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Bildergalerie: Direkter Typ: Der neue Mercedes SL 350 im Test

Fahren? Los gehts.

In 6,2 Sekunden ist Tempo 100 erreicht

Das SL-Gesicht gibt das zukünftige Mercedes-Design vor

Die seitlichen Kiemen gab es so ähnlich auch schon beim Ur-SL

Die großartige SL-Tradition begann ...

... 1954 mit dem Mercedes 300 SL Flügeltürer

Die letzten drei SL-Generationen von unten (Baureihe R 129; 1989-2001/ R 230; 2001-2008/ R 230 Facelift; ab April 2008)

Die Alten (von unten): 300 SL Roadster; 1957-1963/ W 113 Pagoden-SL; 1963-1971/ R 107; 1971-1989

Die Entwicklung der Front des SL begann 1954 mit dem 300 SL

Beim Roadster wirken die Motorhauben-Sicken noch auffälliger

Unvergessen: Das Gesicht der Pagode

Der Pagoden-Nachfolger R 107 ist die am längsten am Stück gebaute Mercedes-Baureihe

Der R 129 führte die SL-Reihe in die Moderne

Ruhiger Gesichtsausdruck vor dem aktuellen Facelift

Dynamisch und klar: Der neue Mercedes SL

Am kalifornischen Pazifikstrand: Hier fühlt sich der SL wohl

Für den Highway mehr als ausreichend motorisiert: Der SL 350 mit 316 PS

Diesel trifft Benzin: Der SL wartet den nicht enden wollenden Güterzug ab

Gutes Klima für einen SL: Kalifornische Orangenbäume am Highway

Entspannung: Abendlicher Blick des SL auf San Bernadino in Kalifornien

Kurzer Blick auf den Walk of Fame in Hollywood

He feels so good in ?

Kleiner SL-Ausflug auf den Rodeo Drive in Los Angeles

Drei Große treffen sich

Nicht zu stoppen: Den SL gibt es auch extrastark von AMG

Der Mercedes SL 63 AMG fährt mit 525 PS vor

Am richtigen Platz: Der SL 63 AMG vor dem nächtlichen LA

In Hollywood kamen weiße Autos schon immer gut

Dynamisch: Der neue Mercedes SL 350

Relativ lange Überhänge beim Mercedes SL

Der Mercedes SL 350 ist bis zu 250 km/h schnell

Zwischen den Endrohren zeigt der SL eine leichte Diffusor-Andeutung

In 16 Sekunden offen: Der Mercedes SL 350

Flache Linie: Der SL ist gerade mal 1,3 Meter hoch

Die nach außen breiten Frontlichter sollen das Überholimage verbessern

Die Querstrebe rechts und links des Sterns hatte auch schon der Ur-SL von 1954

Saubere Nähte und große Übersichtlichkeit im SL 350

Die Sitze des Sl 350 sind sportlich und doch bequem

Die Anzeigen kommen dem Betrachter förmlich entgegen

In den kleinen Schlitz oben in der Mitte passen SD-Karten mit Musik

Mit dem Knopf ganz links wird der Airscarf (Luftschal) angeworfen

Der Luftschal entsteht in den Kopfstützen

Zwei Propeller saugen Luft von der Rückseite der Kopfstützen

Die kalte Luft (blau) wird in der Kopfstütze zu warmer Luft (rot) aufgeheizt

Das Heizelement besteht aus vielen Heizplatten

Das Airscarf-System in der Funktionsübersicht

Der warme Luftstrom tritt in Halshöhe aus der Kopfstütze

Der V6 fällt durch das große rote "V" in der Abdeckung auf

Das Klappdach hebt sich beim Öffnen der Kofferraumklappe mit an

Ganz hinten wartet noch ein Gepäcknetz auf Kleinkram

Bi-Xenon-Scheinwerfer solange LEDs noch nicht gut genug sind

Noch ist der Wagen offen

Dann hebt sich der Kofferraumdeckel gegenläufig

Transformer: Das Dach kommt aus seiner Versenkung

Jetzt ist die Fahrzeuglinie fast perfekt

Nach 16 Sekunden ist alles überstanden

Von oben gut zu sehen: Die markanten Sicken auf der Motorhaube

Auch von oben stimmig: Der neue Mercedes SL 350

Fahren? Los gehts.

