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Bildergalerie: CO2-reduzierter Genuss: Der Lexus LS 600h L im Test

Der Lexus LS 600h L ist das Flaggschiff der Lexus-Modelle

Die Langversion des Lexus LS 600h ist 5,15 Meter lang

Die handpolierten Leichtmetallfelgen sind eines der Erkennungsmerkmale des Hybrids

Die im Heck integrierte Endrohr-Gestaltung fällt sofort ins Auge

Der Lexus LS 600h L schmückt sich mit einer zurückhaltenden Formensprache

Die fließende Form bringt einen cw-Wert von 0,27 mit sich

Ein bisschen böse kann er schon gucken: Der neue Lexus LS 600h L

Auffällig: Die ersten serienmäßig verbauten LED-Abblendlicht-Scheinwerfer

Im Interieur dominieren klassentypisch Holz und Leder

Die Anordnung der Bedienelemente ist ergonomisch und klar

Die Mittelkonsole erinnert an Modelle der Konzernmutter Toyota

Der so genannte Energiemonitor zeigt den momentanen Energiefluss

Die perfekte Verarbeitung ist ein Merkmal aller Lexus-Modelle

Über den "Sport-Comfort-Schalter" lässt sich die Härte der Dämpfer verstellen

Der "EV"-Knopf sorgt für reinen Elektroantrieb, wenn die Batterie voll geladen ist

Die Tachometer-Gestaltung gefällt durch ihre Klarheit

Das Kästchen auf der Lenksäule beherbergt den Gesichtsfeld-Monitor

Der Gesichtsfeld-Monitor überwacht die Haltung des Fahrerkopfes

Die Mark-Levinson-Anlage gehört zum Serienumfang beim "Wellness"-Modell

19 Lautsprecher und 7.1-Surroundarchitektur verwöhnen die LS-600h-Fahrer

Dank des um zwölf Zentimeter verlängerten Radstandes bietet die L-Version hinten viel Platz

DVD- und Klimaanlage lassen sich von der Mittelkonsole im Fond aus bedienen

Aus der Fond-Mittelkonsole lässt sich ein kleiner Tisch ausfahren

Zwischen den Fondsitzen liegen ein Staufach und ein DVD-Wechsler

Für den Fond: Bildschirm und Schminkspiegel klappen aus dem Dach

Die Sonnenrollos lassen sich elektrisch öffnen und schließen

Der Sitz hinten rechts (im Bild links) ist die Ottomane mit Massagefunktion

Die Ottomane lässt sich zu einem bequemen Liegesitz ausfahren

Die Akupressur-Massage gibt es nur für den, der auf diesem Sitz verweilt

Auch vom Beifahrersitz aus lässt sich der überbordende Luxus genießen

Das Pre-Crash-System reagiert auch auf einen drohenden Heckaufprall

Die oberen drei LED-Projektoren des Scheinwerfers sind für mittlere Entfernungen zuständig

Den blauen Schimmer ums "L" haben nur die Hybrid-Modelle

Vorne kommen innenbelüftete 357-Millimeter-Scheibenbremsen zum Einsatz

"Hybrid"-Hinweis im hinteren Seitentür-Bereich

Die extravaganten Endrohre sind beim genauen Hinsehen nur Blendwerk

Der Kofferraum fasst gerade mal 325 Liter Gepäck

Das Kofferraumvolumen des LS 600h L liegt auf Kleinwagen-Niveau

Das Hybridsystem wird vollständig von Kunststoffplatten verdeckt

Diese Plakette weist auf das Hightech-Innenleben hin

Der Fünfliter-V8 leistet 394 PS

Der V8 gefällt durch seine ausgemachte Laufruhe

In dieser Einheit sind Generator, Leistungsverzweigung und Elektromotor integriert

