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Bildergalerie: Einer für alle: Der neue Ford Focus im Test

Neue Dynamik in der Kompaktklasse: Der fünftürige Ford Focus

Gut zu erkennen ist die nach hinten stark abfallende Dachlinie

Seitlich weit umlaufende Rückleuchten

Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Focus nur um zwei Zentimeter gewachsen

In der Länge misst der neue Focus 4,36 Meter

Der Farbton im Bild nennt sich "Mustard-Olive-Gelb Metallic" und kostet 750 Euro Aufpreis

LED-Tagfahrlicht gibt es in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern im Paket

Eine breite Mittelkonsole dominiert das Cockpit

Der Handbremshebel liegt nah am Fahrerbein

Übersichtliche Armaturen mit großem Zentraldisplay

Die Bedienung der Lenkradtasten erfordert eine gewisse Eingewöhnungszeit

Über Tasten am Wählhebel lässt sich das PowerShift-Getriebe auch manuell schalten

Der Spurhalteassistent wird über den Blinkhebel aktiviert

Auch ein Totwinkelwarner ist lieferbar

Der Einpark-Assistent zirkelt den Focus in seitliche Parklücken

Der Focus-Fünftürer startet Anfang April 2011, im Sommer folgen der Turnier (links) und das Stufenheck (Mitte)

Insgesamt will Ford im Jahr 2011 rund 50.000 Einheiten des neuen Focus in Deutschland verkaufen

Die Frontpartie mit dem großen Kühlerschlund ist bei allen Focus gleich

Das Stufenheck ist in der Kompaktklasse in Deutschland stets wenig gefragt

Der Focus Turnier war schon bei den Vorgängergenerationen beliebt

Maximal passen 1.516 Liter Gepäck in den Focus Turnier

Da es keinen Dreitürer mehr gibt, kommt der starke Focus ST mit hinteren Zugängen

250 PS bringen den Focus ST ab Anfang 2012 in Fahrt

Vorbildlich sauber wird der Ford Focus Electric sein

Ab 2012 können Focus-Kunden in Europa bis zu 160 Kilometer weit stromern

Neue Dynamik in der Kompaktklasse: Der fünftürige Ford Focus

Gut zu erkennen ist die nach hinten stark abfallende Dachlinie

Seitlich weit umlaufende Rückleuchten

Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Focus nur um zwei Zentimeter gewachsen

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In der Länge misst der neue Focus 4,36 Meter

Der Farbton im Bild nennt sich "Mustard-Olive-Gelb Metallic" und kostet 750 Euro Aufpreis

LED-Tagfahrlicht gibt es in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern im Paket

Eine breite Mittelkonsole dominiert das Cockpit

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Der Handbremshebel liegt nah am Fahrerbein

Übersichtliche Armaturen mit großem Zentraldisplay

Die Bedienung der Lenkradtasten erfordert eine gewisse Eingewöhnungszeit

Über Tasten am Wählhebel lässt sich das PowerShift-Getriebe auch manuell schalten

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Der Spurhalteassistent wird über den Blinkhebel aktiviert

Auch ein Totwinkelwarner ist lieferbar

Der Einpark-Assistent zirkelt den Focus in seitliche Parklücken

Der Focus-Fünftürer startet Anfang April 2011, im Sommer folgen der Turnier (links) und das Stufenheck (Mitte)

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Insgesamt will Ford im Jahr 2011 rund 50.000 Einheiten des neuen Focus in Deutschland verkaufen

Die Frontpartie mit dem großen Kühlerschlund ist bei allen Focus gleich

Das Stufenheck ist in der Kompaktklasse in Deutschland stets wenig gefragt

Der Focus Turnier war schon bei den Vorgängergenerationen beliebt

Maximal passen 1.516 Liter Gepäck in den Focus Turnier

Da es keinen Dreitürer mehr gibt, kommt der starke Focus ST mit hinteren Zugängen

250 PS bringen den Focus ST ab Anfang 2012 in Fahrt

Vorbildlich sauber wird der Ford Focus Electric sein

Ab 2012 können Focus-Kunden in Europa bis zu 160 Kilometer weit stromern

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