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Bildergalerie: Autobahn-Raser: Opel Insignia Sports Tourer OPC

Die senkrecht ausgerichteten Lüftungsöffnungen rechts und links an der Front unterscheiden die OPC-Variante von den übrigen Insignia-Modellen

In 6,6 Sekunden spurtet der Opel Insignia Sports Tourer OPC Automatik Unlimited auf Tempo 100

Auch den Sports Tourer genannten Kombi gibt es als OPC-Modell

Mit gut 4,90 Meter ist der Insignia Sports Tourer richtig lang

Jetzt auch mit Automatik: Der Opel Insignia Sports Tourer

Die Endrohre des Insignia Sports Tourer OPC münden in markanten Blenden

Der Opel Insignia Sports Tourer ist hinsichtlich seiner Außenabmessungen einer der größten Kombis in seinem Segment

Nach hinten aufsteigende Schulter- und abfallende Dachlinie: Der Opel Insignia Sports Tourer ist dynamisch designt

Der Opel Insignia Sports Tourer OPC wird serienmäßig mit 19-Zoll-Felgen ausgerüstet

Stimmig gezeichnet: Die Front des Insignia OPC

Viele Dreh- und Drückknöpfe im Cockpit des Insignia OPC

Mit der OPC- und der Sporttaste lassen sich Fahrwerk und Lenkung auf mehr Athletik trimmen

Guter Seitenhalt, viel Schulterfreiheit: Die Sitze des Insignia OPC

Gut gemacht: Die Rückbank des sportlichsten Insignia

Das Navigationssystem gehört zur guten Serienausstattung des Insingia OPC

Ins Heck des Insignia Sports Tourer OPC passen mindestens 540 Liter

Die Rückbank des Insignia Sports Tourer OPC lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

Maximal kann der Insignia Sports Tourer OPC 1.530 Liter Gepäck mitnehmen

Der V6-Turbomotor des Insignia OPC leistet 325 PS

Das Gitter des Frontgrills ist beim Insignia OPC im Dreiecks-Design gehalten

Die Sensorsysteme des Insignia OPC sind im massiven Innenspiegelfuß untergebracht

Hinter den Speichen zu erkennen: Die Bremsanlage des Opel Insignia Sports Tourer OPC kommt von Brembo

Auch am Heck weist ein OPC-Schriftzug auf den sportlichsten Insignia hin

Ein Dachkanten-Spoiler kümmert sich am Heck des Insignia Sports Tourer OPC um die Aerodynamik

Ab 50.935 Euro zu haben: Der Opel Insignia Sports Tourer OPC Automatik Unlimited

Die senkrecht ausgerichteten Lüftungsöffnungen rechts und links an der Front unterscheiden die OPC-Variante von den übrigen Insignia-Modellen

In 6,6 Sekunden spurtet der Opel Insignia Sports Tourer OPC Automatik Unlimited auf Tempo 100

Auch den Sports Tourer genannten Kombi gibt es als OPC-Modell

Mit gut 4,90 Meter ist der Insignia Sports Tourer richtig lang

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Jetzt auch mit Automatik: Der Opel Insignia Sports Tourer

Die Endrohre des Insignia Sports Tourer OPC münden in markanten Blenden

Der Opel Insignia Sports Tourer ist hinsichtlich seiner Außenabmessungen einer der größten Kombis in seinem Segment

Nach hinten aufsteigende Schulter- und abfallende Dachlinie: Der Opel Insignia Sports Tourer ist dynamisch designt

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Der Opel Insignia Sports Tourer OPC wird serienmäßig mit 19-Zoll-Felgen ausgerüstet

Stimmig gezeichnet: Die Front des Insignia OPC

Viele Dreh- und Drückknöpfe im Cockpit des Insignia OPC

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Mit der OPC- und der Sporttaste lassen sich Fahrwerk und Lenkung auf mehr Athletik trimmen

Guter Seitenhalt, viel Schulterfreiheit: Die Sitze des Insignia OPC

Gut gemacht: Die Rückbank des sportlichsten Insignia

Das Navigationssystem gehört zur guten Serienausstattung des Insingia OPC

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Ins Heck des Insignia Sports Tourer OPC passen mindestens 540 Liter

Die Rückbank des Insignia Sports Tourer OPC lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

Maximal kann der Insignia Sports Tourer OPC 1.530 Liter Gepäck mitnehmen

Der V6-Turbomotor des Insignia OPC leistet 325 PS

Das Gitter des Frontgrills ist beim Insignia OPC im Dreiecks-Design gehalten

Die Sensorsysteme des Insignia OPC sind im massiven Innenspiegelfuß untergebracht

Hinter den Speichen zu erkennen: Die Bremsanlage des Opel Insignia Sports Tourer OPC kommt von Brembo

Auch am Heck weist ein OPC-Schriftzug auf den sportlichsten Insignia hin

Ein Dachkanten-Spoiler kümmert sich am Heck des Insignia Sports Tourer OPC um die Aerodynamik

Ab 50.935 Euro zu haben: Der Opel Insignia Sports Tourer OPC Automatik Unlimited

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