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Bildergalerie: Fit für ganz vorn: Der neue BMW 330d im Test

Wirkt kräftiger: Der neue 3er von BMW

Die Seitenschweller wurden ganz vorsichtig modifiziert

Der BMW 330d ist der einzige 3er, der mit einem vollkommen neuen Motor unterwegs ist

Die neu gestalteten Heckleuchten strahlen jetzt mit "glühenden Leuchtbänken"

Der BMW 330d kommt in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h

Bei 250 km/h wird der Vortrieb des 330d elektronisch begrenzt

Straff und trotzdem komfortabel: Das überarbeitete Fahrwerk des 330d

Für 970 Euro Aufpreis gibt es Xenon-Licht mit Corona-Ringen

Jetzt deutlich schärfer: Die Konturen in der Motorhaube

Etwas höher als bisher: Der BMW-Nieren-Grill

Ein bisschen knuffig: Die neuen Außenspiegel des Mittelklasse-Bayern

Wie bisher: Feine Sitze und hochwertiger Innenraum auch im neuen 3er

Das Armaturenbrett präsentiert sich übersichtlich und aufgeräumt

Der Startknopf löst sanfte Explosionen im Motor aus

Klare Sache: Die Tacho-Anzeige des 3er

Der iDrive-Controller ist jetzt von Direktwahl-Tasten umgeben

Das 8,8-Zoll-Display in der Mittelkonsole brilliert mit gestochen scharfen Bildern

Wer das Navi "Professional" mit Handyvorbereitung (3.970 Euro) ordert, kann bei stehendem Fahrzeug über EDGE im Internet surfen

Die Fenster-Bedieneinheit auf der Fahrerseite rückt aus ergonomischen Gründen im neuen 3er zwei Zentimeter nach hinten

Der Fensteröffner auf der Beifahrerseite lässt sich wegen des hier verbauten Türgriffs nicht ganz so einfach erreichen

Bequem und gerade so ausreichend Platz für große Leute: Der Fond des BMW 330d

Der Kofferraum des 330d fasst bis zu 460 Liter Gepäck

Effizientes Herz: Der neue 3,0-Liter-Diesel kommt mit 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus

Serienmäßig schnallt sich der 330d 17-Zoll-Leichtmetallfelgen unter

Blickfang: Die Lamellen-Blinklichter auf LED-Basis

Mächtig in der Mittelklasse: Der neue BMW 330d

In Deutschland und Italien sehr beliebt ...

... gibt es den neuen 3er natürlich auch ...

... als "Touring" genannte Kombi-Variante

An ihm kommt keiner vorbei: Mit dem BMW 330d ist den Bayern ein meisterliches Fahrzeug gelungen

Wirkt kräftiger: Der neue 3er von BMW

Die Seitenschweller wurden ganz vorsichtig modifiziert

Der BMW 330d ist der einzige 3er, der mit einem vollkommen neuen Motor unterwegs ist

Die neu gestalteten Heckleuchten strahlen jetzt mit "glühenden Leuchtbänken"

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Der BMW 330d kommt in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h

Bei 250 km/h wird der Vortrieb des 330d elektronisch begrenzt

Straff und trotzdem komfortabel: Das überarbeitete Fahrwerk des 330d

Für 970 Euro Aufpreis gibt es Xenon-Licht mit Corona-Ringen

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Jetzt deutlich schärfer: Die Konturen in der Motorhaube

Etwas höher als bisher: Der BMW-Nieren-Grill

Ein bisschen knuffig: Die neuen Außenspiegel des Mittelklasse-Bayern

Wie bisher: Feine Sitze und hochwertiger Innenraum auch im neuen 3er

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Das Armaturenbrett präsentiert sich übersichtlich und aufgeräumt

Der Startknopf löst sanfte Explosionen im Motor aus

Klare Sache: Die Tacho-Anzeige des 3er

Der iDrive-Controller ist jetzt von Direktwahl-Tasten umgeben

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Das 8,8-Zoll-Display in der Mittelkonsole brilliert mit gestochen scharfen Bildern

Wer das Navi "Professional" mit Handyvorbereitung (3.970 Euro) ordert, kann bei stehendem Fahrzeug über EDGE im Internet surfen

Die Fenster-Bedieneinheit auf der Fahrerseite rückt aus ergonomischen Gründen im neuen 3er zwei Zentimeter nach hinten

Der Fensteröffner auf der Beifahrerseite lässt sich wegen des hier verbauten Türgriffs nicht ganz so einfach erreichen

Bequem und gerade so ausreichend Platz für große Leute: Der Fond des BMW 330d

Der Kofferraum des 330d fasst bis zu 460 Liter Gepäck

Effizientes Herz: Der neue 3,0-Liter-Diesel kommt mit 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus

Serienmäßig schnallt sich der 330d 17-Zoll-Leichtmetallfelgen unter

Blickfang: Die Lamellen-Blinklichter auf LED-Basis

Mächtig in der Mittelklasse: Der neue BMW 330d

In Deutschland und Italien sehr beliebt ...

... gibt es den neuen 3er natürlich auch ...

... als "Touring" genannte Kombi-Variante

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