In 6,2 Sekunden ist Tempo 100 erreicht

Das SL-Gesicht gibt das zukünftige Mercedes-Design vor

Die seitlichen Kiemen gab es so ähnlich auch schon beim Ur-SL

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Die großartige SL-Tradition begann ...

... 1954 mit dem Mercedes 300 SL Flügeltürer

Die letzten drei SL-Generationen von unten (Baureihe R 129; 1989-2001/ R 230; 2001-2008/ R 230 Facelift; ab April 2008)

Die Alten (von unten): 300 SL Roadster; 1957-1963/ W 113 Pagoden-SL; 1963-1971/ R 107; 1971-1989

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Die Entwicklung der Front des SL begann 1954 mit dem 300 SL

Beim Roadster wirken die Motorhauben-Sicken noch auffälliger

Unvergessen: Das Gesicht der Pagode

Der Pagoden-Nachfolger R 107 ist die am längsten am Stück gebaute Mercedes-Baureihe

-

Der R 129 führte die SL-Reihe in die Moderne

Ruhiger Gesichtsausdruck vor dem aktuellen Facelift

Dynamisch und klar: Der neue Mercedes SL

Am kalifornischen Pazifikstrand: Hier fühlt sich der SL wohl

-

Für den Highway mehr als ausreichend motorisiert: Der SL 350 mit 316 PS

Diesel trifft Benzin: Der SL wartet den nicht enden wollenden Güterzug ab

Gutes Klima für einen SL: Kalifornische Orangenbäume am Highway

Entspannung: Abendlicher Blick des SL auf San Bernadino in Kalifornien

Kurzer Blick auf den Walk of Fame in Hollywood

He feels so good in ?

Kleiner SL-Ausflug auf den Rodeo Drive in Los Angeles

Drei Große treffen sich

Nicht zu stoppen: Den SL gibt es auch extrastark von AMG

Der Mercedes SL 63 AMG fährt mit 525 PS vor

Am richtigen Platz: Der SL 63 AMG vor dem nächtlichen LA

In Hollywood kamen weiße Autos schon immer gut

Dynamisch: Der neue Mercedes SL 350

Relativ lange Überhänge beim Mercedes SL

Der Mercedes SL 350 ist bis zu 250 km/h schnell

Zwischen den Endrohren zeigt der SL eine leichte Diffusor-Andeutung

In 16 Sekunden offen: Der Mercedes SL 350

Flache Linie: Der SL ist gerade mal 1,3 Meter hoch

Die nach außen breiten Frontlichter sollen das Überholimage verbessern

Die Querstrebe rechts und links des Sterns hatte auch schon der Ur-SL von 1954

Saubere Nähte und große Übersichtlichkeit im SL 350

Die Sitze des Sl 350 sind sportlich und doch bequem

Die Anzeigen kommen dem Betrachter förmlich entgegen

In den kleinen Schlitz oben in der Mitte passen SD-Karten mit Musik

Mit dem Knopf ganz links wird der Airscarf (Luftschal) angeworfen

Der Luftschal entsteht in den Kopfstützen

Zwei Propeller saugen Luft von der Rückseite der Kopfstützen

Die kalte Luft (blau) wird in der Kopfstütze zu warmer Luft (rot) aufgeheizt

Das Heizelement besteht aus vielen Heizplatten

Das Airscarf-System in der Funktionsübersicht

Der warme Luftstrom tritt in Halshöhe aus der Kopfstütze

Der V6 fällt durch das große rote "V" in der Abdeckung auf

Das Klappdach hebt sich beim Öffnen der Kofferraumklappe mit an

Ganz hinten wartet noch ein Gepäcknetz auf Kleinkram

Bi-Xenon-Scheinwerfer solange LEDs noch nicht gut genug sind

Noch ist der Wagen offen

Dann hebt sich der Kofferraumdeckel gegenläufig

Transformer: Das Dach kommt aus seiner Versenkung

Jetzt ist die Fahrzeuglinie fast perfekt

Nach 16 Sekunden ist alles überstanden

Von oben gut zu sehen: Die markanten Sicken auf der Motorhaube

Auch von oben stimmig: Der neue Mercedes SL 350

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