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Bildergalerie: Das Ende der Reichweitenangst - Doppelt so weit

Die Reichweite des Audi R8 e-tron beträgt 450 km und ist damit doppelt so groß, wie beim Vorgänger

Der Porsche 918 Spyder reizt die Reserven der Batterie mehr aus

Der Lithium-Ionen-Akku hat noch einiges an Potential

Mercedes S 500 Plug-In-Hybrid bietet verschiedene Fahrmodi

Genfer Automobil Salon 2015: Königsegg Elektro-Sportwagen

Das nanoFlowcell-Konzept ist bei Experten umstritten

Der Elektromotor istb beim Nissan Leaf unter der Fronthaube untergebracht

Auch Plug-in-Hybride, wie das Concept Mitsubishi Outlander, werden in Zukunft eine deutlich größere Reichweite haben

Das Management der Akkus ist wichtig für deren Leistungsfähigkeit

Mit denen, im Alltagsbetrieb, gesammelten Erfahrungen wird man lernen mit der Batterie besser umzugehen

Die Technik des Porsche 918 Spyder: Mittlerweile haben sich die Automobilbauer zu dem großen Treiber der Batterie-Entwicklung gemausert.

VW e-Golf: Die Batterietechnik ist aufwendig

Toyota Mirai - das erste Serien-Brennstoffzellenauto der Welt

der Ford C-Max Plug-In-Hybrid hat ein Solardach, um die Batterien zu unterstützen

Audi hat bei den Akkus des R8 e-tron die Energiedichte von 84 auf 152 Kilowattstunden pro Kilogramm erhöht

Die Reichweite des Audi R8 e-tron beträgt 450 km und ist damit doppelt so groß, wie beim Vorgänger

Der Porsche 918 Spyder reizt die Reserven der Batterie mehr aus

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