi Quattro mit Ultra Technologie wurden in einem Audi A4 durchgeführt

Die Grafik der Teststrecke gibt Auskunft, wann und in welchem Umfang der Quattro-Antrieb eingesetzt wurde

Der Audi Quattro mit Ultra Technologie: Die Lamellen-Kupplung ist am Getriebe angeflanscht, hinten befindet sich eine Klauen-Kupplung

Die verschiedenen Fahrmodi im Überblick

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Der Quattro mit Ultra Technologie ist vier Kilogramm leichter als der herkömmliche Allrad-Antrieb

Die Software stellt sich auf den Untergrund ein

Der erste Audi Quattro mit Ultra Technologie wird der Audi A4 Allroad sein

Hier sieht man die Gründe, warum der Quattro-Antrieb aktiviert wurde

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Der Audi Quattro mit Ultra Technologie ist für den Modularen Längsbaukasten vorgesehen

Sobald möglich, wechselt das System in den reinen Frontantrieb-Modus

Tritt eine unvorhersehbare Situation ein, reagiert das System innerhalb von 250 Millisekunden

Der Audi Quattro mit Ultra Technologie ist für Handschalter und Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe vorgesehen

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Auch der Q5 bekommt das neue System

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Die Drehmomentgrenze des neuen Systems beträgt 500 Newtonmeter

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