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Bildergalerie: Elektro-Headbanger: Tesla Roadster 1.5 im Test

Gefälliger Auftritt: Der Elektro-Sportwagen Tesla Roadster

Der Sportler aus Kalifornien kommt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h

Am Heck trägt der Tesla Roadster einen kleinen Spoiler

Der rein elektrisch betriebene Wagen wird bis zu 200 km/h schnell

Reiner Sportwagen mit guter Kurvenlage: Der Tesla Roadster aus den USA

Der Tesla fährt vorne auf 16-Zoll-Felgen, hinten sind es sogar 17 Zoll

Nach dem Ampelstart immer alleine: Der Schub des Tesla ist phänomenal

Der Tesla Roadster (oben) basiert auf der Lotus Elise

Der Elektrowagen (oben) ist 16 Zentimeter länger als die Engländerin

Mehr Rückleuchten und ein geänderter Diffusor beim Tesla (oben)

Das kleine Lenkrad des Tesla fasst sich gut an, ist aber recht schwergängig

Dünn und bequem: Die Sportschalen des kalifornischen Roadsters

Die Lotus Elise (Bild) unterscheidet sich auch bei der Innenraumgestaltung leicht vom Tesla

Tesla-Style: Sehr schlanke Mittelkonsole

"Reverse", "Neutral" und "Drive": Die drei Einstellungen des Gang-Wahlhebels

Beim Tesla kommen innenbelüftete Bremsscheiben zum Einsatz

Die rückwärtige Beleuchtung übernehmen Leuchtdioden

Der schmale Kofferraum vor dem Batterie-Pack fasst bis zu 110 Liter Gepäck

Unter der Fronthaube verbergen sich zwei riesige Lüfter

Bereit, geladen zu werden: Leuchtdioden umranden den Strom-Tankstutzen

Die Karosserieteile der Fronthaube sind auf einem Leiterrahmen montiert

Modern gestylt: Der Tesla überzeugt mit glatten Flächen und Lichtkanten

Der Name "Tesla" leitet sich vom Wechselstrom-Pionier Nikola Tesla ab

Vom Tesla Roadster kommen erstmal 250 Fahrzeuge einer speziellen "Signature Edition" nach Europa

Der Wagen wird in Deutschland um die 118.000 Euro kosten

Ein Ladevorgang dauert mindestens 3,5 Stunden

Der Lithium-Ionen-Akku soll für 500 bis 700 Aufladungen oder 160.000 Kilometer gut sein

Das erste wirklich ernst zu nehmende Elektrofahrzeug: Der Tesla Roadster

Gefälliger Auftritt: Der Elektro-Sportwagen Tesla Roadster

Der Sportler aus Kalifornien kommt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h

Am Heck trägt der Tesla Roadster einen kleinen Spoiler

Der rein elektrisch betriebene Wagen wird bis zu 200 km/h schnell

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Reiner Sportwagen mit guter Kurvenlage: Der Tesla Roadster aus den USA

Der Tesla fährt vorne auf 16-Zoll-Felgen, hinten sind es sogar 17 Zoll

Nach dem Ampelstart immer alleine: Der Schub des Tesla ist phänomenal

Der Tesla Roadster (oben) basiert auf der Lotus Elise

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Der Elektrowagen (oben) ist 16 Zentimeter länger als die Engländerin

Mehr Rückleuchten und ein geänderter Diffusor beim Tesla (oben)

Das kleine Lenkrad des Tesla fasst sich gut an, ist aber recht schwergängig

Dünn und bequem: Die Sportschalen des kalifornischen Roadsters

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Die Lotus Elise (Bild) unterscheidet sich auch bei der Innenraumgestaltung leicht vom Tesla

Tesla-Style: Sehr schlanke Mittelkonsole

"Reverse", "Neutral" und "Drive": Die drei Einstellungen des Gang-Wahlhebels

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Beim Tesla kommen innenbelüftete Bremsscheiben zum Einsatz

Die rückwärtige Beleuchtung übernehmen Leuchtdioden

Der schmale Kofferraum vor dem Batterie-Pack fasst bis zu 110 Liter Gepäck

Unter der Fronthaube verbergen sich zwei riesige Lüfter

Bereit, geladen zu werden: Leuchtdioden umranden den Strom-Tankstutzen

Die Karosserieteile der Fronthaube sind auf einem Leiterrahmen montiert

Modern gestylt: Der Tesla überzeugt mit glatten Flächen und Lichtkanten

Der Name "Tesla" leitet sich vom Wechselstrom-Pionier Nikola Tesla ab

Vom Tesla Roadster kommen erstmal 250 Fahrzeuge einer speziellen "Signature Edition" nach Europa

Der Wagen wird in Deutschland um die 118.000 Euro kosten

Ein Ladevorgang dauert mindestens 3,5 Stunden

Der Lithium-Ionen-Akku soll für 500 bis 700 Aufladungen oder 160.000 Kilometer gut sein

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