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Bildergalerie: Durch dick und dünn in schottischem Schlamm

Der Land Rover Defender in seinem Element: Wir haben das Auto mit dem neuen Diesel an seine Grenzen gebracht

Wasser bis über die Scheinwerfer: So tief ins Nasse kann man sich mit kaum einem anderen Auto vorwagen

Dank hoch liegendem Lufteinlass an der Seite kamen alle Defender-Testwagen wieder aus dem Fluss heraus

Die lange Karosserieversion Defender 110 ist nicht immer leicht um die Ecken zu zirkeln

Aber die 360 Newtonmeter Drehmoment des 2,2-Liter-Diesels reichen für fast alle Eventualitäten

Hier sind die Grenzen erreicht: Schlamm bis zur Radnabe plus steiler Hang. Da hilft nur noch die Winde

Weder mit Vollgas noch mit Gefühl kommt man hier weiter

Das Stahlseil der Winde wird nach oben gezogen, um einen Baum gelegt und dann wieder am Auto eingehakt - dann klappt es zusammen mit der Motorkraft

Tiefer Schlamm: In Schottland nach dem Regen ist er besonders schön

Redakteur Stefan Leichsenring, hier am Steuer eines Crew-Cab-Rechtslenkers: "Es ist erstaunlich, was mit diesem Auto alles geht"

Seitenairbags wären auch im Gelände hilfreich, wenn man im Auto von links nach rechts geworfen wird

Hier gut zu sehen: Der schwarze Lufteinlass liegt auf der Beifahrerseite hinter dem Kotflügel

Unsere Crew-Cab-Variante mit vier Türen, fünf Sitzplätzen und schwarzem Verdeck hinten

Aussteigen ist hier nur mit Gummistiefeln ratsam

Mit dem dünnflüssigen, spritzfreudigen Schlamm kann man dem Landy eine schöne Sonderfarbe verpassen

Die kurze Defender-90-Variante ist auch bei Dunkelheit erkennbar

Flussquerung: So ähnlich dürfte es bei so mancher Land-Rover-Experience-Tour aussehen

So sieht es aus, wenn keine Behelfsbrücke da ist

Im gemäßigten Gelände ist der Defender unterfordert

Schon besser: Schöner, schottischer Schlamm

Das Design des Defender ist zeitlos schön. Seit der Vorstellung im Jahr 1948 wurde wenig verändert

Die Konstruktion basiert auf einem Leiterrahmen

Das Ersatzrad hängt an der Hecktür

Cockpit: Sehr schlicht, ziemlich dunkel und mit vielen rechten Winkeln

Ein Teil der Testflotte: Unsere Gruppe war mit zehn Landys unterwegs

Der Land Rover Discovery wirkt im Vergleich wie ein Softroader - obwohl auch er im Gelände einiges leistet

Der Range Rover ist zwar eine Ecke teurer und edler, aber auch er braucht keine Angst vor schottischem Schlamm zu haben

Ähnliches gilt für den Range Rover Sport

Doch Wagen der Wahl für jeden Offroadfan ist der traditionsreiche Landy

Es klingt ein wenig schwülstig, aber es stimmt: Beim Defender ist der Mythos Serie

Der Land Rover Defender in seinem Element: Wir haben das Auto mit dem neuen Diesel an seine Grenzen gebracht

Wasser bis über die Scheinwerfer: So tief ins Nasse kann man sich mit kaum einem anderen Auto vorwagen

Dank hoch liegendem Lufteinlass an der Seite kamen alle Defender-Testwagen wieder aus dem Fluss heraus

Die lange Karosserieversion Defender 110 ist nicht immer leicht um die Ecken zu zirkeln

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Aber die 360 Newtonmeter Drehmoment des 2,2-Liter-Diesels reichen für fast alle Eventualitäten

Hier sind die Grenzen erreicht: Schlamm bis zur Radnabe plus steiler Hang. Da hilft nur noch die Winde

Weder mit Vollgas noch mit Gefühl kommt man hier weiter

Das Stahlseil der Winde wird nach oben gezogen, um einen Baum gelegt und dann wieder am Auto eingehakt - dann klappt es zusammen mit der Motorkraft

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Tiefer Schlamm: In Schottland nach dem Regen ist er besonders schön

Redakteur Stefan Leichsenring, hier am Steuer eines Crew-Cab-Rechtslenkers: "Es ist erstaunlich, was mit diesem Auto alles geht"

Seitenairbags wären auch im Gelände hilfreich, wenn man im Auto von links nach rechts geworfen wird

Hier gut zu sehen: Der schwarze Lufteinlass liegt auf der Beifahrerseite hinter dem Kotflügel

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Unsere Crew-Cab-Variante mit vier Türen, fünf Sitzplätzen und schwarzem Verdeck hinten

Aussteigen ist hier nur mit Gummistiefeln ratsam

Mit dem dünnflüssigen, spritzfreudigen Schlamm kann man dem Landy eine schöne Sonderfarbe verpassen

Die kurze Defender-90-Variante ist auch bei Dunkelheit erkennbar

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Flussquerung: So ähnlich dürfte es bei so mancher Land-Rover-Experience-Tour aussehen

So sieht es aus, wenn keine Behelfsbrücke da ist

Im gemäßigten Gelände ist der Defender unterfordert

Schon besser: Schöner, schottischer Schlamm

Das Design des Defender ist zeitlos schön. Seit der Vorstellung im Jahr 1948 wurde wenig verändert

Die Konstruktion basiert auf einem Leiterrahmen

Das Ersatzrad hängt an der Hecktür

Cockpit: Sehr schlicht, ziemlich dunkel und mit vielen rechten Winkeln

Ein Teil der Testflotte: Unsere Gruppe war mit zehn Landys unterwegs

Der Land Rover Discovery wirkt im Vergleich wie ein Softroader - obwohl auch er im Gelände einiges leistet

Der Range Rover ist zwar eine Ecke teurer und edler, aber auch er braucht keine Angst vor schottischem Schlamm zu haben

Ähnliches gilt für den Range Rover Sport

Doch Wagen der Wahl für jeden Offroadfan ist der traditionsreiche Landy

Es klingt ein wenig schwülstig, aber es stimmt: Beim Defender ist der Mythos Serie

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