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Bildergalerie: Big City Life: Der Mini Countryman im Test

Der Große unter den Minis: Mini Cooper S Countryman ALL4

Geschickt gemacht: Die hohen Radhäuser lassen auf hohe Bodenfreiheit schließen, dabei liegt der Schwerpunkt des Countryman nur unwesentlich höher als die Schwerpunkte der anderen Mini-Modelle

Den Countryman erkennt man schon an seinen Lampen - alle anderen Mini-Modelle kommen mit runden Frontlichtern daher

Die robuste Plastik-Wulst über den Radhäusern verleiht dem Countryman eine Offroad-Optik

Mit 4,11 Meter ist der Countryman ein richtig langer Mini

Die Fenster-Gestaltung bezeichnet Mini als "umlaufendes Glasband"

Beim Cooper S entsorgen zwei Endrohre das Abgas

Die Nebelscheinwerfer kosten 150 Euro Aufpreis

Der Countryman ist der erste Mini mit vier Seitentüren

Das Interieur des Countryman ist im bekannten Mini-Design gehalten

Vorne haben die Passagiere viel Platz

Micky ganz hart: Der Rahmen des Zentral-Displays wird aus grobem Hartplastik gefertigt

Die Motorisierung wird schon beim Einstieg verraten

Zwei Einzelsitze im Heck sind auch für größere Passagiere gut

Auf der nach hinten durchgezogenen schienenförmigen Mittelkonsole lassen sich diverse Dinge befestigen

Im Dunkeln illuminiert stimmungsvolles Ambiente-Licht die Kabine des Countryman

Die Rücklehnen der Fond-Sitze lassen sich zur Gepäckraumgewinnung umklappen

Bis zu 1.170 Liter Gepäck kann der große Mini mitnehmen

Laut Mini das effizienteste Triebwerk seiner Klasse: Der Cooper-S-Motor mit Twin-Scroll-Turboaufladung und 184 PS

Große Öffnungen an der Front versorgen den 1,6-Liter-Motor mit kühlender Luft

Auf die Motorisierung wird auch stolz am Heck des Countryman hingewiesen

ALL4 steht für die Countryman-Varianten, die mit Allrad-Antrieb unterwegs sind

Agiler Großer: Der Mini Cooper S Countryman ALL4 fügt sich gut in die Mini-Modellpalette ein

Der Große unter den Minis: Mini Cooper S Countryman ALL4

Geschickt gemacht: Die hohen Radhäuser lassen auf hohe Bodenfreiheit schließen, dabei liegt der Schwerpunkt des Countryman nur unwesentlich höher als die Schwerpunkte der anderen Mini-Modelle

Den Countryman erkennt man schon an seinen Lampen - alle anderen Mini-Modelle kommen mit runden Frontlichtern daher

Die robuste Plastik-Wulst über den Radhäusern verleiht dem Countryman eine Offroad-Optik

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Mit 4,11 Meter ist der Countryman ein richtig langer Mini

Die Fenster-Gestaltung bezeichnet Mini als "umlaufendes Glasband"

Beim Cooper S entsorgen zwei Endrohre das Abgas

Die Nebelscheinwerfer kosten 150 Euro Aufpreis

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Der Countryman ist der erste Mini mit vier Seitentüren

Das Interieur des Countryman ist im bekannten Mini-Design gehalten

Vorne haben die Passagiere viel Platz

Micky ganz hart: Der Rahmen des Zentral-Displays wird aus grobem Hartplastik gefertigt

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Die Motorisierung wird schon beim Einstieg verraten

Zwei Einzelsitze im Heck sind auch für größere Passagiere gut

Auf der nach hinten durchgezogenen schienenförmigen Mittelkonsole lassen sich diverse Dinge befestigen

Im Dunkeln illuminiert stimmungsvolles Ambiente-Licht die Kabine des Countryman

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Die Rücklehnen der Fond-Sitze lassen sich zur Gepäckraumgewinnung umklappen

Bis zu 1.170 Liter Gepäck kann der große Mini mitnehmen

Laut Mini das effizienteste Triebwerk seiner Klasse: Der Cooper-S-Motor mit Twin-Scroll-Turboaufladung und 184 PS

Große Öffnungen an der Front versorgen den 1,6-Liter-Motor mit kühlender Luft

Auf die Motorisierung wird auch stolz am Heck des Countryman hingewiesen

ALL4 steht für die Countryman-Varianten, die mit Allrad-Antrieb unterwegs sind

Agiler Großer: Der Mini Cooper S Countryman ALL4 fügt sich gut in die Mini-Modellpalette ein

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