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Bildergalerie: Kleinkannibale: Facegelifteter Skoda Fabia im Test

Skoda Fabia: Moderates Facelift und Antriebstechnik aus dem VW Polo

Seitlich ist der neue Fabia kaum vom alten zu unterscheiden

Wie bisher ist der Fabia ausschließlich als Fünftürer zu haben

Der 1.2 TSI gehört zu den neuen Motoren im Fabia

Optisch kann der Fabia dem neuen VW Polo nicht das Wasser reichen

Die A-Säulen sind nach wie vor hinter schwarzem Lack versteckt

Gegenüber dem Vorgänger haben sich die Leuchten und die Frontschürze geändert

Schmal und hoch: Die Proportionen sind noch immer gewöhnungsbedürftig

Innenraum: Instrumente und viele andere Elemente sind unverändert

Die Luftausströmer sind bei den gefahrenen tschechischen Versionen nicht mit Chrom umrandet

Der 1.2 TSI mit 86 PS verbraucht laut Skoda 5,2 Liter auf 100 Kilometer - unser Bordcomputer zeigte jedoch gleich 8,3 Liter an

Einen Tempomaten gibt es gegen Aufpreis

Alle Fabia werden serienmäßig mit Fünfgang-Schaltung ausgestattet

Im dreisitzigen Fond gab es bisher serienmäßig nur zwei Kopfstützen

Wie bei der alten Version: Die etwas primitive Umklappvorrichtung

Nach dem Umklappen bleibt eine kleine Stufe, aber mit der kann man gut leben

Bisher war beim Fabia die asymmetrisch geteilte Rückbank in der Basisausstattung nicht Serie

Maximal passen 1.180 Liter in den Fabia - ein guter Wert für einen Kleinwagen

Ein Plastikteil hilft, Kleinteile an ihrem Platz zu halten

Bei fünfsitziger Konfiguration passen 315 Liter hinein - kaum weniger als beim VW Golf (350 Liter)

Zu den Neuerungen gehört unter anderem die Form der Nebelscheinwerfer

Auch der Fabia Combi bekommt das neue Gesicht

Der Combi fasst noch mehr Gepäck als schon die Limousine

Die große Karosserievariante kostet nur 600 Euro Aufpreis

Deutlich geräumiger: 505 Liter schon in der Normalkonfiguration (Golf Variant: Ebenfalls 505 Liter)

Nach dem Umklappen passen 1.485 Liter rein (Golf Variant: 1.495 Liter)

Auch der Roomster bekam das neue Gesicht. Er ist ab 13.150 Euro zu haben

Den stets fünftürigen Fabia gibt es bereits ab 10.580 Euro - ein VW Polo kostet mindestens 12.150 Euro

Nun gibt es auch das Doppelkupplungsgetriebe DSG im Fabia

Skoda Fabia: Moderates Facelift und Antriebstechnik aus dem VW Polo

Seitlich ist der neue Fabia kaum vom alten zu unterscheiden

Wie bisher ist der Fabia ausschließlich als Fünftürer zu haben

Der 1.2 TSI gehört zu den neuen Motoren im Fabia

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Optisch kann der Fabia dem neuen VW Polo nicht das Wasser reichen

Die A-Säulen sind nach wie vor hinter schwarzem Lack versteckt

Gegenüber dem Vorgänger haben sich die Leuchten und die Frontschürze geändert

Schmal und hoch: Die Proportionen sind noch immer gewöhnungsbedürftig

-

Innenraum: Instrumente und viele andere Elemente sind unverändert

Die Luftausströmer sind bei den gefahrenen tschechischen Versionen nicht mit Chrom umrandet

Der 1.2 TSI mit 86 PS verbraucht laut Skoda 5,2 Liter auf 100 Kilometer - unser Bordcomputer zeigte jedoch gleich 8,3 Liter an

Einen Tempomaten gibt es gegen Aufpreis

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Alle Fabia werden serienmäßig mit Fünfgang-Schaltung ausgestattet

Im dreisitzigen Fond gab es bisher serienmäßig nur zwei Kopfstützen

Wie bei der alten Version: Die etwas primitive Umklappvorrichtung

Nach dem Umklappen bleibt eine kleine Stufe, aber mit der kann man gut leben

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Bisher war beim Fabia die asymmetrisch geteilte Rückbank in der Basisausstattung nicht Serie

Maximal passen 1.180 Liter in den Fabia - ein guter Wert für einen Kleinwagen

Ein Plastikteil hilft, Kleinteile an ihrem Platz zu halten

Bei fünfsitziger Konfiguration passen 315 Liter hinein - kaum weniger als beim VW Golf (350 Liter)

Zu den Neuerungen gehört unter anderem die Form der Nebelscheinwerfer

Auch der Fabia Combi bekommt das neue Gesicht

Der Combi fasst noch mehr Gepäck als schon die Limousine

Die große Karosserievariante kostet nur 600 Euro Aufpreis

Deutlich geräumiger: 505 Liter schon in der Normalkonfiguration (Golf Variant: Ebenfalls 505 Liter)

Nach dem Umklappen passen 1.485 Liter rein (Golf Variant: 1.495 Liter)

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Den stets fünftürigen Fabia gibt es bereits ab 10.580 Euro - ein VW Polo kostet mindestens 12.150 Euro

Nun gibt es auch das Doppelkupplungsgetriebe DSG im Fabia

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