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Bildergalerie: Jaguar XFR: Auch die Limousine darf es krachen lassen

Das neue Topmodell der Jaguar-XF-Baureihe heißt XFR

Das Auto erhält den neuen Kompressor-V8 mit 510 PS. Damit ist die Limousine sogar stärker als ein Porsche 91 Turbo

Der XFR wirkt besonders am Heck sehr stimmig und schick

Bei dynamischen Kurvenfahrten hilft das adaptive Fahrwerk

Beim Sprint auf Tempo 100 fährt der XFR der Konkurrenz etwas hinterher

Auch die aktive Differenzialsteuerung an der Hinterachse ist in der Kurve von Vorteil

Die Front wirkt auf uns nicht so gelungen wie das Heck

Den Innenraum kann man sich dunkel einrichten lassen ...

Der Tacho reicht bis 260 km/h, aber bei 250 wird abgeregelt

Ein Multimediasystem mit Sieben-Zoll-Display ist Serie in allen XF-Versionen

Große Lufteinlässe lassen den Fünf-Liter-Achtzylinder atmen

Den XFR erkennt man auch an Details wie dem Supercharged-Schriftzug auf den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen

Die Elektronik regelt den Motor zuverlässig ab - für Schnee und Eis gibt es noch eine Spezialtaste

Lederfarben und Interieurvarianten gibt es genug

... oder mit hellen Sitzen - Leder ist im XFR Serie

Der 510 PS starke Kompressor-V8 wird im XKR und XFR eingesetzt - aber auch im Land Rover Range Rover

Auch wer mutige Farben bevorzugt, wird bei Jaguar fündig

Statt Wahlhebel: Die Fahrmodi der Automatik werden mit einem Drehregler eingestellt

Motorstartknopf, Automatikschalter und elektronische Handbremse sind zwischen den Sitzen angeordnet

Das DSC (alias ESP) lässt sich auch abschalten - sogar stufenweise

Auch am Lenkrad findet sich der Sport-Buchstabe

Auch hellbraun-schwarz kann man die Sitze haben

Ein kühles Ambiente gefällt uns am besten

Im Dunklen findet man die diversen Schalter durch hellblaue Leuchtrahmen

Der XFR (großes Bild) besitzt anders als der normale XF Luftlöcher in der Fronthaube, einen schwarzen Grill und vergitterte, teils chromgerahmte Lufteinlässe darunter

Am Heck ist der XFR (großes Bild) an den zwei Doppelrohrauspuffen erkennbar

Das neue Topmodell der Jaguar-XF-Baureihe heißt XFR

Das Auto erhält den neuen Kompressor-V8 mit 510 PS. Damit ist die Limousine sogar stärker als ein Porsche 91 Turbo

Der XFR wirkt besonders am Heck sehr stimmig und schick

Bei dynamischen Kurvenfahrten hilft das adaptive Fahrwerk

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Beim Sprint auf Tempo 100 fährt der XFR der Konkurrenz etwas hinterher

Auch die aktive Differenzialsteuerung an der Hinterachse ist in der Kurve von Vorteil

Die Front wirkt auf uns nicht so gelungen wie das Heck

Den Innenraum kann man sich dunkel einrichten lassen ...

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Der Tacho reicht bis 260 km/h, aber bei 250 wird abgeregelt

Ein Multimediasystem mit Sieben-Zoll-Display ist Serie in allen XF-Versionen

Große Lufteinlässe lassen den Fünf-Liter-Achtzylinder atmen

-

Den XFR erkennt man auch an Details wie dem Supercharged-Schriftzug auf den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen

Die Elektronik regelt den Motor zuverlässig ab - für Schnee und Eis gibt es noch eine Spezialtaste

Lederfarben und Interieurvarianten gibt es genug

-

... oder mit hellen Sitzen - Leder ist im XFR Serie

Der 510 PS starke Kompressor-V8 wird im XKR und XFR eingesetzt - aber auch im Land Rover Range Rover

Auch wer mutige Farben bevorzugt, wird bei Jaguar fündig

Statt Wahlhebel: Die Fahrmodi der Automatik werden mit einem Drehregler eingestellt

Motorstartknopf, Automatikschalter und elektronische Handbremse sind zwischen den Sitzen angeordnet

Das DSC (alias ESP) lässt sich auch abschalten - sogar stufenweise

Auch am Lenkrad findet sich der Sport-Buchstabe

Auch hellbraun-schwarz kann man die Sitze haben

Ein kühles Ambiente gefällt uns am besten

Im Dunklen findet man die diversen Schalter durch hellblaue Leuchtrahmen

Der XFR (großes Bild) besitzt anders als der normale XF Luftlöcher in der Fronthaube, einen schwarzen Grill und vergitterte, teils chromgerahmte Lufteinlässe darunter

Am Heck ist der XFR (großes Bild) an den zwei Doppelrohrauspuffen erkennbar

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