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Bildergalerie: Der neue Porsche 911 Targa mit Allradantrieb im Test

Elfer mit Glaskuppel: Der neue Porsche 911 Targa

Schicke Felgen: Der Targa rollt wahlweise auf 18- oder 19-Zöllern

Als Spitze sind immerhin 280 km/h drin

Starke Backen: Das Heck des Targa ist wegen des Allradantriebs um 44 Millimeter breiter

Rot schimmern die Bremssättel durch die Felgen

Auffällig in der Seitenansicht ist die fast filigrane C-Säule

Ab November 2006 soll der Targa bei den Händlern stehen

Mit dem Glasdach-Porsche kommt eine weitere Elfer-Variante auf den Markt

Blick ins elegante Interieur

Edel-Interieur mit Lederaussattung

Instrumentierung mit großem Drehzahlmesser in der Mitte

Hier die Variante in Rot und mit Sport-Chrono-Paket

Griffiger Hebel der Sechsgang-Schaltung

Ein Sonnenrollo schützt vor zu starker Lichteinstrahlung

Das Dachmodul besteht aus getöntem Spezialglas

Eine große Heckklappe erleichtert das Beladen

Die Klappe schwenkt weit nach oben

Der Targa ist der einzige Elfer mit dieser Lademöglichkeit

Angeboten wird der Targa in den Varianten "4" und "4S"

Das Abgas endet beim 4S im Vierrohr-Auspuff

Der Targa 4 sprintet in 5,3 Sekunden auf Tempo 100

Die breite Zierleiste schmückt die Dachlinie

Von hinten wird man den neuen Elfer wohl öfter sehen

Eleganter Schwung nach hinten

Auf Knopfdruck kommt das luftige Gefühl

Hinten gibt es zwei Notsitze und einen kleinen Stauraum

Gelbe Sättel: Auf Wunsch sind Keramik-Bremsen zu haben

Die dritte Bremsleuchte ist als Lüftungsschlitz getarnt

Der Spoiler fährt automatisch aus

Elfer mit Glaskuppel: Der neue Porsche 911 Targa

Schicke Felgen: Der Targa rollt wahlweise auf 18- oder 19-Zöllern

Als Spitze sind immerhin 280 km/h drin

Starke Backen: Das Heck des Targa ist wegen des Allradantriebs um 44 Millimeter breiter

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Rot schimmern die Bremssättel durch die Felgen

Auffällig in der Seitenansicht ist die fast filigrane C-Säule

Ab November 2006 soll der Targa bei den Händlern stehen

Mit dem Glasdach-Porsche kommt eine weitere Elfer-Variante auf den Markt

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Blick ins elegante Interieur

Edel-Interieur mit Lederaussattung

Instrumentierung mit großem Drehzahlmesser in der Mitte

Hier die Variante in Rot und mit Sport-Chrono-Paket

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Griffiger Hebel der Sechsgang-Schaltung

Ein Sonnenrollo schützt vor zu starker Lichteinstrahlung

Das Dachmodul besteht aus getöntem Spezialglas

Eine große Heckklappe erleichtert das Beladen

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Die Klappe schwenkt weit nach oben

Der Targa ist der einzige Elfer mit dieser Lademöglichkeit

Angeboten wird der Targa in den Varianten "4" und "4S"

Das Abgas endet beim 4S im Vierrohr-Auspuff

Der Targa 4 sprintet in 5,3 Sekunden auf Tempo 100

Die breite Zierleiste schmückt die Dachlinie

Von hinten wird man den neuen Elfer wohl öfter sehen

Eleganter Schwung nach hinten

Auf Knopfdruck kommt das luftige Gefühl

Hinten gibt es zwei Notsitze und einen kleinen Stauraum

Gelbe Sättel: Auf Wunsch sind Keramik-Bremsen zu haben

Die dritte Bremsleuchte ist als Lüftungsschlitz getarnt

Der Spoiler fährt automatisch aus

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