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Bildergalerie: Drei-Glüher von Alpina: Spar, Spaß und Sport im Diesel?

Echt Alpina: 20-Speichen-Aluräder und ein Frontspoiler mit Schriftzug

Klassiker: Die filigran wirkenden Felgen wurden im Lauf der Jahre behutsam weiter entwickelt

Der D3 trägt seine Endrohre offen. Die Spoilerlippe gibt es gegen Aufpreis

Dechiffrierung: BMW Alpina ist der Handelsname, D heißt Diesel und 3 bezeichnet die Baureihe

Der D3 ist der erste Alpina-Dreier der aktuellen Baureihe

Eine Benziner-Variante B3 wird dem Vernehmen nach derzeit entwickelt

Doch vorerst bleibt es bei 200-Alpina-Pferden im Diesel-Dreier

Kenner wissen, was da ankommt: Ein feines, schnelles Automobil

Besonderheiten: Blauer Tacho mit roten Zeigern, Alpina-Logos auf Lenkrad und Schalthebel

Das Markenlogo zeigt einen Doppelvergaser auf rotem und eine Kurbelwelle auf blauem Grund

Tacho- und Zeigerfarbe sind schon seit Jahren Merkmal schneller BMWs aus Buchloe

Das Schild hinter der Innenleuchte gibt den Stall preis, aus dem dieses Auto kommt

Hinten sitzt es sich wie in jedem BMW 320d: Straffe Sitze und Platz für zwei

Knapp wird es nur für lange Kerls ab 1,90 Meter Körpergröße

Diesel-Dynamiker: Seine 200 PS entfaltet der Motor laufruhig und drehfreudig

Der D3 beschleunigt bei Bedarf bis zu einer Spitze von 238 km/h

In 7,4 Sekunden ist aus dem Stand Tempo 100 erreicht

Die Fahrleistungen genügen, um auch manchem Sportler die Rückleuchten zu zeigen

Sowohl auf der langen Reise als auch im Kurvengeschlängel macht der BMW Alpina Spaß

Die Lenkung: Punktgenau. Die Haftung: Besser, als öffentliche Straßen erlauben

Da kommt kein Ruß raus: Der D3 hat einen Partikelfilter serienmäßig

Wer genau hinschaut, entdeckt kein Ventil an der Felge

Das ist der Schlüssel zum Ventil: Es versteckt sich hinter der Abdeckung

Durch eine hohle Speiche gelangt dann die Luft von der Radmitte in den Reifen

Der Vollständigkeit halber: 460 Liter Kofferraum mit etwas zu kleiner Öffnung

Wer sich die Finger schmutzig machen möchte, findet das Werkzeug fein säuberlich sortiert

Die Eckdaten fürs Quartett: Vier Zylinder, 1.995 Kubik, 200 PS, 410 Newtonmeter, 5,9 Liter Verbrauch

Echt Alpina: 20-Speichen-Aluräder und ein Frontspoiler mit Schriftzug

Klassiker: Die filigran wirkenden Felgen wurden im Lauf der Jahre behutsam weiter entwickelt

Der D3 trägt seine Endrohre offen. Die Spoilerlippe gibt es gegen Aufpreis

Dechiffrierung: BMW Alpina ist der Handelsname, D heißt Diesel und 3 bezeichnet die Baureihe

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Der D3 ist der erste Alpina-Dreier der aktuellen Baureihe

Eine Benziner-Variante B3 wird dem Vernehmen nach derzeit entwickelt

Doch vorerst bleibt es bei 200-Alpina-Pferden im Diesel-Dreier

Kenner wissen, was da ankommt: Ein feines, schnelles Automobil

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Besonderheiten: Blauer Tacho mit roten Zeigern, Alpina-Logos auf Lenkrad und Schalthebel

Das Markenlogo zeigt einen Doppelvergaser auf rotem und eine Kurbelwelle auf blauem Grund

Tacho- und Zeigerfarbe sind schon seit Jahren Merkmal schneller BMWs aus Buchloe

Das Schild hinter der Innenleuchte gibt den Stall preis, aus dem dieses Auto kommt

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Hinten sitzt es sich wie in jedem BMW 320d: Straffe Sitze und Platz für zwei

Knapp wird es nur für lange Kerls ab 1,90 Meter Körpergröße

Diesel-Dynamiker: Seine 200 PS entfaltet der Motor laufruhig und drehfreudig

Der D3 beschleunigt bei Bedarf bis zu einer Spitze von 238 km/h

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In 7,4 Sekunden ist aus dem Stand Tempo 100 erreicht

Die Fahrleistungen genügen, um auch manchem Sportler die Rückleuchten zu zeigen

Sowohl auf der langen Reise als auch im Kurvengeschlängel macht der BMW Alpina Spaß

Die Lenkung: Punktgenau. Die Haftung: Besser, als öffentliche Straßen erlauben

Da kommt kein Ruß raus: Der D3 hat einen Partikelfilter serienmäßig

Wer genau hinschaut, entdeckt kein Ventil an der Felge

Das ist der Schlüssel zum Ventil: Es versteckt sich hinter der Abdeckung

Durch eine hohle Speiche gelangt dann die Luft von der Radmitte in den Reifen

Der Vollständigkeit halber: 460 Liter Kofferraum mit etwas zu kleiner Öffnung

Wer sich die Finger schmutzig machen möchte, findet das Werkzeug fein säuberlich sortiert

Die Eckdaten fürs Quartett: Vier Zylinder, 1.995 Kubik, 200 PS, 410 Newtonmeter, 5,9 Liter Verbrauch

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