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Bildergalerie: Die Quadratur des SUV-Kreises? Wir testen den Audi Q5

Die Singleframe-Familie: Auch der Q5 trägt das bekannt wuchtige Audi-Gesicht

Flache Dach-, ansteigende Gürtellinie: Die Seitenansicht soll laut Audi an ein Coupé erinnern

Die riesigen 20-Zoll-Felgen kosten beim 3.0 TDI 600 Euro Aufpreis. Serienmäßig gibt`s 18-Zöller

Standesgemäßer Abschluss: Zwei dicke Endrohre ragen unterm Heckstoßfänger hervor

Herumgezogen: Die Heckklappe läuft bis in die hinteren Seitenteile hinein

Wenig Windwiderstand: Die serienmäßige Dachreling schmiegt sich eng ans Q5-Dach an

Ab Werk kommt das Audi-SUV mit unlackierten Stoßfängerunterteilen und Schwellern

Trotz seiner SUV-typisch wuchtigen Front glänzt der Q5 mit einem Cw-Wert von 0,33

Kühle Eleganz: Materialien und Verarbeitung im noblen Innenraum sind perfekt

Tiefe Höhle: Der Laderaum fasst 540 Liter. Das optionale Trennsystem fixiert die Ladung

Wer die asymetrisch teilbare Lehne komplett umklappt, kann maximal 1.540 Liter in den Q5 hieven

Kein Grund zur Klage: Der Fond bietet reichlich Kopf- und Beinfreiheit

Der 3,0-Liter-TDI entwickelt 240 PS. Ihn gibt es ausschließlich mit der neuen Siebengang S-tronic

Mit 1,65 Meter Höhe unterbietet der Q5 Mercedes GLK (1,69 Meter) und BMW X3 (1,67 Meter)

Mit adaptivem Fahrwerk in "Dynamic"-Stellung geht der Audi fast wankfrei durch die Kurve

Dank relativ hoher Bodenfreiheit und Böschungswinkel eignet sich der Q5 nicht nur für Schotter

Offroad-Feature: Der serienmäßige Bergabfahrassistent wird am Armaturenbrett aktiviert ...

... und erleichtert steile Abstiege, indem er die vorgewählte Geschwindigkeit konstant hält

Fahrspaß auf Knopfdruck: Per "drive select"-System beeinflusst der Fahrer den Charakter des Q5

Mini-Joystick: Die schwarze Kappe auf dem MMI-Dreher ist neu

Aufheller: Das zweiteilige Panoramadach kostet 1.350 Euro. Die vordere Sektion lässt sich öffnen

Die LED-Tagfahrlichter gehören zum Xenon-plus-Paket und ziehen nur rund 10 Watt Leistung

Auch die LED-Heckleuchten sind im Xenon-Paket enthalten

Audi side assist: Der elektronische Helfer überwacht die Straße hinter dem Q5

Sobald ein Fahrzeug im toten Winkel entdeckt wird, schlägt das System mittels Warnleuchte Alarm

Neu: Das Navi plus stellt markante Gebäude wie die Frauenkirche realistisch texturiert dar

Kein Spielverderber: Die Offroad-Fähigkeiten des Q5 sind für ein SUV recht hoch entwickelt ...

... auch wenn ihn die meisten Kunden wohl noch nicht mal auf einer Sandpiste einsetzen würden

Die Singleframe-Familie: Auch der Q5 trägt das bekannt wuchtige Audi-Gesicht

Flache Dach-, ansteigende Gürtellinie: Die Seitenansicht soll laut Audi an ein Coupé erinnern

Die riesigen 20-Zoll-Felgen kosten beim 3.0 TDI 600 Euro Aufpreis. Serienmäßig gibt`s 18-Zöller

Standesgemäßer Abschluss: Zwei dicke Endrohre ragen unterm Heckstoßfänger hervor

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Herumgezogen: Die Heckklappe läuft bis in die hinteren Seitenteile hinein

Wenig Windwiderstand: Die serienmäßige Dachreling schmiegt sich eng ans Q5-Dach an

Ab Werk kommt das Audi-SUV mit unlackierten Stoßfängerunterteilen und Schwellern

Trotz seiner SUV-typisch wuchtigen Front glänzt der Q5 mit einem Cw-Wert von 0,33

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Kühle Eleganz: Materialien und Verarbeitung im noblen Innenraum sind perfekt

Tiefe Höhle: Der Laderaum fasst 540 Liter. Das optionale Trennsystem fixiert die Ladung

Wer die asymetrisch teilbare Lehne komplett umklappt, kann maximal 1.540 Liter in den Q5 hieven

Kein Grund zur Klage: Der Fond bietet reichlich Kopf- und Beinfreiheit

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Der 3,0-Liter-TDI entwickelt 240 PS. Ihn gibt es ausschließlich mit der neuen Siebengang S-tronic

Mit 1,65 Meter Höhe unterbietet der Q5 Mercedes GLK (1,69 Meter) und BMW X3 (1,67 Meter)

Mit adaptivem Fahrwerk in "Dynamic"-Stellung geht der Audi fast wankfrei durch die Kurve

Dank relativ hoher Bodenfreiheit und Böschungswinkel eignet sich der Q5 nicht nur für Schotter

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Offroad-Feature: Der serienmäßige Bergabfahrassistent wird am Armaturenbrett aktiviert ...

... und erleichtert steile Abstiege, indem er die vorgewählte Geschwindigkeit konstant hält

Fahrspaß auf Knopfdruck: Per "drive select"-System beeinflusst der Fahrer den Charakter des Q5

Mini-Joystick: Die schwarze Kappe auf dem MMI-Dreher ist neu

Aufheller: Das zweiteilige Panoramadach kostet 1.350 Euro. Die vordere Sektion lässt sich öffnen

Die LED-Tagfahrlichter gehören zum Xenon-plus-Paket und ziehen nur rund 10 Watt Leistung

Auch die LED-Heckleuchten sind im Xenon-Paket enthalten

Audi side assist: Der elektronische Helfer überwacht die Straße hinter dem Q5

Sobald ein Fahrzeug im toten Winkel entdeckt wird, schlägt das System mittels Warnleuchte Alarm

Neu: Das Navi plus stellt markante Gebäude wie die Frauenkirche realistisch texturiert dar

Kein Spielverderber: Die Offroad-Fähigkeiten des Q5 sind für ein SUV recht hoch entwickelt ...

... auch wenn ihn die meisten Kunden wohl noch nicht mal auf einer Sandpiste einsetzen würden

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