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Bildergalerie: Der Korea-GTI Fahrbericht: Hyundai i30 N

Fahrbericht: Hyundai i30 N - Der Korea-GTI

Der rote Bereich fängt kurz vor 7.000 Touren an

Die Bremssättel sind beim Hyundai i30 N rot lackiert

Der Hyundai i30 N sprotzt und böllert echt rennsportmäßig beim Gasgeben

Der fünftürige Sportwagen ist 4,34 Meter lang

In der Basisversion leistet der Hyundai i30 N 250 PS

Alternativ gibt es den Hyundai i30 N in einer Performance-Variante mit 275 PS

Für die Mehrleistung verlangt Hyundai 2.500 Euro Aufpreis

In der Performance-Variante schafft der i30 N den 100-km/h-Sprint in gut 6 Sekunden, maximal sind 250 km/h drin

Die schwächere Version des Hyundai i30 N braucht für den Sprint 6,4 Sekunden

Die elektrisch verstellbaren Teilleder-Sitze fassen sich gut an, man sitzt auch schön sportlich

Wie es sich gehört, bietet die Sportversion des i30 Alupedale

Fahrbericht: Hyundai i30 N - Der Korea-GTI

Der rote Bereich fängt kurz vor 7.000 Touren an

Die Bremssättel sind beim Hyundai i30 N rot lackiert

Der Hyundai i30 N sprotzt und böllert echt rennsportmäßig beim Gasgeben

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Der fünftürige Sportwagen ist 4,34 Meter lang

In der Basisversion leistet der Hyundai i30 N 250 PS

Alternativ gibt es den Hyundai i30 N in einer Performance-Variante mit 275 PS

Für die Mehrleistung verlangt Hyundai 2.500 Euro Aufpreis

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In der Performance-Variante schafft der i30 N den 100-km/h-Sprint in gut 6 Sekunden, maximal sind 250 km/h drin

Die schwächere Version des Hyundai i30 N braucht für den Sprint 6,4 Sekunden

Die elektrisch verstellbaren Teilleder-Sitze fassen sich gut an, man sitzt auch schön sportlich

Wie es sich gehört, bietet die Sportversion des i30 Alupedale

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