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Bildergalerie: Der Luftikus Fahrbericht: Ducati Monster 797

Fahrbericht: Ducati Monster 797 - Der Luftikus

Der V2 stemmt bei bescheidenen 5.750 U/min 69 Newtonmeter Drehmoment

Zumeist ist man also mit 3.000 bis 6.500 Touren unterwegs – und dabei keineswegs langsam

Der fein am Gas hängende V2 werkelt hinreichend kultiviert, dreht bei Bedarf auch willig bis hin zum Begrenzer

Eine Traktionskontrolle wird genauso wenig vermisst wie die Auswahl unter verschiedenen Fahrmodi

Bestens gelungen ist Ducati das Fahrwerk der kleinen Monster

. Flink reagiert die 193 Kilogramm leichte Monster auf den kleinsten Druck am angenehm breiten Lenker, behält die einmal gewählte Schräglage dann stabil bei und eilt vergnügt durch Radien aller Art

Auch die Tankform der Monster ist einzigartig

Nur wenige Motorräder weisen ein so fein gezeichnetes Heck auf, das im Grunde alleine aus der recht kurzen Sitzbank besteht

Nicht so recht gefallen kann dagegen das arg sparsam ausgestattete und auch logisch nicht überzeugende LCD-Anzeigeinstrument im Cockpit

Statt des LED-Tagfahrlichts weist der von der Monster 1200 übernommene Scheinwerfer lediglich LED-Positionsleuchten auf

Fahrbericht: Ducati Monster 797 - Der Luftikus

Der V2 stemmt bei bescheidenen 5.750 U/min 69 Newtonmeter Drehmoment

Zumeist ist man also mit 3.000 bis 6.500 Touren unterwegs – und dabei keineswegs langsam

Der fein am Gas hängende V2 werkelt hinreichend kultiviert, dreht bei Bedarf auch willig bis hin zum Begrenzer

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Eine Traktionskontrolle wird genauso wenig vermisst wie die Auswahl unter verschiedenen Fahrmodi

Bestens gelungen ist Ducati das Fahrwerk der kleinen Monster

. Flink reagiert die 193 Kilogramm leichte Monster auf den kleinsten Druck am angenehm breiten Lenker, behält die einmal gewählte Schräglage dann stabil bei und eilt vergnügt durch Radien aller Art

Auch die Tankform der Monster ist einzigartig

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Nur wenige Motorräder weisen ein so fein gezeichnetes Heck auf, das im Grunde alleine aus der recht kurzen Sitzbank besteht

Nicht so recht gefallen kann dagegen das arg sparsam ausgestattete und auch logisch nicht überzeugende LCD-Anzeigeinstrument im Cockpit

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