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Bildergalerie: Doppelt gekuppelt ist halb gespart: Sechsgang-DKG im C30

Den C30 gibt es ausschließlich als Dreitürer - auch nicht besonders praktisch

Mit 4,25 Meter ist der C30 ein typischer Kompakter

Der C30 wird mit fünf Benzinern und drei Dieseln angeboten

Äußerlich gefällt der C30, aber Alltagstauglichkeit und Fahrwerk sind nicht top

Der Innenraum des C30 ist - wie die Blechhaut - ausnehmend schick

Der unpraktische Kofferraum des Viersitzers enttäuscht jedoch

Das im C30 eingesetzte Doppelkupplungsgetriebe besitzt zwei Antriebswellen

Auch im BMW M3 arbeitet ein DKG von Getrag, es hat aber sieben Gänge

Anders als das Volvo-DKG ist das M3-Getriebe (Bild) auf Sportlichkeit getrimmt

VW setzt im Golf bereits ein Siebengang-DSG mit Trockenkupplungen ein

Durch den siebten Gang ist der DSG-Golf sparsamer als die Schaltversion

Auch beim Siebengang-DSG vermeidet eine Doppelkupplung Zugkraftunterbrechungen

VW baut Schaltwippen ein, damit man mit dem DSG auch sportlich fahren kann

Der Volvo C30 bekommt nun das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe

Zu dem komfortablen Kompakten passt das ebenfalls eher komfortorienterte DKG gut

Das schicke Heck gehört zu den Highlights des C30

Der kompakte Volvo ist ab 19.100 Euro zu haben (Bild: C30 D5)

Teurer als der gleich große Einstiegs-Golf ist der C30 also auf jeden Fall

Der 2.0D kostet mit DSG 25.550 Euro - fast 2.000 Euro mehr als die Schaltversion

Der enge Ausschnitt der Kofferraumklappe ist schon von außen zu sehen

Den C30 gibt es ausschließlich als Dreitürer - auch nicht besonders praktisch

Mit 4,25 Meter ist der C30 ein typischer Kompakter

Der C30 wird mit fünf Benzinern und drei Dieseln angeboten

Äußerlich gefällt der C30, aber Alltagstauglichkeit und Fahrwerk sind nicht top

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Der Innenraum des C30 ist - wie die Blechhaut - ausnehmend schick

Der unpraktische Kofferraum des Viersitzers enttäuscht jedoch

Das im C30 eingesetzte Doppelkupplungsgetriebe besitzt zwei Antriebswellen

Auch im BMW M3 arbeitet ein DKG von Getrag, es hat aber sieben Gänge

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Anders als das Volvo-DKG ist das M3-Getriebe (Bild) auf Sportlichkeit getrimmt

VW setzt im Golf bereits ein Siebengang-DSG mit Trockenkupplungen ein

Durch den siebten Gang ist der DSG-Golf sparsamer als die Schaltversion

Auch beim Siebengang-DSG vermeidet eine Doppelkupplung Zugkraftunterbrechungen

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VW baut Schaltwippen ein, damit man mit dem DSG auch sportlich fahren kann

Der Volvo C30 bekommt nun das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe

Zu dem komfortablen Kompakten passt das ebenfalls eher komfortorienterte DKG gut

Das schicke Heck gehört zu den Highlights des C30

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Der kompakte Volvo ist ab 19.100 Euro zu haben (Bild: C30 D5)

Teurer als der gleich große Einstiegs-Golf ist der C30 also auf jeden Fall

Der 2.0D kostet mit DSG 25.550 Euro - fast 2.000 Euro mehr als die Schaltversion

Der enge Ausschnitt der Kofferraumklappe ist schon von außen zu sehen

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