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Bildergalerie: Auf Einhol-Tour: Der neue Audi A8 im Test

Dynamische Skulptur: Der neue Audi A8

Der neue A8 ist beinahe 5,14 Meter lang

In 6,6 Sekunden ist der A8 mit Sechszylinder-Diesel auf Tempo 100

Die Heckleuchten des A8 arbeiten mit LED-Technik

Trotz langer Überhänge wird der A8 nicht zum Nasenbären

Markanter Blick: Die LED-Anordnung in den Frontscheinwerfern des A8 ist unverwechselbar

Der riesige Grill wirkt durch seine breiten Chrom-Querstreben sehr präsent

Präzision extrem: Die Innenraum-Qualität des A8 lässt sich kaum noch toppen

An die Informationsflut der Instrumente gewöhnt sich der Fahrer schnell

Viele Funktionen lassen sich bequem über Lenkradtasten bedienen

Zum Handauflegen: Der mit Hirschleder überzogene Automatik-Wahlhebel

Der Navigationsbildschirm wird bei Bedarf aus der Mittelkonsole gefahren

Knöpfe aus gebürstetem Aluminium sitzen rechts und links von der Audi-Uhr

Buchstaben und Zahlen lassen sich jetzt auch über ein Touchpad (links unten, mit dem Ziffernblock 1-6) ins Navi-System eingeben

Im Zentraldisplay fungiert je nach Einstellung der A8 als Kompass-Nadel

Natürlich versteht der A8 auch Sprachbefehle (Symbol oben in der Mitte)

Auch jegliche erdenklichen Fahrzeuginformationen lassen sich über das Zentraldisplay abrufen

Komfortables Scrollen durch die Audio-Datenbanken ist ebenso möglich

Der aktuell gespielte Song wird oben in der Mitte des Displays angezeigt

Die Knöpfe für die Einstellung der mannigfaltig verstellbaren Sitze

Die Hochtöner der 6.500 Euro teuren 1.400-Watt-Anlage von Bang & Olufson fahren beim Einschalten automatisch aus

Der V6-Turbodiesel mit 3,0 Liter Hubraum und 250 PS geht äußerst sparsam zu Werke

Optional ist der A8 mit Voll-LED-Frontscheinwerfern zu haben

Leichtmetallfelgen sind beim A8 selbstverständlich Serie

Den A8 gibt es auch mit schlüssellosem Zugangssystem

Hohes Drehmoment bei geringem Verbrauch: Der kleine Turbodiesel reicht für den A8 vollkommen aus

Der neu A8 wird von Audi ins Rennen geschickt, um der Mercedes S-Klasse und dem BMW 7er Marktanteile wegzunehmen

Dynamische Skulptur: Der neue Audi A8

Der neue A8 ist beinahe 5,14 Meter lang

In 6,6 Sekunden ist der A8 mit Sechszylinder-Diesel auf Tempo 100

Die Heckleuchten des A8 arbeiten mit LED-Technik

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Trotz langer Überhänge wird der A8 nicht zum Nasenbären

Markanter Blick: Die LED-Anordnung in den Frontscheinwerfern des A8 ist unverwechselbar

Der riesige Grill wirkt durch seine breiten Chrom-Querstreben sehr präsent

Präzision extrem: Die Innenraum-Qualität des A8 lässt sich kaum noch toppen

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An die Informationsflut der Instrumente gewöhnt sich der Fahrer schnell

Viele Funktionen lassen sich bequem über Lenkradtasten bedienen

Zum Handauflegen: Der mit Hirschleder überzogene Automatik-Wahlhebel

Der Navigationsbildschirm wird bei Bedarf aus der Mittelkonsole gefahren

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Knöpfe aus gebürstetem Aluminium sitzen rechts und links von der Audi-Uhr

Buchstaben und Zahlen lassen sich jetzt auch über ein Touchpad (links unten, mit dem Ziffernblock 1-6) ins Navi-System eingeben

Im Zentraldisplay fungiert je nach Einstellung der A8 als Kompass-Nadel

Natürlich versteht der A8 auch Sprachbefehle (Symbol oben in der Mitte)

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Auch jegliche erdenklichen Fahrzeuginformationen lassen sich über das Zentraldisplay abrufen

Komfortables Scrollen durch die Audio-Datenbanken ist ebenso möglich

Der aktuell gespielte Song wird oben in der Mitte des Displays angezeigt

Die Knöpfe für die Einstellung der mannigfaltig verstellbaren Sitze

Die Hochtöner der 6.500 Euro teuren 1.400-Watt-Anlage von Bang & Olufson fahren beim Einschalten automatisch aus

Der V6-Turbodiesel mit 3,0 Liter Hubraum und 250 PS geht äußerst sparsam zu Werke

Optional ist der A8 mit Voll-LED-Frontscheinwerfern zu haben

Leichtmetallfelgen sind beim A8 selbstverständlich Serie

Den A8 gibt es auch mit schlüssellosem Zugangssystem

Hohes Drehmoment bei geringem Verbrauch: Der kleine Turbodiesel reicht für den A8 vollkommen aus

Der neu A8 wird von Audi ins Rennen geschickt, um der Mercedes S-Klasse und dem BMW 7er Marktanteile wegzunehmen

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