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Bildergalerie: Die Göttin der Morgenröte reitet jetzt auf 122 Pferden

Der VW Eos wurde im Jahr 2006 in den Markt eingeführt

Die Frontscheibe zieht sich relativ flach nach oben

Der VW Eos 1.4 TSI mit 122 PS kostet 27.150 Euro

Die Heckleuchten des Eos ragen bis in den Kofferraum-Deckel hinein

Die Gürtellinie steigt keilartig nach hinten an

Der VW Eos macht formal einen sehr ausgewogenen Eindruck

Typisch Eos: Der verchromte, v-förmige Wabengrill

Das Coupé-Cabrio hat ein schläfriges Gesicht

Geschlossen rollt der Eos als Coupé durch die Welt

Schlicht und elegant: Der VW Eos in Mitternachtsblau metallic

Wie immer bei VW: Schönes und aufgeräumtes Cockpit

Der Innenraum erinnert an VW-Geschwister wie den Golf oder den Passat

Das Gestühl bietet einen guten Seitenhalt

Damit die Frisur bei größeren Menschen nicht aus der Form gerät, fährt ein Windabweiser aus

Der neue Vierzylinder leistet 122 PS bei einem maximalen Drehmoment von 200 Newtonmeter

Wenn das Dach im hinteren Abteil liegt, schrumpft der Stauraum auf 205 Liter zusammen

TSI heißt ausgeschrieben Turbocharged Stratified Injection

Der VW Eos steht auf 16-Zoll-Alus mit 215er-Reifen

Der Tanz in den Kofferraum: Achtung, gleich geht es los ...

... als erstes schiebt sich das Glasdach nach hinten ...

... dann hebt sich die hintere Abteilung des Verdecks und das Glasdach schiebt sich darunter ...

... im Anschluss klappt die Verdeck-Klappe samt Kofferraumdeckel vollständig nach hinten ...

... das Glasdach sowie der hintere Bereich des Daches senken sich komplett ab ...

... am Ende liegt das Dach im hinteren Abteil und die Kofferraumhaube schließt sich

... nach 25 Sekunden ist das Dach komplett im Kofferraum verschwunden

Der Eos spurtet in 10,9 Sekunden von null auf Tempo 100

122 Pferde sorgen im Eos 1.4 TSI für Vortrieb

Bei unserem Test verschwinden 7,8 Liter pro 100 Kilometer aus dem Tank

Der VW Eos wurde im Jahr 2006 in den Markt eingeführt

Die Frontscheibe zieht sich relativ flach nach oben

Der VW Eos 1.4 TSI mit 122 PS kostet 27.150 Euro

Die Heckleuchten des Eos ragen bis in den Kofferraum-Deckel hinein

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Die Gürtellinie steigt keilartig nach hinten an

Der VW Eos macht formal einen sehr ausgewogenen Eindruck

Typisch Eos: Der verchromte, v-förmige Wabengrill

Das Coupé-Cabrio hat ein schläfriges Gesicht

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Geschlossen rollt der Eos als Coupé durch die Welt

Schlicht und elegant: Der VW Eos in Mitternachtsblau metallic

Wie immer bei VW: Schönes und aufgeräumtes Cockpit

Der Innenraum erinnert an VW-Geschwister wie den Golf oder den Passat

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Das Gestühl bietet einen guten Seitenhalt

Damit die Frisur bei größeren Menschen nicht aus der Form gerät, fährt ein Windabweiser aus

Der neue Vierzylinder leistet 122 PS bei einem maximalen Drehmoment von 200 Newtonmeter

Wenn das Dach im hinteren Abteil liegt, schrumpft der Stauraum auf 205 Liter zusammen

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TSI heißt ausgeschrieben Turbocharged Stratified Injection

Der VW Eos steht auf 16-Zoll-Alus mit 215er-Reifen

Der Tanz in den Kofferraum: Achtung, gleich geht es los ...

... als erstes schiebt sich das Glasdach nach hinten ...

... dann hebt sich die hintere Abteilung des Verdecks und das Glasdach schiebt sich darunter ...

... im Anschluss klappt die Verdeck-Klappe samt Kofferraumdeckel vollständig nach hinten ...

... das Glasdach sowie der hintere Bereich des Daches senken sich komplett ab ...

... am Ende liegt das Dach im hinteren Abteil und die Kofferraumhaube schließt sich

... nach 25 Sekunden ist das Dach komplett im Kofferraum verschwunden

Der Eos spurtet in 10,9 Sekunden von null auf Tempo 100

122 Pferde sorgen im Eos 1.4 TSI für Vortrieb

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