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Bildergalerie: Fighter statt Gleiter Fahrbericht: Aston Martin Vantage

Fahrbericht: Aston Martin Vantage - Fighter statt Gleiter

Für kleines Gepäck reicht der Kofferraum des Aston Martin Vantage

Wie beim DB11 setzt Aston Martin auch beim Vantage auf einen V8-Turbo von AMG

Die Raserei im Vantage genießt man in einer dunklen Höhle, die sich ebenfalls deutlich vom DB11 unterscheidet

Der Vantage gibt den wütenden Angreifer, statt den perfekten Gentleman

Im Vergleich zum DB11 fällt der Vantage um 30 Zentimeter kürzer aus. Entsprechend knackig proportioniert wirkt der Brite

Der Aston Martin Vantage begeistert mit einem Heck, dessen Spoiler sich erhebt wie ein wütend gereckter Mittelfinger

Mit AMG-Kraft schafft der Vantage auf Wunsch bis zu 314 km/h

Gerade einmal 3,6 Sekunden vergehen, bis das Coupé bei Tempo 100 ist

Der Vantage fährt sich eher wie ein Fighter statt wie ein Gleiter. Ehe man sichs versieht, hat man am Steuer das Messer zwischen den Zähnen

Der Vantage setzt auf ein bitterböses Design mit eng zusammen gekniffenen Leuchten und einem Kühlerschlund, der den Vordermann zu verschlingen droht

Trotz des noblen Interieurs muss etwas Kritik sein: Die Kommandozentrale auf dem Mitteltunnel ist hoffnungslos überladen

Fahrbericht: Aston Martin Vantage - Fighter statt Gleiter

Für kleines Gepäck reicht der Kofferraum des Aston Martin Vantage

Wie beim DB11 setzt Aston Martin auch beim Vantage auf einen V8-Turbo von AMG

Die Raserei im Vantage genießt man in einer dunklen Höhle, die sich ebenfalls deutlich vom DB11 unterscheidet

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Der Vantage gibt den wütenden Angreifer, statt den perfekten Gentleman

Im Vergleich zum DB11 fällt der Vantage um 30 Zentimeter kürzer aus. Entsprechend knackig proportioniert wirkt der Brite

Der Aston Martin Vantage begeistert mit einem Heck, dessen Spoiler sich erhebt wie ein wütend gereckter Mittelfinger

Mit AMG-Kraft schafft der Vantage auf Wunsch bis zu 314 km/h

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Gerade einmal 3,6 Sekunden vergehen, bis das Coupé bei Tempo 100 ist

Der Vantage fährt sich eher wie ein Fighter statt wie ein Gleiter. Ehe man sichs versieht, hat man am Steuer das Messer zwischen den Zähnen

Der Vantage setzt auf ein bitterböses Design mit eng zusammen gekniffenen Leuchten und einem Kühlerschlund, der den Vordermann zu verschlingen droht

Trotz des noblen Interieurs muss etwas Kritik sein: Die Kommandozentrale auf dem Mitteltunnel ist hoffnungslos überladen

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