Die Hochleistungsbatterie des LS 600h L leistet 50 PS und läuft mit 288 Volt

Der Lexus LS 600h L überwacht ständig seine Umgebung

Der Lexus LS 600h L ist das Flaggschiff der Lexus-Modelle

Die Langversion des Lexus LS 600h ist 5,15 Meter lang

Die handpolierten Leichtmetallfelgen sind eines der Erkennungsmerkmale des Hybrids

Die im Heck integrierte Endrohr-Gestaltung fällt sofort ins Auge

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Der Lexus LS 600h L schmückt sich mit einer zurückhaltenden Formensprache

Die fließende Form bringt einen cw-Wert von 0,27 mit sich

Ein bisschen böse kann er schon gucken: Der neue Lexus LS 600h L

Auffällig: Die ersten serienmäßig verbauten LED-Abblendlicht-Scheinwerfer

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Im Interieur dominieren klassentypisch Holz und Leder

Die Anordnung der Bedienelemente ist ergonomisch und klar

Die Mittelkonsole erinnert an Modelle der Konzernmutter Toyota

Der so genannte Energiemonitor zeigt den momentanen Energiefluss

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Die perfekte Verarbeitung ist ein Merkmal aller Lexus-Modelle

Über den "Sport-Comfort-Schalter" lässt sich die Härte der Dämpfer verstellen

Der "EV"-Knopf sorgt für reinen Elektroantrieb, wenn die Batterie voll geladen ist

Die Tachometer-Gestaltung gefällt durch ihre Klarheit

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Das Kästchen auf der Lenksäule beherbergt den Gesichtsfeld-Monitor

Der Gesichtsfeld-Monitor überwacht die Haltung des Fahrerkopfes

Die Mark-Levinson-Anlage gehört zum Serienumfang beim "Wellness"-Modell

19 Lautsprecher und 7.1-Surroundarchitektur verwöhnen die LS-600h-Fahrer

Dank des um zwölf Zentimeter verlängerten Radstandes bietet die L-Version hinten viel Platz

DVD- und Klimaanlage lassen sich von der Mittelkonsole im Fond aus bedienen

Aus der Fond-Mittelkonsole lässt sich ein kleiner Tisch ausfahren

Zwischen den Fondsitzen liegen ein Staufach und ein DVD-Wechsler

Für den Fond: Bildschirm und Schminkspiegel klappen aus dem Dach

Die Sonnenrollos lassen sich elektrisch öffnen und schließen

Der Sitz hinten rechts (im Bild links) ist die Ottomane mit Massagefunktion

Die Ottomane lässt sich zu einem bequemen Liegesitz ausfahren

Die Akupressur-Massage gibt es nur für den, der auf diesem Sitz verweilt

Auch vom Beifahrersitz aus lässt sich der überbordende Luxus genießen

Das Pre-Crash-System reagiert auch auf einen drohenden Heckaufprall

Die oberen drei LED-Projektoren des Scheinwerfers sind für mittlere Entfernungen zuständig

Den blauen Schimmer ums "L" haben nur die Hybrid-Modelle

Vorne kommen innenbelüftete 357-Millimeter-Scheibenbremsen zum Einsatz

"Hybrid"-Hinweis im hinteren Seitentür-Bereich

Die extravaganten Endrohre sind beim genauen Hinsehen nur Blendwerk

Der Kofferraum fasst gerade mal 325 Liter Gepäck

Das Kofferraumvolumen des LS 600h L liegt auf Kleinwagen-Niveau

Das Hybridsystem wird vollständig von Kunststoffplatten verdeckt

Diese Plakette weist auf das Hightech-Innenleben hin

Der Fünfliter-V8 leistet 394 PS

Der V8 gefällt durch seine ausgemachte Laufruhe

In dieser Einheit sind Generator, Leistungsverzweigung und Elektromotor integriert

Die Hochleistungsbatterie des LS 600h L leistet 50 PS und läuft mit 288 Volt

Der Lexus LS 600h L überwacht ständig seine Umgebung

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