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Bildergalerie: Beinahe-Wohnmobil mit "kleinem” Selbstzünder

Groß und trotzdem eher unauffällig: Der Mercedes GL 350 Bluetec

Der GL gilt mit fünf Meter Länge in Europa als groß, in den USA sind Fahrzeuge dieser Dimension nichts Ungewöhnliches

Die leicht ansteigende Seitenlinie vermittelt ein bisschen Dynamik

Ein Edelstahl-Unterfahrschutz macht den Heck-Stoßfänger des GL fit fürs Gelände

Zwei flache viereckige Endrohrblenden zieren das Heck des GL

Serienmäßig schwebt der Wagen auf einem "Airmatic" genannten Luftfahrwerk

Programmierbare Tagfahr-LED-Bänder sitzen zirka 20 Zentimeter unter den Scheinwerfern

Auch der Front-Stoßfänger ist durch einen Edelstahl-Unterfahrschutz vor Beschädigungen im Gelände gefeit

In 9,6 Sekunden ist der große Luxus-Wagen auf Tempo 100

Die hohe und extrem komfortable Sitzposition lässt sich wochenlang durchhalten

Edle Materialien machen den Innenraum des GL wohnlich

Links der Tacho mit Meilen-pro-Stunde-Anzeige, rechts der Drehzahlmesser, dazwischen das zweigeteilte Multifunktions-Display

Unendliche Weiten: Schon die zweite Sitzreihe wirkt weit weg, die Heckklappe ist irgendwo am Horizont

Beinfreiheit in der zweiten Reihe? Beim GL im Überfluss vorhanden

Ab auf die Couch: Auch die zweite Sitzreihe ist zum Aushalten langer Strecken gemacht

Gieriger Schlund: Gepäck lässt sich im GL zur Genüge verstauen

Mit Hilfe dieser Knöpfe lässt sich die dritte Sitzreihe aus- beziehungsweise einklappen

Die beiden Sitze der dritten Reihe sind einzeln aufstellbar

Die dritte Reihe verschwindet im Kofferraumboden und hinterlässt eine ebene Ladefläche

Ein aufgesägtes Airstream-Mobil oder was? Jetzt passen 2.300 Liter Gepäck in den Wagen. Eine Ladeschwelle gibt es nicht, die hohe Ladekante ist durch eine Edelstahl-Platte vor Kratzern geschützt

Macht die gute Stube so richtig heimelig: Die schummerige Ambiente-Beleuchtung

Für den US-Markt wird eine Unterschrift von Firmen-Gründer Gottlieb Daimler auf die Frontscheibe des GL geklebt

Ruhig, sparsam, kräftig: Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Bluetec-Diesel leistet 211 PS und generiert ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmeter

Der GL ist ein perfekter Reisewagen

Die beiden Glasdächer nehmen über 50 Prozent der Dachfläche ein

Der GL 350 Bluetec ist mit 211 PS die kleinste Motorisierung für das große SUV

"BlueEfficiency" steht für eine Paket an Maßnahmen zur Minimierung des Spritverbrauchs

Der GL stellt seinen großen Stern beinahe senkrecht in den Wind

Auf der Motorhaube des GL gibt es zwei Lufteinlässe

An der chromglänzenden Dachreling möchte man gar keinen Träger befestigen

Tankstellen, die Diesel führen, zeigen dies auf Hinweisschildern an

Nach Diesel-Tankstellen lässt sich über das Navi gezielt suchen

Auf der Navi-Karte werden die Tankstellen, die Diesel führen, speziell gekennzeichnet

Ein Diesel-Tankverschluss ist in den USA im Nicht-Truck-Bereich noch nicht so weit verbeitet

Unser Bluetec-Motor darf nur mit extrem schwefelarmem Diesel betankt werden

Diesel ist in den USA inzwischen kaum teurer als der billigste Benzin-Kraftstoff

Echte David-Lynch-Fans kurven in L.A. über die engen Zufahrten zum Mulholland Drive hoch

Das gewundene Teilstück der Lombard Street in San Francisco wird vom Navi korrekt angezeigt. Viel größer dürfte der GL für diese Mini-Serpentinen-Strecke nicht sein

Ein ziemlich zerfallenes 59er Edsel Corsair Hardtop Coupé an der Route 66 in Seligman. So häßlich wie von manchem behauptet, ist der Wagen der glücklosen Ford-Luxustochter doch gar nicht - 1960 kam nach nur 3,5 Jahren das Aus für die Marke. Im Hintergrund hat ein Fahrer aus Sigmaringen sein deutsches Nummernschild an die Wand genagelt

