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Bildergalerie: Die Mitte an die Macht 50 Jahre VW-Porsche 914

Weltpremiere feiern die Modelle 914 mit 59 kW/80 PS und 914/6 mit 81 kW/110 PS am 11. September 1969 auf der Frankfurter IAA

Als Geschenk zu seinem 60. Geburtstag erhält Ferry Porsche einen von zwei gebauten Porsche 914/8 mit 300 PS starkem Achtzylinder-Rennmotor

Zwei Drittel der Mittelmotorsportler mit feststehendem Targa-Bügel wurden in die USA exportiert

Macht auch neben dem 917 eine gute Figur

Die Lackfarben sind typisch 70er Jahre

Nur im Grenzbereich verlangte der VW-Porsche wie alle Mittelmotorautos eine besonders kundige Hand

Stilprägend waren zudem in die Karosserie integrierte Stoßfänger, die ab den Typen 914 2.0 und 1.8 komplett auf Chrom verzichteten

Plastik statt Chromstangen in Großserie, das wagte Porsche als erster Premiummarke

Richtig viel Platz fand sich letztlich nur in den zwei Kofferraumabteilungen an Bug und Heck

Weltpremiere feiern die Modelle 914 mit 59 kW/80 PS und 914/6 mit 81 kW/110 PS am 11. September 1969 auf der Frankfurter IAA

Als Geschenk zu seinem 60. Geburtstag erhält Ferry Porsche einen von zwei gebauten Porsche 914/8 mit 300 PS starkem Achtzylinder-Rennmotor

Zwei Drittel der Mittelmotorsportler mit feststehendem Targa-Bügel wurden in die USA exportiert

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Macht auch neben dem 917 eine gute Figur

Die Lackfarben sind typisch 70er Jahre

Nur im Grenzbereich verlangte der VW-Porsche wie alle Mittelmotorautos eine besonders kundige Hand

Stilprägend waren zudem in die Karosserie integrierte Stoßfänger, die ab den Typen 914 2.0 und 1.8 komplett auf Chrom verzichteten

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Plastik statt Chromstangen in Großserie, das wagte Porsche als erster Premiummarke

Richtig viel Platz fand sich letztlich nur in den zwei Kofferraumabteilungen an Bug und Heck

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