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Bildergalerie: Katzensprung: Road to Geneva

Wir sind mit dem Jaguar XF S von München nach Genf gefahren ... zu Testzwecken, versteht sich

In 5,3 Sekunden beschleunigt der 380 PS starke XF S mit Heckantrieb auf Tempo 100. Abgeregelt wird elektronisch bei 250 km/h

Auch von hinten ist der XF S eine Augenweide. Grund dafür? Die zwei Endrohre und die Rückleuchten im F-Type-Stil

Auf der Langstrecke ist die Limousine der Oberen Mittelklasse ein komfortabler Reisebegleiter

Der Innenraum ist schick und toll verarbeitet ... nur leider etwas eng für die Außenabmessungen des Fahrzeugs

Eigentlich muss man seine Hände nie wirklich vom Multifunktionslenkrad nehmen

Gestartet wird per Knopfdruck

Die Kopfstützen mit S-Prägung gibt es nur im 380 PS starken Topmodell

In der Mittelkonsole haben Langstreckensnacks und Energie-Getränke Platz

Auch im Fond kann man sich das Klima so regeln, wie man es gerne hätte

Der drehfreudige Motor im Jaguar XF S: Ein 3,0-Liter-V6-Kompressor mit 380 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment. Auf unserem Roadtrip genehmigte er sich im Schnitt 10,1 Liter je 100 Kilometer

Der Kofferraum hätte auch Platz für Gepäck von vier Personen. Die Rückbank lässt sich umklappen

Mit den vielen Assistenzsystemen fährt der XF S schon ziemlich automatisiert. Als Zugpassagier muss man aber noch deutlich weniger auf den Verkehr achten

Ab 68.290 Euro ist der Jaguar XF S mit 380 PS und Hinterradantrieb. Ein Allradantrieb kostet 2.600 Euro Aufpreis

Wir sind mit dem Jaguar XF S von München nach Genf gefahren ... zu Testzwecken, versteht sich

In 5,3 Sekunden beschleunigt der 380 PS starke XF S mit Heckantrieb auf Tempo 100. Abgeregelt wird elektronisch bei 250 km/h

Auch von hinten ist der XF S eine Augenweide. Grund dafür? Die zwei Endrohre und die Rückleuchten im F-Type-Stil

Auf der Langstrecke ist die Limousine der Oberen Mittelklasse ein komfortabler Reisebegleiter

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Der Innenraum ist schick und toll verarbeitet ... nur leider etwas eng für die Außenabmessungen des Fahrzeugs

Eigentlich muss man seine Hände nie wirklich vom Multifunktionslenkrad nehmen

Gestartet wird per Knopfdruck

Die Kopfstützen mit S-Prägung gibt es nur im 380 PS starken Topmodell

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In der Mittelkonsole haben Langstreckensnacks und Energie-Getränke Platz

Auch im Fond kann man sich das Klima so regeln, wie man es gerne hätte

Der drehfreudige Motor im Jaguar XF S: Ein 3,0-Liter-V6-Kompressor mit 380 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment. Auf unserem Roadtrip genehmigte er sich im Schnitt 10,1 Liter je 100 Kilometer

Der Kofferraum hätte auch Platz für Gepäck von vier Personen. Die Rückbank lässt sich umklappen

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Mit den vielen Assistenzsystemen fährt der XF S schon ziemlich automatisiert. Als Zugpassagier muss man aber noch deutlich weniger auf den Verkehr achten

Ab 68.290 Euro ist der Jaguar XF S mit 380 PS und Hinterradantrieb. Ein Allradantrieb kostet 2.600 Euro Aufpreis

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