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Bildergalerie: Die Elektro-Alternative zum Golf Diesel?

Nissan Leaf: Das seit langem angekündigte Elektroauto ist nun endlich auch bei uns bestellbar

Mit 4,45 Meter Länge passt das Fahrzeug gerade noch in die Golfklasse

Das Design ist wohl nicht jedermanns Geschmack, aber der Leaf ist sicher kein Bastlerauto à la Hotzenblitz oder City-EL

Die Rückleuchten funktionieren wie die Scheinwerfer mit energiesparender LED-Technik

Der Leaf ist stets fünftürig und bietet fünf Sitze

Die hinteren Seitenscheiben sowie die Heckscheibe sind serienmäßig abgedunkelt

Die eigentümlich aufgewölbten Scheinwerfer verhelfen dem Leaf zu einem cW-Wert von 0,29

Die Frontstoßfänger bestehen aus recyceltem Kuststoff

Cockpit: Der Leaf hat serienmäßig drei Displays, darunter der sieben Zoll große Navi-Bildschirm

Hauptinstrumente: Oben wird die gerade abgerufene Leistung angezeigt, rechts der Ladezustand und die Restreichweite

Ganz oben unter dem Armaturenbrett gibt es eine Energieeffizienzanzeige mit sich aufbauenden Bäumchen (links) sowie einen Digitaltacho

Das Serien-Navi zeigt auf Wunsch auch die Restreichweite als Kreis an

Das einstufige Automatigkgetriebe wird mit diesem Knubbel gesteuert. Wird er nach links und dann Richtung Heck bewegt, ist der D-Modus eingelegt. Das Ganze nochmal, und man landet im Eco-Modus

Die Sitze geben wenig Seitenhalt

Ein Multifunktionslenkrad ist Serie

Im Fond haben auch Erwachsene genug Platz

Die Sitze lassen sich serienmäßig asymmetrisch geteilt umklappen

Kofferraum: Die sehr hohe Schwelle stört beim Ausladen, aber das Volumen von 330 Litern ist okay

Schuld an der Schwelle hinter den Sitzen sind die platzraubenden Batterien im Unterboden

Das Maximalvolumen des Kofferraums von 680 Liter ist weit unterdurchschnittlich

Das "Omakabel": Damit lässt sich das Auto an jeder besseren Haushaltssteckdose aufladen, allerdings mit maximal zehn Ampere

Blick unter die Fronthaube: Links der Inverter, rechts die 12-Volt-Batterie. Darunter stecken der Elektromotor und das Getriebe

Unter einer kleinen Klappe an der Schnauze hat der Leaf zwei Ladeanschlüsse, links der für Gleichstrom, daneben der für Wechselstrom

Optional gibt es Solarzellen im Dachspoiler. Sie unterstützen das Zwölf-Volt-Bordnetz

Im Röntgenbild wird die Lage der Komponenten sichtbar

Den Leaf gibt es für 36.990 Euro inklusive Batterie und sehr guter Ausstattung

Nissan Leaf: Das seit langem angekündigte Elektroauto ist nun endlich auch bei uns bestellbar

Mit 4,45 Meter Länge passt das Fahrzeug gerade noch in die Golfklasse

Das Design ist wohl nicht jedermanns Geschmack, aber der Leaf ist sicher kein Bastlerauto à la Hotzenblitz oder City-EL

Die Rückleuchten funktionieren wie die Scheinwerfer mit energiesparender LED-Technik

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Der Leaf ist stets fünftürig und bietet fünf Sitze

Die hinteren Seitenscheiben sowie die Heckscheibe sind serienmäßig abgedunkelt

Die eigentümlich aufgewölbten Scheinwerfer verhelfen dem Leaf zu einem cW-Wert von 0,29

Die Frontstoßfänger bestehen aus recyceltem Kuststoff

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Cockpit: Der Leaf hat serienmäßig drei Displays, darunter der sieben Zoll große Navi-Bildschirm

Hauptinstrumente: Oben wird die gerade abgerufene Leistung angezeigt, rechts der Ladezustand und die Restreichweite

Ganz oben unter dem Armaturenbrett gibt es eine Energieeffizienzanzeige mit sich aufbauenden Bäumchen (links) sowie einen Digitaltacho

Das Serien-Navi zeigt auf Wunsch auch die Restreichweite als Kreis an

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Das einstufige Automatigkgetriebe wird mit diesem Knubbel gesteuert. Wird er nach links und dann Richtung Heck bewegt, ist der D-Modus eingelegt. Das Ganze nochmal, und man landet im Eco-Modus

Die Sitze geben wenig Seitenhalt

Ein Multifunktionslenkrad ist Serie

Im Fond haben auch Erwachsene genug Platz

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Die Sitze lassen sich serienmäßig asymmetrisch geteilt umklappen

Kofferraum: Die sehr hohe Schwelle stört beim Ausladen, aber das Volumen von 330 Litern ist okay

Schuld an der Schwelle hinter den Sitzen sind die platzraubenden Batterien im Unterboden

Das Maximalvolumen des Kofferraums von 680 Liter ist weit unterdurchschnittlich

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Unter einer kleinen Klappe an der Schnauze hat der Leaf zwei Ladeanschlüsse, links der für Gleichstrom, daneben der für Wechselstrom

Optional gibt es Solarzellen im Dachspoiler. Sie unterstützen das Zwölf-Volt-Bordnetz

Im Röntgenbild wird die Lage der Komponenten sichtbar

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