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Bildergalerie: Infrastruktur für Elektroautos - Viel Spaß beim Tanken

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

Deutschlandweit sollen bis Ende 2010 mehr als 1000 Ladestationen stehen - die meisten betreibt Stromgigant RWE.

In der Berliner Friedrichstraße werden die Stromer imposant in Szene gesetzt.

So stellt sich RWE die Tankstelle der Zukunft vor.

Kleinwindanlagen liefern die Energie für einige Stromladesäulen. Das ist gut fürs Image der Elektrofraktion.

Wer einen Stromer fährt, muss sich an ein neues Tankverhalten gewöhnen.

Der Vorgang selbst ist denkbar leicht - und schön sauber.

Das Bordinstrumentarium zeigt deutlich an, wie viel Saft der Akku noch in Reserve hat.

Das Navi lotst zur nächsten Stromtankstelle. Bildquelle: Better Place

Renault und Nissan setzen gemeinsam mit Better Place auf Stationen für den schnellen Batteriewechsel.

In Dänemark gab es es auch im strengsten Winter an den Open Air-Ladestation keinerlei Probleme. Bildquelle: Better Place

Ladespot in San Frabncisco.
Bildquelle: Better Place

Tokios Elektrotaxifahrer können bereits an die Quick Drop Station fahren.
Bildquelle: Better Place

Nach ein paar Minuten ist das E-Taxi wieder fit für die nächsten Touren.
Bildquelle: Better Place

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

An der normalen Hassteckdose muss der Stromer dagegen etwa sechs bis acht Stunden hängen.

Deutschlandweit sollen bis Ende 2010 mehr als 1000 Ladestationen stehen - die meisten betreibt Stromgigant RWE.

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In der Berliner Friedrichstraße werden die Stromer imposant in Szene gesetzt.

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In Dänemark gab es es auch im strengsten Winter an den Open Air-Ladestation keinerlei Probleme. Bildquelle: Better Place

Ladespot in San Frabncisco.
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Tokios Elektrotaxifahrer können bereits an die Quick Drop Station fahren.
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Nach ein paar Minuten ist das E-Taxi wieder fit für die nächsten Touren.
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