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Bildergalerie: Das müssen Reifen in Zukunft können - Jedem das Seine

Die Traktion bei Nässe ist eine Herausforderung für jeden Leichtlaufreifen

Trotz des Fokus auf den Leichtlauf muss eine gute Traktion gewährleistet sein

Beim BMW i8 muss der Reifen eine gute Traktion bieten und wenig Rollwiderstand bieten

Bridgestone liefert den Reifen für den BMW i3

Bei den Wintertests trennt sich die Spreu vom Weizen

Reifen werden immer weiter auf Verringerung des Rollwiderstands optimiert

Der CAIS Sensor misst Vibrationen

Reifen werden ausgiebig getestet

Der Grip ist nach wie vor entscheidend, ob ein Reifen gut ist oder nicht

Nach wie vor ist Kautschuk ein wichtiger Bestandteil eines jeden Reifens

Das Profil soll einen geringeren Rollwiderstand garantieren

Schmale Reifen mit großem Durchmesser sind bei E-Mobilen wichtig

Ein Reifen für ein E-Mobil mit einem Profil mit vielen Rillen in Längsrichtung

Felgen mit möglichst geschlossenem Design reduzieren den Spritverbrauch

Reifen mit Notlaufeigenschaften sind schwerer als konventiionelle Pneus

Weniger Gewicht reduziert den Benzinverbrauch

Beim Renault Eolab kommen Reifen mit wenig Rollwiderstand zum Einsatz

Für die Reichweite von E-Mobilen ist der Rollwiderstand der Reifen wichtig

Aufbau eines modernen Reifens.

Auch der BMW i3 rollt auf relativ dünnen Reifen

Die Traktion bei Nässe ist eine Herausforderung für jeden Leichtlaufreifen

Trotz des Fokus auf den Leichtlauf muss eine gute Traktion gewährleistet sein

Beim BMW i8 muss der Reifen eine gute Traktion bieten und wenig Rollwiderstand bieten

Bridgestone liefert den Reifen für den BMW i3

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Bei den Wintertests trennt sich die Spreu vom Weizen

Reifen werden immer weiter auf Verringerung des Rollwiderstands optimiert

Der CAIS Sensor misst Vibrationen

Reifen werden ausgiebig getestet

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Der Grip ist nach wie vor entscheidend, ob ein Reifen gut ist oder nicht

Nach wie vor ist Kautschuk ein wichtiger Bestandteil eines jeden Reifens

Das Profil soll einen geringeren Rollwiderstand garantieren

Schmale Reifen mit großem Durchmesser sind bei E-Mobilen wichtig

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Ein Reifen für ein E-Mobil mit einem Profil mit vielen Rillen in Längsrichtung

Felgen mit möglichst geschlossenem Design reduzieren den Spritverbrauch

Reifen mit Notlaufeigenschaften sind schwerer als konventiionelle Pneus

Weniger Gewicht reduziert den Benzinverbrauch

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Beim Renault Eolab kommen Reifen mit wenig Rollwiderstand zum Einsatz

Für die Reichweite von E-Mobilen ist der Rollwiderstand der Reifen wichtig

Aufbau eines modernen Reifens.

Auch der BMW i3 rollt auf relativ dünnen Reifen

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