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Bildergalerie: Ein bisschen Sport: Abarth Punto Evo im Test

Mit großer Frontschürze: Der neue Abarth Punto Evo

In der Heckschürze sitzen große seitliche Luftauslässe

Nebelschlussleuchte und Rückfahr-Licht sind in den Diffusor intergriert

Der schwarze Einsatz in der Heckschürze macht das Auto optisch breiter

Der üppig dimensionierte Lufteinlass an der Front sorgt für ausreichend Kühlung

Das Armaturenbrett ist mit einer weich hinterschäumten Asphalt-Struktur verkleidet

Da sitzt er vor dem Gangwahl-Hebel: Mit dem Manettino lässt sich zwischen einem Normal- und Sportmodus hin- und herschalten

Das Serien-Gestühl des Punto Evo gibt recht sportlichen Halt

Die rot lackierten Bremsättell sind beim Punto Evo von Abarth Serie

Serienmäßig: Schicke 17-Zoll-Alufelgen

Der Diffusor ist beim Abarth-Modell besonders präsent

Rosso Velocità nennt sich diese Lackierung (350 Euro Aufpreis)

Front- und Heckschürze gehen direkt in die Seitenschweller über

Der Dachkanten-Spoiler ist beim Abarth-Punto deutlich größer als beim Punto von Fiat

In 7,9 Sekunden ist der Abarth Punto Evo auf Tempo 100

Maximal sind bei dem kleinen Flitzer 213 km/h drin

Der Abarth Punto Evo ist serienmäßig mit einem tiefergelegten Sportfahrwerk unterwegs

Ab 19.400 Euro zu haben: Der Abarth Punto Evo bietet einen extrem günstigen Einstieg in die Welt der sportlichen Fahrzeuge

Auch die Serienausstattung mit Klimaanlage, Berganfahr-Hilfe und Freisprech-Einrichtung kann sich sehen lassen

Laut Hersteller reichen dem Abarth Punto Evo im Schnitt 6,0 Liter Sprit pro 100 Kilometer

Ein Start-Stopp-System gehört beim Abarth Punto Evo zum Serienumfang

Immer per Hand: Geschaltet wird im Abarth Punto Evo über eine manuelle Sechsgang-Schaltung

Ebenfalls ganz neu: Der Abarth 500C (links)

Knuffiger und offen, aber mit deutlich weniger Platz: Der Abarth 500C (rechts)

Mit großer Frontschürze: Der neue Abarth Punto Evo

In der Heckschürze sitzen große seitliche Luftauslässe

Nebelschlussleuchte und Rückfahr-Licht sind in den Diffusor intergriert

Der schwarze Einsatz in der Heckschürze macht das Auto optisch breiter

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Der üppig dimensionierte Lufteinlass an der Front sorgt für ausreichend Kühlung

Das Armaturenbrett ist mit einer weich hinterschäumten Asphalt-Struktur verkleidet

Da sitzt er vor dem Gangwahl-Hebel: Mit dem Manettino lässt sich zwischen einem Normal- und Sportmodus hin- und herschalten

Das Serien-Gestühl des Punto Evo gibt recht sportlichen Halt

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Die rot lackierten Bremsättell sind beim Punto Evo von Abarth Serie

Serienmäßig: Schicke 17-Zoll-Alufelgen

Der Diffusor ist beim Abarth-Modell besonders präsent

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Rosso Velocità nennt sich diese Lackierung (350 Euro Aufpreis)

Front- und Heckschürze gehen direkt in die Seitenschweller über

Der Dachkanten-Spoiler ist beim Abarth-Punto deutlich größer als beim Punto von Fiat

In 7,9 Sekunden ist der Abarth Punto Evo auf Tempo 100

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Maximal sind bei dem kleinen Flitzer 213 km/h drin

Der Abarth Punto Evo ist serienmäßig mit einem tiefergelegten Sportfahrwerk unterwegs

Ab 19.400 Euro zu haben: Der Abarth Punto Evo bietet einen extrem günstigen Einstieg in die Welt der sportlichen Fahrzeuge

Auch die Serienausstattung mit Klimaanlage, Berganfahr-Hilfe und Freisprech-Einrichtung kann sich sehen lassen

Laut Hersteller reichen dem Abarth Punto Evo im Schnitt 6,0 Liter Sprit pro 100 Kilometer

Ein Start-Stopp-System gehört beim Abarth Punto Evo zum Serienumfang

Immer per Hand: Geschaltet wird im Abarth Punto Evo über eine manuelle Sechsgang-Schaltung

Ebenfalls ganz neu: Der Abarth 500C (links)

Knuffiger und offen, aber mit deutlich weniger Platz: Der Abarth 500C (rechts)

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