Bietet so viel Platz wie das ganze Land: Der Mercedes GL in den USA

Groß und trotzdem eher unauffällig: Der Mercedes GL 350 Bluetec

Der GL gilt mit fünf Meter Länge in Europa als groß, in den USA sind Fahrzeuge dieser Dimension nichts Ungewöhnliches

Die leicht ansteigende Seitenlinie vermittelt ein bisschen Dynamik

Ein Edelstahl-Unterfahrschutz macht den Heck-Stoßfänger des GL fit fürs Gelände

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Zwei flache viereckige Endrohrblenden zieren das Heck des GL

Serienmäßig schwebt der Wagen auf einem "Airmatic" genannten Luftfahrwerk

Programmierbare Tagfahr-LED-Bänder sitzen zirka 20 Zentimeter unter den Scheinwerfern

Auch der Front-Stoßfänger ist durch einen Edelstahl-Unterfahrschutz vor Beschädigungen im Gelände gefeit

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In 9,6 Sekunden ist der große Luxus-Wagen auf Tempo 100

Die hohe und extrem komfortable Sitzposition lässt sich wochenlang durchhalten

Edle Materialien machen den Innenraum des GL wohnlich

Links der Tacho mit Meilen-pro-Stunde-Anzeige, rechts der Drehzahlmesser, dazwischen das zweigeteilte Multifunktions-Display

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Unendliche Weiten: Schon die zweite Sitzreihe wirkt weit weg, die Heckklappe ist irgendwo am Horizont

Beinfreiheit in der zweiten Reihe? Beim GL im Überfluss vorhanden

Ab auf die Couch: Auch die zweite Sitzreihe ist zum Aushalten langer Strecken gemacht

Gieriger Schlund: Gepäck lässt sich im GL zur Genüge verstauen

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Mit Hilfe dieser Knöpfe lässt sich die dritte Sitzreihe aus- beziehungsweise einklappen

Die beiden Sitze der dritten Reihe sind einzeln aufstellbar

Die dritte Reihe verschwindet im Kofferraumboden und hinterlässt eine ebene Ladefläche

Ein aufgesägtes Airstream-Mobil oder was? Jetzt passen 2.300 Liter Gepäck in den Wagen. Eine Ladeschwelle gibt es nicht, die hohe Ladekante ist durch eine Edelstahl-Platte vor Kratzern geschützt

Macht die gute Stube so richtig heimelig: Die schummerige Ambiente-Beleuchtung

Für den US-Markt wird eine Unterschrift von Firmen-Gründer Gottlieb Daimler auf die Frontscheibe des GL geklebt

Ruhig, sparsam, kräftig: Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Bluetec-Diesel leistet 211 PS und generiert ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmeter

Der GL ist ein perfekter Reisewagen

Die beiden Glasdächer nehmen über 50 Prozent der Dachfläche ein

Der GL 350 Bluetec ist mit 211 PS die kleinste Motorisierung für das große SUV

"BlueEfficiency" steht für eine Paket an Maßnahmen zur Minimierung des Spritverbrauchs

Der GL stellt seinen großen Stern beinahe senkrecht in den Wind

Auf der Motorhaube des GL gibt es zwei Lufteinlässe

An der chromglänzenden Dachreling möchte man gar keinen Träger befestigen

Tankstellen, die Diesel führen, zeigen dies auf Hinweisschildern an

Nach Diesel-Tankstellen lässt sich über das Navi gezielt suchen

Auf der Navi-Karte werden die Tankstellen, die Diesel führen, speziell gekennzeichnet

Ein Diesel-Tankverschluss ist in den USA im Nicht-Truck-Bereich noch nicht so weit verbeitet

Unser Bluetec-Motor darf nur mit extrem schwefelarmem Diesel betankt werden

Diesel ist in den USA inzwischen kaum teurer als der billigste Benzin-Kraftstoff

Echte David-Lynch-Fans kurven in L.A. über die engen Zufahrten zum Mulholland Drive hoch

Das gewundene Teilstück der Lombard Street in San Francisco wird vom Navi korrekt angezeigt. Viel größer dürfte der GL für diese Mini-Serpentinen-Strecke nicht sein

Ein ziemlich zerfallenes 59er Edsel Corsair Hardtop Coupé an der Route 66 in Seligman. So häßlich wie von manchem behauptet, ist der Wagen der glücklosen Ford-Luxustochter doch gar nicht - 1960 kam nach nur 3,5 Jahren das Aus für die Marke. Im Hintergrund hat ein Fahrer aus Sigmaringen sein deutsches Nummernschild an die Wand genagelt

Bietet so viel Platz wie das ganze Land: Der Mercedes GL in den USA

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