12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Der Mini, ein Wintermärchen: Das neue Cabrio im Schnee

Die zweite Mini-Generation, endlich auch ohne Dach: Das neue Cooper S Cabrio

Der deutlich tiefer montierte Überrollbügel lässt den Neuen eleganter als den Vorgänger wirken

Auf unserem Testwagen sitzen 17-Zöller. Serienmäßig gibt`s nur 16-Zoll-Felgen

Das zentrale Doppelendrohr verrät den 175 PS starken Cooper S

Gewohnt freundliches Gesicht mit Kriegsbemalung: Die Rennstreifen kosten 110 Euro extra

Auch geschlossen macht der kleine Engländer eine gute Figur

Das Stoffkäppi sitzt perfekt und erzeugt nur wenig Windgeräusche

Die Glasheckscheibe verschmutzt bei feuchter Straße innerhalb von Minuten

Auch im sauberen Zustand könnte die Sicht nach hinten besser sein

Die neue Lackierung namens "Interchange Yellow" bleibt dem Cabrio vorbehalten

Stufe eins: Der vordere Teil des Verdecks lässt sich wie ein Schiebedach öffnen

Ein weiterer Zug am Öffnungsknopf entriegelt die beiden vorderen Längsholme ...

... und startet die Komplett-Öffnung des kleinen Rennknubbels

Dann noch ein wenig Origami ...

... und schon steht dem Frischluftvergnügen nichts mehr im Weg

Insgesamt nimmt das Öffnen oder Schließen gerade mal 15 Sekunden in Anspruch

Mit allen Fenstern und dem Windschott unten, weht eine steife Brise im Cockpit

Das relativ hoch aufgetürmte Verdeck behindert die Sicht im Innenspiegel nicht

Fenster und Windschott hoch: In dieser Konfiguration sind auch Autobahnpassagen kein Problem

Die beiden Buckel des Überrollbügels sind geschickt hinter den Fondkopfstützen versteckt

Bei Bedarf schnellt der Lebensretter binnen 150 Millisekunden in die Höhe

Der Innenraum im typischen, leicht verspielten Mini-Look

Mehr Zusatzablage als vollwertige Sitzplätze: Der Fond ist gewohnt knapp geschnitten

Der Zentraltacho im Pizzateller-Format beherrscht das stylische Armaturenbrett

Der "Always open"-Timer (links) misst die Fahrzeit, die mit offenem Verdeck zurückgelegt wird

Oberhalb von 120 km/h kann das Schiebedach nicht mehr geöffnet werden

Gut zu sehen: Auf den hinteren Plätzen tendiert die Beinfreiheit gegen null

Keine Persenning: Das Soft-Top faltet sich flach hinter den Überrollbügel

Laderäumchen: Bei geöffnetem Verdeck passen hier 125 Liter rein. Geschlossen sind`s 175 Liter

Dank Durchladeeinrichtung kann der winzige Kofferraum auf 660 Liter erweitert werden

Anders als beim Vorgänger, erfüllt die Lufthutze des Cooper S keine Funktion mehr

Kraftpaket: Der 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 175 PS und stemmt mit Overboost 260 Newtonmeter

Die schwarz lackierten 17-Zöller kosten 1.340 Euro Aufpreis

Auch auf Eis und ohne Spikes macht das agile Mini-Fahrwerk mächtig Laune

Die dynamische Traktionskontrolle erlaubt genug Schlupf, um im Schnee zügig voran zu kommen

Die zweite Mini-Generation, endlich auch ohne Dach: Das neue Cooper S Cabrio

Der deutlich tiefer montierte Überrollbügel lässt den Neuen eleganter als den Vorgänger wirken

Auf unserem Testwagen sitzen 17-Zöller. Serienmäßig gibt`s nur 16-Zoll-Felgen

Das zentrale Doppelendrohr verrät den 175 PS starken Cooper S

-

Gewohnt freundliches Gesicht mit Kriegsbemalung: Die Rennstreifen kosten 110 Euro extra

Auch geschlossen macht der kleine Engländer eine gute Figur

Das Stoffkäppi sitzt perfekt und erzeugt nur wenig Windgeräusche

Die Glasheckscheibe verschmutzt bei feuchter Straße innerhalb von Minuten

-

Auch im sauberen Zustand könnte die Sicht nach hinten besser sein

Die neue Lackierung namens "Interchange Yellow" bleibt dem Cabrio vorbehalten

Stufe eins: Der vordere Teil des Verdecks lässt sich wie ein Schiebedach öffnen

Ein weiterer Zug am Öffnungsknopf entriegelt die beiden vorderen Längsholme ...

-

... und startet die Komplett-Öffnung des kleinen Rennknubbels

Dann noch ein wenig Origami ...

... und schon steht dem Frischluftvergnügen nichts mehr im Weg

Insgesamt nimmt das Öffnen oder Schließen gerade mal 15 Sekunden in Anspruch

-

Mit allen Fenstern und dem Windschott unten, weht eine steife Brise im Cockpit

Das relativ hoch aufgetürmte Verdeck behindert die Sicht im Innenspiegel nicht

Fenster und Windschott hoch: In dieser Konfiguration sind auch Autobahnpassagen kein Problem

Die beiden Buckel des Überrollbügels sind geschickt hinter den Fondkopfstützen versteckt

Bei Bedarf schnellt der Lebensretter binnen 150 Millisekunden in die Höhe

Der Innenraum im typischen, leicht verspielten Mini-Look

Mehr Zusatzablage als vollwertige Sitzplätze: Der Fond ist gewohnt knapp geschnitten

Der Zentraltacho im Pizzateller-Format beherrscht das stylische Armaturenbrett

Der "Always open"-Timer (links) misst die Fahrzeit, die mit offenem Verdeck zurückgelegt wird

Oberhalb von 120 km/h kann das Schiebedach nicht mehr geöffnet werden

Gut zu sehen: Auf den hinteren Plätzen tendiert die Beinfreiheit gegen null

Keine Persenning: Das Soft-Top faltet sich flach hinter den Überrollbügel

Laderäumchen: Bei geöffnetem Verdeck passen hier 125 Liter rein. Geschlossen sind`s 175 Liter

Dank Durchladeeinrichtung kann der winzige Kofferraum auf 660 Liter erweitert werden

Anders als beim Vorgänger, erfüllt die Lufthutze des Cooper S keine Funktion mehr

Kraftpaket: Der 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 175 PS und stemmt mit Overboost 260 Newtonmeter

Die schwarz lackierten 17-Zöller kosten 1.340 Euro Aufpreis

Auch auf Eis und ohne Spikes macht das agile Mini-Fahrwerk mächtig Laune

Die dynamische Traktionskontrolle erlaubt genug Schlupf, um im Schnee zügig voran zu kommen

autoplenum.at

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.at

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.