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Bildergalerie: Die Zaubertaste macht den Löwen rasend

Mit dem 308 GT stößt Peugeot in die 200-PS-Liga vor. Wir haben den Kombi getestet

Äußerlich bleibt das Sportmodell, das es mit einem 205-PS-Benziner und mit 181-PS-Diesel gibt, dezent

Zu den Kennzeichen gehören schwarze Außenspiegel, schwarzer Diffusor und dunkel getönte Scheiben

Alle Leuchten - nicht nur das Tagfahrlicht - sind in LED-Technik ausgeführt

Die generelle Optik wird durch glatte Flächen bestimmt - dezent, aber nicht langweilig

Mit 4,59 Meter Länge ist der Kombi ein paar Zentimeter länger als der VW Golf Variant

Eigentlich schon längst out: LED-Leuchten als Augenbraue über den Scheinwerfern

Cockpit: An die unorthodoxe Instrumenten-Anordnung gewöhnt man sich schnell

Pedale und Fußstütze sind aus Alu

Die Zeiger der beiden Rundinstrumente drehen sich gegenläufig

Im Sportmodus leuchten die Skalen rot

Nettes Gimmick: Die Anzeige der g-Kräfte

Auch die Werte für PS, Ladedruck und Newtonmeter lassen sich anzeigen

Im 308 GT der Spaßbringer Nummer eins ist die Sport-Taste - sie sorgt vor allem für einen besseren Motorsound

Den Diesel gibt es ausschließlich in Kombination mit einer neuen Sechsgang-Automatik (Bild)

Die Schaltwippen sind an der Lenksäule festgemacht, drehen sich also nicht mit

Für 1.440 Euro Aufpreis gibt es richtige Ledersitze (Bild) - serienmäßig ist eine Kunstleder-Alcantara-Kombination

Üppiger Kofferraum: 610 bis 1.660 Liter sind für Kombis dieser Klasse gut

Die vorderen Blinker (unten über dem Lufteinlass) haben eine Wisch-Optik

Die serienmäßigen 18-Zoll-Aluräder sind zweifarbig und haben eine gefräste Oberfläche

Die zwei eckigen Auspuffenden sind bündig in den schwarz glänzenden Diffusor integriert

Anders als für den normalen 308 SW (kleines Bild) gibt es für die GT-Version keine Nebelscheinwerfer

Hinten sind der Diffusor und die Auspuffrohre die größten Unterschiede zu den bürgerlichen Versionen

Den 308 GT gibt es ab 29.950 Euro (Schrägheck-Limousine, rechts) beziehungsweise 31.100 Euro (SW)

Den 308 GT gibt es ab 29.950 Euro (Schrägheck-Limousine, rechts) beziehungsweise 31.100 Euro (SW)

Mit dem 308 GT stößt Peugeot in die 200-PS-Liga vor. Wir haben den Kombi getestet

Äußerlich bleibt das Sportmodell, das es mit einem 205-PS-Benziner und mit 181-PS-Diesel gibt, dezent

Zu den Kennzeichen gehören schwarze Außenspiegel, schwarzer Diffusor und dunkel getönte Scheiben

Alle Leuchten - nicht nur das Tagfahrlicht - sind in LED-Technik ausgeführt

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Die generelle Optik wird durch glatte Flächen bestimmt - dezent, aber nicht langweilig

Mit 4,59 Meter Länge ist der Kombi ein paar Zentimeter länger als der VW Golf Variant

Eigentlich schon längst out: LED-Leuchten als Augenbraue über den Scheinwerfern

Cockpit: An die unorthodoxe Instrumenten-Anordnung gewöhnt man sich schnell

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Pedale und Fußstütze sind aus Alu

Die Zeiger der beiden Rundinstrumente drehen sich gegenläufig

Im Sportmodus leuchten die Skalen rot

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Nettes Gimmick: Die Anzeige der g-Kräfte

Auch die Werte für PS, Ladedruck und Newtonmeter lassen sich anzeigen

Im 308 GT der Spaßbringer Nummer eins ist die Sport-Taste - sie sorgt vor allem für einen besseren Motorsound

Den Diesel gibt es ausschließlich in Kombination mit einer neuen Sechsgang-Automatik (Bild)

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Die Schaltwippen sind an der Lenksäule festgemacht, drehen sich also nicht mit

Für 1.440 Euro Aufpreis gibt es richtige Ledersitze (Bild) - serienmäßig ist eine Kunstleder-Alcantara-Kombination

Üppiger Kofferraum: 610 bis 1.660 Liter sind für Kombis dieser Klasse gut

Die vorderen Blinker (unten über dem Lufteinlass) haben eine Wisch-Optik

Die serienmäßigen 18-Zoll-Aluräder sind zweifarbig und haben eine gefräste Oberfläche

Die zwei eckigen Auspuffenden sind bündig in den schwarz glänzenden Diffusor integriert

Anders als für den normalen 308 SW (kleines Bild) gibt es für die GT-Version keine Nebelscheinwerfer

Hinten sind der Diffusor und die Auspuffrohre die größten Unterschiede zu den bürgerlichen Versionen

Den 308 GT gibt es ab 29.950 Euro (Schrägheck-Limousine, rechts) beziehungsweise 31.100 Euro (SW)

Den 308 GT gibt es ab 29.950 Euro (Schrägheck-Limousine, rechts) beziehungsweise 31.100 Euro (SW)

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